Дымит черным после 3400 под нагрузкой

[vitmur 0]

100-ка, 2000г/в, автомат. 1HDFTE

Имею следующее, еду 100 км в час в подъем. Нажимаю педаль в пол, включается третья, скорость увеличивается до 120 км, обороты 3400-3500 и в это время идет густой черный дым(как от горящей покрышки) и машина начинает поддергиваться. Если ускоряться плавно, то вопросов нет. Пробовал до 160км в час.

На холодную и на горячую заводится  отлично. На холостых мотор работает ровно. Со светофора, бензиновые сотки отстают.

Клапана в норме, егр заглушен. 

 

В основном езжу по городу и все устраивает. Но хотелось бы разобраться. Куда копать?

 

Понятно, что черный дым это нехватка воздуха. Давление турбины не замерял, но на ощупь рукой шланги надуваются прилично. Может турбина отключается рано?

Есть шнурок с диагностикой, ошибок нет.

 

Еще заметил, что капелька соляры образуется за неделю на нижнем датчике ТНВД, Это тот который за угол отвечает.

 

 

[l848 44]

Раз есть шнурок, значит выложи графики давления наддува и объема впрыска при разгоне. Надеюсь, воздушный фильтр в порядке.

 

Готовься поменять клапан УОПТ по любому.

Изменено 12 сентября 2015 пользователем l848

[vitmur 0]

Спасибо.. Я и не знал, что могу увидеть наддув и впрыск. Буду разбираться с Techstream.

 

А можно ли как то УОПТ проверить?

Изменено 12 сентября 2015 пользователем vitmur

[Kostya 84 51 2]

Воздушный фильтр проверь/замени.

Было на 2LT-поменял воздушный фильтр и все!

[l848 44]

А можно ли как то УОПТ проверить?

 

 Тестером, только что его проверять то? Электрически он не ломается. Если потек - то замена.

[vitmur 0]

Раз есть шнурок, значит выложи графики давления наддува и объема впрыска при разгоне. Надеюсь, воздушный фильтр в порядке.

 

Готовься поменять клапан УОПТ по любому.

Уопт заказал, буду менять.

Не смог сделать графики при разгоне, так как батарея на ноутбуке сдохла. Пока сделал в гараже, выкладываю.

[vitmur 0]

Воздушный фильтр проверь/замени.

Было на 2LT-поменял воздушный фильтр и все!

Фильтр новый

[l848 44]

делай на разгоне, когда черный дым, в гараже на прогазовке все совсем не так. Удачи!

[vitmur 0]

делай на разгоне, когда черный дым, в гараже на прогазовке все совсем не так. Удачи!

Сделал

[l848 44]

Хророшо снято, спасибо

 

каменты не хочешь приложить?

 

тогда вопросы:

 

- ты не указал когда повалил черный дым

 

 

Поэтому, могу только строить предположения, что он повалил когда просел САМ, т.е где то на 15 сек и топливо просто  догорало в турбине и давление тоже просело, если не так, то прокоментируй.

[vitmur 0]

Хророшо снято, спасибо

каменты не хочешь приложить?

тогда вопросы:

- ты не указал когда повалил черный дым

Поэтому, могу только строить предположения, что он повалил когда просел САМ, т.е где то на 15 сек и топливо просто догорало в турбине и давление тоже просело, если не так, то прокоментируй.

Да, совершенно верно. На 14-15 сек машина начала дергаться и дымить. CAM - это что?

[l848 44]

СА = УОПТ по русски ( я по букве промазал )

 

Теперь у тебя 2 варианта:

 

- протечка клапана уопт под максимальным внутриполостным давлением сбрасывает СА или изношен подкачивающий насос, ответ на это вопрос даст либо замена клапана либо твой рассказ о том, что соляркой под клапаном пол машины не залито. Но судя по году авто предположение об износе подкачки, возможно имеет основание.

[vitmur 0]

I848, спасибо

Месяц назад промывал винсом, но насос был очень чистый и  с обратки шел хороший поток.  Подскажи, пожалуйста. Куда воткнуть манометр? Какое значение должно быть, на каких оборотах?

 

На клапане, на разъемах УОПТ соляра, но пол машины не залито. Завтра получу, буду менять.

Изменено 18 сентября 2015 пользователем vitmur

[Gorokozo 3]

Помимо осмотра и продувания воздушного фильтра,советую проверить работу форсунок. Распыление,сжатие,время впрыска. Машина 15 летняя,нужно смотреть везде. Если есть черный дым,это не только может быть недостаток воздуха. Чаще всего на дизелях дымность из-за подуставших форсунок.

[vitmur 0]

По поводу форсунок. Двигатель дымил бы всегда. А у меня только на 3400об. Т.е. когда максимальные лошади. Хотя... 

[Arapov I 603]

По поводу форсунок. Двигатель дымил бы всегда. А у меня только на 3400об. Т.е. когда максимальные лошади. Хотя... 

Пробег какой?Я форсунки поменял на пробеге 420 т.км.Давление которое держали было 140 бар.

[Arapov I 603]

На клапане, на разъемах УОПТ соляра, но пол машины не залито. Завтра получу, буду менять.

Меняй,потом напишешь,как будет себя вести авто.

[Gorokozo 3]

Пробег какой?Я форсунки поменял на пробеге 420 т.км.Давление которое держали было 140 бар.

Гош,сколько же сейчас то пробег?

[l848 44]

 

Месяц назад промывал винсом, но насос был очень чистый и  с обратки шел хороший поток.  Подскажи, пожалуйста. Куда воткнуть манометр? Какое значение должно быть, на каких оборотах?

 

 

     Чистота насоса ника не связана с развиваемым подкачивающим насосом давлением,  если предыдущий хозяин экономил на топливных фильтрах  менял их через раз, то насос мог получить кавитационный износ будучи девственно чистым. Хотя и ФТЕ-ый  подкачивающий насос против всех его предыдущих ТНВД существенно дубовее и мощнее вследствие того, что у него появилась новая функция - управление опережением впрыска.

     Манометр втыкается через переходник+шланг. Переходник вворачивается вместо центрального контрольного болта крышки ротора гидроголовки. Болт расположен по центру гидроголовки, его окружают порты форсунок. Выкручивваешь боллт и несешь его токарю делать переходник. Я свой делал очень давно и чертеж уже раз 10 как потерян.

 

Давлене 15бар при 4400 об/мин.

 

хотя по характеру поведения СА насос приговаривать однозначно я бы не стал, надо искать причину падения внутриполостного давления и смотрель осциллограммы на клапане УОПТ.

[vitmur 0]

Датчик УОПТ поменял. Сегодня только по городу ездил, разогнаться до 120км не было возможности.

Такое ощущение, что мотор лучше на педаль газа отзываться стал, как то резче. Может это субъективно.

Завтра за городом попробую до 120 на 3-й ускоряться.