А кто нить знает как улучшить плавность Прадо

[Дэн борт 839 0]

Суть истории такова- надоела трясучесть Прадо в сравнении с 100 кой. Ну я конечно все понимаю... Но все равно хочется хотя бы приблизить плавность хода по плохому асфальту, причем все усугубляется тем , что нужно сохранить лифт около +2 под 32-33 и колеса. Обычный комплект ОМЕ под доп нагрузку категорически перестал устраивать, особенно задняя подвеска, которая за пару лет ни фига мягче не стала, да и сток если честно меня не устраивал.

Ну что, есть рецепты как повысить комфорт?

[Lawnmover 31]

Тоже интересует тема, только мне лифт не нужен, а вот сток можно было бы и поплавнить.

Сдается мне что это не одного дня тема Сейчас пока сайлент блоки и подшипники наподходе, поменяюб посмотрю что изменется.

Излишне плавно это тоже не хорошо, управляемость на грунте страдает да пробивать будет задок на кочках, надо середину искать.

Давление в шинах 1,8 а то и меньше можно попробовать, но что то слабо верится. Тем боле будет расход и опять же управляемость страдать и жрачка резины прибавится.

[mckoldun 2]

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=96946

[АндрейPrado 6]

Ну что, есть рецепты как повысить комфорт? 

Купить сотку на гидре Не получится из прадо-трактора на 33 МТ комфортного шоссейника. Это специфика сочетания колесной базы и высокого центра тяжести. Единственное что можно сделать это попытаться поставить пружины без дополнительной нагрузки, тем более что бампера у тебя сейчас нет.

[Duke 4]

Настройки подвески - это всегда какой-то компромисс. Либо в сторону управляемости, либо в сторону комфорта. Либо жесткие амо, либо мягкие. Иногда хочется одно, а иногда необходимо другое. Поэтому лучше всего иметь возможность регулировки этого значения.

На той же колесной базе и с тем же высоким центром тяжести, тойота сделала прадо 120 на пневме, с возможностью регулировки жесткости подвески. Правда в грязь на пневме ее уже не погонишь...

[Дэн борт 839 0]

Просто прокатился тут на 70 ке по расколбашенным плитам в районе аэроп. Домодедово на 3ей пердаче, 40-50 км.ч- волшебно, лучше 100ки. 70 ка просто

ПЛАВНО поднимается на стыках вверх и еще плавнее опускается вниз, выбирая значительный ход подвески. Поначалу увидев что владелец и не думает перед всем этим безобразием тормозить по привычке аж весь сжался и ухватился за поручень- а она несет как ковер- самолет.

Моя задняя подвеска работает в значительно меньших ходах,больше это похоже на пинки под зад и плюс еще вибрация неподрессоренных масс достает. Все нормально если ехать по ухабам медленно.

Владелец 70 ки пояснил, что не знает что у него поменяно под 35е колеса, за что был послан изучать вопрос

Пока думаю как будет случай снять задние аморты, глянуть как через лежачки будет переезжать

ПС довелось тут на Киа, небольшом пузотере проехать- там все гораздо хуже, хоть он и новый, и даже салон трещит

[Lawnmover 31]

Просто прокатился тут на 70 ке по расколбашенным плитам в районе аэроп. Домодедово на 3ей пердаче, 40-50 км.ч- волшебно, лучше 100ки. 70 ка просто

ПЛАВНО поднимается на стыках вверх и еще плавнее опускается вниз, выбирая значительный ход подвески. Поначалу увидев что владелец и не думает перед всем этим безобразием тормозить по привычке аж весь сжался и ухватился за поручень- а она несет как ковер- самолет.

  Моя задняя подвеска работает в значительно меньших ходах,больше это похоже на пинки под зад и плюс еще вибрация неподрессоренных масс достает. Все нормально если ехать по ухабам медленно.

