проблема с коробкой или чемто....

[Tsvetkovroman]

Люди которые разбираются в технике, подскажите:

Имею Сурф 185 1KZ-TE, механника 5- ступ. 1996 г.

на холостом ходу, имею стук со стороны коробки, как только выжимаю сцепление стук пропадает, таже история если не выжимая сцепления попробовать включить любую передачу( как только упор в ручку- звука нет). Снимал коробку, полностью разбирал, даже не стали менять подшипники, все ровные. Выжимной поменян, диск сцепления поменян.

Стук честно говоря задрал уже (как купил так и было, уже 3 года), от этого звука даже движка не слышно!!!!

Может есть кто с Новосиба мастера, готов подъехать

Изменено 12 мая 2011 пользователем Tsvetkovroman

[koti4]

опоры глянуть

[Romzes26ru]

Токаяже беда после прогрева масла в короке. Пару недель назад обсуждалась тема. Пришли к выводу что не лечится, из-за ощего износа шестерён коробки.

[NazareT]

Токаяже беда после прогрева масла в короке. Пару недель назад обсуждалась тема. Пришли к выводу что не лечится, из-за ощего износа шестерён коробки.

1398567[/snapback]

+100! уменьшить мона загустителем масла...

[uh3]

Токаяже беда после прогрева масла в короке. Пару недель назад обсуждалась тема. Пришли к выводу что не лечится, из-за ощего износа шестерён коробки.

1398567[/snapback]

На нейтрали шестерни не вращают ничего, никакого зацепления нет. Стук на нейтрали исходит от первичного вала, а именно подшипники, синхронизаторы слишком сильно болтающиеся. Причем износ подшипников оценивают не по внешнему виду, а по наличию люфтов и их максимальному допуску. При попытке включения передачи без нажатия сцепления рычагом прижимается СИНХРОНИЗАТОР к шестерне, а так же выбирается продольный люфт первичного вала и звук пропадает. При нажатии сцепления так же отключается первичный вал от мотора и он перестает вращаться и стучать. Наверно надо подумать в этом направлении, а не валить на "общий износ шестерен".

[NazareT]

На нейтрали шестерни не вращают ничего, никакого зацепления нет. Стук на нейтрали исходит от первичного вала, а именно подшипники, синхронизаторы слишком сильно болтающиеся. Причем износ подшипников оценивают не по внешнему виду, а по наличию люфтов и их максимальному допуску. При попытке включения передачи без нажатия сцепления  рычагом прижимается СИНХРОНИЗАТОР к шестерне, а так же выбирается продольный люфт первичного вала и  звук пропадает. При нажатии сцепления  так же отключается первичный вал от мотора и он перестает вращаться и стучать. Наверно надо подумать в этом направлении, а не валить на "общий износ шестерен".

1398601[/snapback]

На нейтрали крутятся все шестерни, первичный и промежуточный валы, стоит только вторичный, но шестерни на нем крутятся...

[NazareT]

На нейтрали шестерни не вращают ничего, никакого зацепления нет. Стук на нейтрали исходит от первичного вала, а именно подшипники, синхронизаторы слишком сильно болтающиеся. Причем износ подшипников оценивают не по внешнему виду, а по наличию люфтов и их максимальному допуску. При попытке включения передачи без нажатия сцепления  рычагом прижимается СИНХРОНИЗАТОР к шестерне, а так же выбирается продольный люфт первичного вала и  звук пропадает. При нажатии сцепления  так же отключается первичный вал от мотора и он перестает вращаться и стучать. Наверно надо подумать в этом направлении, а не валить на "общий износ шестерен".

1398601[/snapback]

На нейтрали крутятся все шестерни, первичный и промежуточный валы, стоит только вторичный, но шестерни на нем крутятся...потому как шестерни находятся в постоянном зацеплении между собой и синхронным кольцом с валом

Не пишите того чего не знаете

[Tsvetkovroman]

Еще вот какая тема, когда сняли коробку, взялся за маховик и подергал, он ходил в продольном направлении, может быть полукольца ремонтные поставить на коленвал???? (блин но это так гемеройно, придется двиган весь выдергивать)

[NazareT]

Еще вот какая тема, когда сняли коробку, взялся за маховик и подергал, он ходил в продольном направлении, может быть полукольца ремонтные поставить на коленвал???? (блин но это так гемеройно, придется двиган весь выдергивать)

1398668[/snapback]

Удерживай колено со стороны шкивоф и поворачивай за махавик, - удивишься еще больше, похоже колено лопнуло, такое бывает....

