Кто арки резал на 80-ке, поделитесь опытом и впечатлениями плиз.

[4Х4ЛЕШИЙ 0]

      Ну не дают мне спать спокойно крокодилы №36, уже и юконы к ним припас 4,88. И ждёт всё это в гараже, а я пока в раздумьях на тему лифта. И вот что нараздумывал: лифт это хорошо конечно, но... по конструктиву и ресурсу оптимальна всёже заводская подвеска наверное. А при условии, что кузов есть расходник и "на скоростьпроходимость не влияет", не грех его маленько покромсать. По этому поводу собираю данные по возможностям такой операции, её плюсам, минусам, подводным камням, стоимости и последствиям. 

      Заранее благодарен за любые советы и мнения по этому вопросу.

[Obrokoff 407]

Лифт +4" и подрезка углов арок возле двери. Хотя при минимальном вылете, может и без резки обойдешься. Либо выносить мост вреред.

[arbst 29]

Для поездок на рыбалку, скажем так, в места, где ещё водятся достойные экземпляры (от 8кг) , в сентябре прошлого года пригнал 80-ку 1994г.в. VX  и приступил к её «постройке».

Но у меня, не «расходными» остались только документы и рама. За всех не скажу, но для того, чтобы установить шины 36 с дисками - 44 мне пришлось не только поставить полный лифт комплект IRONMAN + 4 , но и резать арки кузова. А за одно, приварил к ним уширители из листовой стали 2мм .

Ну и так по мелочам (для комфортной езды ))))) ) заменил двигатель HZ на HD-T с коробкой H151F и раздаткой + поставил усиленное сцепление X-Treme Outback +  усиленные главные пары на 4,51, полуоси, шрусы, фланцы – NITRO.

Сейчас без каких-либо напрягов полностью загруженная «шлёпает» в любом направлении  как на Simex 36/12.50 R16 , так и на ФБел-160М , в том числе и по лесовозным колеям . При этом, лебёдку пока ни разу не разматывал.

Что же касается потраченных финансов, то, конечно-же, денег вложил. Но, оно того стоит и, к тому же, как говорится – за удовольствие же нужно платить )))))

Изменено 11 августа 2013 пользователем arbst

[4Х4ЛЕШИЙ 0]

Лифт +4" и подрезка углов арок возле двери. Хотя при минимальном вылете, может и без резки обойдешься. Либо выносить мост вреред.

     То-то и оно, что цель- обойтись без лифта, либо с минимальным, т.н. "гражданским" лифтом (+2), хотя со временем планирую и нормальный лифт +4, и замену кузова. Но за неимением бабки-миллионерши на ближайшие полгода-год придумываю временный вариант. Бодик не рассматриваю в принципе. А сезон в разгаре.....    А щуки всё ещё там, куда мне пока не прорваться

Изменено 11 августа 2013 пользователем 4Х4ЛЕШИЙ

[Obrokoff 407]

Совсем бюджетно и без боди лифта не выйдет никак. Делай хорошо, а хуе..о само получится

[tari 6]

Лифт +4" и подрезка углов арок возле двери. Хотя при минимальном вылете, может и без резки обойдешься. Либо выносить мост вреред.

При 4" лифте без резки все встаетна родных дисках. Задача с 2" вкатить 36-е колеса.

Изменено 11 августа 2013 пользователем tari

[4Х4ЛЕШИЙ 0]

При 4" лифте без резки все встаетна родных дисках. Задача с 2" вкатить 36-е колеса.

 Диски с вылетом не планирую- незачем мне, а пружины всё равно менять надо, так что может и верну подвеску в сток.

[tari 6]

У меня уже несколько лет +4 занрусом. Сейчас бы не стал, лушче +2 и арки резать.

[4Х4ЛЕШИЙ 0]

Совсем бюджетно и без боди лифта не выйдет никак. Делай хорошо, а хуе..о само получится

      На "совсем бюджетно" .... я ж в чудеса не верю  А без бодика большинство обходится и правильно делает помоему.

[Schimano 228]

Приветствую мы регулярно режим арки на HZJ 78 для установки 35-36" колес в комплексе с 2" лифтом,

основные конструктивные моменты отражены в галереи

http://www.land-cruiser.ru/index.php?app=gallery&album=1519

Под фотографиями есть пояснительные подписи, технически процедура идентична для любого АМ

Изменено 11 августа 2013 пользователем Schimano

[tari 6]

Спасибо, Алексей. Поднакоплю деньжат и наверное разлифтуюсь нафиг.

Резать арки готов, только новые фендера жалко - недавно у Олега брал :(

[4Х4ЛЕШИЙ 0]

Приветствую мы регулярно режим арки на HZJ 78 для установки 35-36" колес в комплексе с 2" лифтом,

основные конструктивные моменты отражены в галереи

http://www.land-cruiser.ru/index.php?app=gallery&album=1519

Под фотографиями есть пояснительные подписи, технически процедура идентична для любого АМ

      Спасибо! У меня больше всего опасений вызывает возможность необходимости вивисекции брызговиков и возможность утрамбовать в уменьшевшееся  пространство весь подкапотный ливер, особенно тот что на этих самых брызговиках висит 

Изменено 11 августа 2013 пользователем 4Х4ЛЕШИЙ

[4Х4ЛЕШИЙ 0]

Резать арки готов, только новые фендера жалко - недавно у Олега брал :(

    Ониж пластиковые, думаю можно с ними чтонибудь поколдовать.

[Schimano 228]

Внутренняя часть брызговика, до самой верхней точки в колесной нише- остаётся на месте,

режется ближняя к крылу полусфера и на её место приваривается новая полоса брызговика параллельно плоскости беговой дорожки колеса.

Изменено 11 августа 2013 пользователем Schimano

[Obrokoff 407]

2 Schimano, цена вопроса за арки?

[4Х4ЛЕШИЙ 0]

      А я то думал, закидают меня разными умными мыслЯми...   Где все кулибины  ?!

Изменено 13 августа 2013 пользователем 4Х4ЛЕШИЙ

[jony 37]

Это что же за рыбка и где водится , что бы арки резать на безлифтовку? Поди золотая и три желания?

[Schimano 228]

2 Schimano, цена вопроса за арки?

 

Доставка в Москву будет дороже

надо смотреть по машине, на цену влияет величина подрезки влекущая за собой ручное  изготовление новых кузовных деталей

[4Х4ЛЕШИЙ 0]

 на цену влияет величина подрезки влекущая за собой ручное  изготовление новых кузовных деталей

     И каков примерно порядок цен +/- по опыту семидесяток?

[Obrokoff 407]

Доставка в Москву будет дороже

надо смотреть по машине, на цену влияет величина подрезки влекущая за собой ручное  изготовление новых кузовных деталей

Интерес скорее праздный, машину гнать к Вам не буду. Сравнить по стоимост резку арок и лифтовку. Сомневаюсь, что Ваша работа менее 30К.