Течет с лобовины

[Mammoth 1]

Морозы под 30, которые держатся уже который день, так сделали свое грязное дело - продавило, как я предполагаю, сальник коленвала. Теперь вопрос - к чему готовиться для ремонта, что еще по ходу можно и нужно заменить, кроме собственно сальника?

Как я понимаю, надо разбирать всю лобовину, скидывать поддон, возможно - голову...

Имеет смысл заменять вкладыши коленвала? если головка скидывается - то и колпачки наверное сразу? Цепь ГРМ - вряд ли, а что еще, о чем я не знаю?

[-ЮС- 43]

Для смены сальника нужно снять карлсона, диффузор радиатора, ремни и броню под радиатором. Далее откручиваешь болт и сдернув шкив спокойно меняешь сальник.

Изменено 3 февраля 2012 пользователем yusivanov

[Mammoth 1]

Для смены сальника нужно снять карлсона, диффузор радиатора, ремни и броню под радиатором. Далее откручиваешь болт и сдернув шкив спокойно меняешь сальник.

Так просто? ну спасибо за хорошую новость

[Костяра 1]

Главное - потом, когда шкив будете на место ставить контролировать посадку шпонки, а то шкив ломает.

[ciropishe 16]

и обязательно меняем прокладку масляного насоса. Очень часто (мне слесари утверждали что 100% сальник в итоге прокладка 2 раза меняли сальник текло также)течет именно она стоит 100 рублей но шкиф один фиг скидывай и обратно затягивай со всей дури хорошим ключом.

[Владимир Сергеевич 4]

а мне пришлось снимать поддон, чтобы шкиф открутить. снял поддон, вставил деревяшку между стенкой двигла и коленом, ногой со всей дури на вороток - только тогда открутил шкив :ph34r:

про прокладку маслянного насоса - меняй 100%, у меня тоже текла.

[Egor 143 1]

У нас в сервисах обычно откручивают гайку шкива стартером уперев во что нибудь (напр. В землю) вороток ключа. Затягивают удерживая монтировкой маховик за зубья через окошко в колоколе. Затягивать сильно. Перед затяжкой на резьбу пару капель фиксатора резьбового. При слабой затяжке разбишвает шпонки.