[Tsvetkovroman]

To: NazareT

блин не понял нифига

я уже с этим звуком 3 года езжу !!!

[uh3]

Удерживай колено со стороны шкивоф и поворачивай за махавик, - удивишься еще больше, похоже колено лопнуло, такое бывает....

1398680[/snapback]

При такой неисправности звук не пропадал бы при попытке включения передачи без сцепления. Хотя полностью исключать не стоит. И кстати если есть продольный люфт то его надо убирать однозначно и не всегда для этого надо колено снимать и уж тем более мотор вынимать.

[uh3]

На нейтрали крутятся все шестерни, первичный и промежуточный валы, стоит только вторичный, но шестерни на нем крутятся...

1398607[/snapback]

Да да, крутятся и жутко гремят из-за общего износа.

[NazareT]

При такой неисправности звук не пропадал бы при попытке включения передачи без сцепления. Хотя полностью исключать не стоит. И кстати если есть продольный люфт то его надо убирать однозначно и не всегда для этого надо колено снимать и уж тем более мотор вынимать.

1398857[/snapback]

Будет!!! Пройдено на собственом опыте, у меня после ремонта 1 Паджерик вышел через 5 тыщ лопнул вал, у Аборигена 3 вала лопнуло через каждые 5 тыщ, пока блок не поменяли, при этом машина ездола, а стук напоминал клинящую форсунку...

Да да, крутятся и жутко гремят из-за общего износа.

1398875[/snapback]

Да именно так, увеличенный зазор между зубами и жидкое масло дают характерный рокот коробки, на бензинках меньше слышно, потому как работает на ХХ мягче дизеля...

[Texnology]

Если колено гуляет вперёд, назад, то это кончился стопорный вкладыш на колене. Менять немедленно...

[koti4]

децел оффтопа , сейчас по теплу , начало месить рычаг раздатки и гдето чего то начало соприкасаться, особенно когда на D тормозом держишь, скидываешь на нейтраль , трынь проходит .

[uh3]

Будет!!! Пройдено на собственом опыте, у меня после ремонта 1 Паджерик вышел через 5 тыщ лопнул вал, у Аборигена 3 вала лопнуло через каждые 5 тыщ, пока блок не поменяли, при этом машина ездола, а стук напоминал клинящую форсунку...

Да именно так, увеличенный зазор между зубами и жидкое масло дают характерный рокот коробки, на бензинках меньше слышно, потому как работает на ХХ мягче дизеля...

1398885[/snapback]

Присылай свою коробку, отремонтирую без замены шестеренок и рокота не будет.

[NazareT]

Присылай свою коробку, отремонтирую без замены шестеренок и рокота не будет.

1399133[/snapback]

Я и сам как то с ручками, меня не мучает и рокот у меня еле слышен и не беспокоит вовсе, коробки у наших машин не убиваемы, я это 100% знаю..

[NazareT]

На нейтрали шестерни не вращают ничего, никакого зацепления нет. Стук на нейтрали исходит от первичного вала, а именно подшипники, синхронизаторы слишком сильно болтающиеся. Причем износ подшипников оценивают не по внешнему виду, а по наличию люфтов и их максимальному допуску. При попытке включения передачи без нажатия сцепления  рычагом прижимается СИНХРОНИЗАТОР к шестерне, а так же выбирается продольный люфт первичного вала и  звук пропадает. При нажатии сцепления  так же отключается первичный вал от мотора и он перестает вращаться и стучать. Наверно надо подумать в этом направлении, а не валить на "общий износ шестерен".

1398601[/snapback]

После этих слов я как то сам, разберу если понадобиться!!!Без обид

[Tsvetkovroman]

ну и итог то какой!!?? отдавать мастерам чтобы вскрывали???

опять же.ю где нормальных мастеров найти у нас???

[Texnology]

Контрактная коробка у нас в городе стоит 18тр. Гарантию дают месяц. Поездил, посмотрел, не понравилось, поменял. И никаких проблем с перебором и кривыми руками мастеров.