  Владелец 70 ки пояснил, что не знает что у него поменяно под 35е колеса, за что был послан изучать вопрос

  Пока думаю как будет случай снять задние аморты, глянуть как через лежачки будет переезжать

  ПС довелось тут на Киа, небольшом пузотере проехать- там все гораздо хуже, хоть он и новый, и даже салон трещит

1381527[/snapback]

Так может еще и в колесьях дело, у него же побольше, а значит и еще мягче.

[Дэн борт 839 0]

Настолько другое поведение подвески только от колес быть не может. Просто таки диванно-убаюкивающая мягкость вместо жестких толчков и при этом нет вибраций неподрессоренных.

Просто тот же Гелик - жесткий, 100 ка мягкая, Таурег , Рекстон, Соренто- мягкие. Это просто настройки и ничего больше. Я то тоже конструктив и габаритные данные Прадо недолюбливаю, но не в этом дело здесь. Нужны пружины и аморты, на которые разработчики потратили больше денег и ума, чем парни из ОМЕ. К примеру от тяжелого и может легкового Мерса того же, это пружины

[Андрей 1 34]

Друзья я Вам так скажу взял пружины у Владислава Писанова с Питера дороги плохой не могу найти .Стали все дороги хорошие.Машина идет как ковер самолет.Пружины взял гражданские +2" амортизаторы родные.Да я еще торсионы убрал а вместо них пружины всунул-продукт совместного труда Ярослава и Влада.Вообщем доволен как слон даже не ожидал что за столь малые вложения будет такой результат.Пользуясь случаем хочу сказать Им спасибо!!!С уважением ко Всем Андрей.

[АндрейPrado 6]

Настолько другое поведение подвески только от колес быть не может. Просто таки диванно-убаюкивающая мягкость вместо жестких толчков и при этом нет вибраций неподрессоренных.

Просто тот же Гелик - жесткий, 100 ка мягкая, Таурег , Рекстон, Соренто- мягкие. Это просто настройки и ничего больше. Я то тоже конструктив и габаритные данные Прадо недолюбливаю, но не в этом дело здесь. Нужны пружины и аморты, на которые разработчики потратили больше денег и ума, чем парни из ОМЕ. К примеру от тяжелого и может легкового Мерса того же, это пружины 

Нужно ставить пружины мягче. У нас стоят ломы скрученые с доп. нагрузкой +280 кг к штатной (если не путаю), какого комфорта можно хотеть на кочках? Например Добинсон честно пишет в каталоге на пружинах такой грузоподъемности что-то типа "Только для использования в ралли". И действительно удары передаются на кузов, но подвеску не пробивает ни при каких условиях. У ОМЕ зад еще пытается работать за счет прогрессивки, перед просто табуретка.

На днях поменяли у Титуса задние Иронмен +50 кг на мои старые ОМЕ 892, разница почувствовалась сразу. Зато можно и на строительный рынок и в Карелию без проблем

[Powerman 0]

На днях поменяли у Титуса задние Иронмен +50 кг на мои старые ОМЕ 892, разница почувствовалась сразу. Зато можно и на строительный рынок и в Карелию без проблем

1382695[/snapback]

Не знаю, может я чего-то не понимаю, но мне с 882+892 идеально комфортно, ездил на 120-ом (без пневмо), и мне показалось мой 90-ый комфортнее ))

[Дэн борт 839 0]

Не знаю, может я чего-то не понимаю, но мне с 882+892 идеально комфортно, ездил на 120-ом (без пневмо), и мне показалось мой 90-ый комфортнее ))

1383487[/snapback]

У тебя же коротыш кажется, неужто комфортней? Возможно это влияние заднего силовика. Вспомнил такую особенность- если лежачий к примеру, проходить по диагонали, или цеплять его только одним колесом, то довольно мягко получается, а вот если двумя колесами одновременно, то зад жесковат и вместо проглатывания неровности за счет хода подвески выходит просто тычок от коротенького хода. Я понимаю, что это считается нормой, просто пришло время когда меня перестал устраивать и ОМЕ и стоковый вариант Прадо

[Rom_Ka 0]

тоже хочу чтоб помягче было

конкретные ответы есть?

без напрасного флуда