Вибрация на 1800-2000 об. LJ-71

[Lich 0]

Приветствую достойных.

В общем, ситуация следующая:

было - под нагрузкой, когда притоплю на педаль, двигатель работал неровно и еще и "подклацывал". То же самое можно было услышать с открытым капотом на месте, начиная с определенных оборотов. Все местные практикующие хирурги по дизелям дружно говорили, что это - не шатунный стук. Т.к. так долго с шатунным стуком двигатель не ходит. Со знакомым с прямыми руками уже собирались вскрывать поддон, но сказали, что это - зря, типа, не там ищем. Версию с термозазором на клапане отбросили. Шкивы и.т.д еще не было возможности проверить. Единственное, что нашел - люфтит термомуфта на оси (не вместе с осью).

Да, должен сказать, что все это наблюдалось только на горячем моторе.

стало - после того, как заменил масло+фильтр, и добавил, по настоятельному совету одного товарища, в чьем опыте эксплуатации дизелей нет причин сомневаться, присадки "Форум", клацающий звук исчез. Теперь только по достижению 1800-2000 оборотов слышна неровная работа двигателя и чувствуется легкая вибрация. Не дымит. Тянет нормально. Не то, чтобы супер, но не "тупит". В общем, ничего не понимаю - может, дело в неравномерном впрыске топлива? Но, разве в этом случае не появился бы дым? Короче, вот ... Есть у кого-то мысли?

С уважением, Lich

[Tomat 30]

Судя по сказанному, похоже на разброс компрессии в цилиндрах, или хандрит топливная система.

[Iron Felix 1]

Случаем не было легкого гидроудара?

[Lich 0]

>Случаем не было легкого гидроудара?

Не, 100% не было. Не лазил по глубокой воде.

[Lich 0]

Судя по сказанному, похоже на разброс компрессии в цилиндрах, или хандрит топливная система.

Хм. Логично. Первое - буду проверять на днях. Второе - разве не дымило бы в этом случае ???

[Tomat 30]

Судя по сказанному, похоже на разброс компрессии в цилиндрах, или хандрит топливная система.

Хм. Логично. Первое - буду проверять на днях. Второе - разве не дымило бы в этом случае ???

114424[/snapback]

Если хандрит например одна форсунка (не распыляет) или отличается в цилиндре компрессия, идет задержка само воспламенения, где и проявляется небольшая вибрация.

Та же вибрация может быть из за неисправной свечи накаливания, при запуске на холодную, после прогрева обороты должны нормализоваться.

Второе - разве не дымило бы в этом случае ???

Все зависит от неисправности.

Если бы шел подсос воздуха то был бы сизый дым, а убитая форсунка то черный.

Рекомендую проверить и при необходимости отрегулировать форсунки, и проверить угол опережения.

[Mikhail 3]

а бы для начала просто выставил ТНВД. Поклацивание модетбыть конечно и клапана встечаются с поршнями. И ТОже срочно проверить

[Вич 2]

Миш, ты сам ЛИЧНО когда-нибудь слышал звук движка, на котором тарелки клапанов встречаются с поршнями, когда, например, ремень ГРМ на 1-2 зуба перескочил? Эту чудесную какофонию ни с чем не спутаешь - да и недолго она, как правило, слышна. Там уже никая присадка "Форум" не поможет...

[Tomat 30]

Миш, ты сам ЛИЧНО когда-нибудь слышал звук движка, на котором тарелки клапанов встречаются с поршнями, когда, например, ремень ГРМ на 1-2 зуба перескочил? Эту чудесную какофонию ни с чем не спутаешь - да и недолго она, как правило, слышна.   Там уже никая присадка "Форум" не поможет...

114683[/snapback]

+1

[Mikhail 3]

Миш, ты сам ЛИЧНО когда-нибудь слышал звук движка, на котором тарелки клапанов встречаются с поршнями, когда, например, ремень ГРМ на 1-2 зуба перескочил? Эту чудесную какофонию ни с чем не спутаешь - да и недолго она, как правило, слышна.   Там уже никая присадка "Форум" не поможет...

114683[/snapback]

врать не буду слышал. Но я про настойки ТНВД. Возможно я не правльно выразился

вибрация дизеля штука очень сложная и причин для возникновения маса. Но начать быть лучше опасных штук. Там кстати бангально может две вещи форсунка и прогоревший клапан.

Ща опять раскритикуют