Где в Москве поменять маслосъемные на 3VZ-E

[Shturman]

Нипричем . Просто кроме замены ремня ГРМ, еще замена прокладок клапанных крушек и регулировка клапанов. А это естественно подразумевает снятие самих клапанных крышек.

Эх...блин..Побаиваюсь я пока немного японского чуда . Вот на УАЗе то попроще. Перед экспедицией за ночь поршневые колца менял, и с утра в бой на 2 недели и несколько тыщ километров. А тут то ведь такие же гайки железные. Надо самому залезть. Ведь не даром говорят - То, что один человек собрал, другой завсегда разобрать сможет!

[sergk65]

Просто кроме замены ремня ГРМ, еще замена прокладок клапанных крушек и регулировка клапанов. А это естественно подразумевает снятие самих клапанных крышек.

А вот тут засада для регулировки тепловых зазоров нужны шайбы разные а их кроме freezer нет ни у кого даже у официалов я так и не смог сделать т.к. во freezer со мной общались мягко так сказать нелюбезно а я придерживаюсь принципа если Вам не нужны мои деньги то найдем других так что пока в поиске

[Химик]

Штурман - делай сам, а шайбы сам наточи (опыт уаза думаю руку тебе набил). Забей на сервисы - все фигней страдают - не любят они клиентов - терпеть не могут.

[AVS]

А вот тут засада для регулировки тепловых зазоров нужны шайбы разные а их кроме freezer нет ни у кого даже у официалов  я так и не смог сделать т.к. во freezer со мной общались мягко так сказать нелюбезно а я придерживаюсь принципа если Вам не нужны мои деньги то найдем других так что пока в поиске

116715[/snapback]

Сергей, я, понятное дело, не рекламирую и не оправдываю фризёров, но... блин, как бы объяснить то... Короче, да, есть у них косяки в общении с клиентами, что никак не сказывается на качестве работы. Я по первой сам нарывался на это, пока не понял механизма. У них пока не устаканилась схема планирования работ по раннерам. Игорь у них работает не только как раннер-гуру, но и как моторист-универсал по бэхам. Это раз. Ремонт раннеров у них что-то вроде бизнеса внутри бизнеса, т.е. перешла часть клиентов с Водного и они у них постоянные. Да еще трубку берут люди, которые к ремонту раннеров отношения не имеют. Поэтому, по моему опыту - первый слой "менеджеров" надо проходить как можно быстрей. Либо просить к телефону самого Игоря и с ним договариваться, либо четко говорить объем работ и обязательно записываться - тогда они сами идут к Игорю и с его слов назначают время. Но, если Игоря на месте нет, то ничего точно не ответят, могут попросить перезвонить позже (что может восприниматься, как пренебрежение к клиенту). То есть задача - записаться После этого проблем обычно не бывает.

С Игорем тоже есть моменты - он иногда заявляет о бессмысленности каких-то операций, руководствуясь собственным опытом, но при этом не называет причин. Короче, есть у него свои феньки. Поэтому если точно уверен, что такие-то операции хочешь сделать, так и надо говорить и настаивать. Понятное дело, что против желания клиента они не пойдут - типа, хочешь - делай. Но, с другой стороны, в этом вижу и плюс - не разводят на ненужные процедуры, стараются экономить деньги клиента.

Но, конечно, лучше все сложные ремонты, особенно по двигателю, обсуждать вживую.

Надеюсь, это поможет в общении с фризёрами и в ремонте наших машин.

З.Ы. У фризёров контингент по бэхам достаточно специфичиский бывает. Сам наблюдал таких персонажей, что хоть на анекдот.ру пиши. Приезжают компрессию промывать. Или масло в амортизаторах менять Достают мастеров со всякими просьбами несуразными... и еще пальцы гнут... Это тоже влияет на общение по телефону.