Патрубок турбины

[y_mach 8]

Зажав рукой патрубок от воздушного фильтра, с удивлением обнаружил что двигатель не заглох. Ну да ладно, это был будний день. На выходных разберусь...

В субботу решил разобраться. Открутил пластиковый воздуховод и, о чудо! патрубок от турбины откручивать не пришлось - сам отвалился, передубев. И вот, стою я и думаю, что же делать... Новый ждать долго, да и стоит не социально. Только что по авторынку бродил - ничего похожего по размерам.

Решение (спасибо KOL'у - две головы лучше) родилось - куплена гофра воздухана волговская, она даже изгибается как нам надо. Теперь вопрос в том, что она - 70мм унутри, а нам надо около 60мм. Соответственно, убираем зазор. В качестве временного решения: берем автомобильную камеру, вырезаем полоску и наматываем ее на посадочные места турбины и пластикового патрубка. Крайне рекомендую промазать полоску герметиком! Крепим полоску изолентой и одеваем волговскую гофру, обжимаем хомутами, собираем все на место. В идеале, конечто, отрезать что-нибудь круглое и резиновое (кстати, и маслостойкое!), что помогло бы выбрать зазор в 1см. В общем, работает. Посмотрим, сколько простоит камерная резина...

[Alles 4]

о каком патрубке речь?

[KOL 2]

Предлагаю не смотреть скока она простоит, а купить новый родной. Потомушта камера не маслостойкая - от масла из картерных газов еще чего доброго начнет крошиться внутрь турбины

[y_mach 8]

От пластиковой поперечины до турбы.

схематично, согласно попаданию воздуха:

1. кастрюля

2. гофра до пластика над клапанной крышкой

3. патрубок до турбины (ВОТ ЕГО И МАСТЕРИЛИ из волговской гофры!)

4. турбина

ЗЫ: Да, речь о 2L-TE. (в подписи указано)

[y_mach 8]

Предлагаю не смотреть скока она простоит, а купить новый родной. Потомушта камера не маслостойкая - от масла из картерных газов еще чего доброго начнет крошиться внутрь турбины 

387942[/snapback]

Имеется в виду "простоит" до прихода оригинального патрубка.

[Ziliboba 137]

а ещё изолента в таких местах имеет свойство разматываться и улетать в трубу - в далёкие лохматые мы с отцом на 41-м москвидоне крышку на карбюратторе меняли, ну и та же история - в новой крышке патрубок вентиляции чуть меньше

подмотали изоленты (даже без камеры ) и через несколько сотен км получили выпрыгивание щупа и непонятный выброс масла под капот - изолента размоталась (шланг был прижат хомутом под болт!) и заткнула дырку в патрубке

[Реваз 0]

Решение (спасибо KOL'у - две головы лучше) родилось - куплена гофра воздухана волговская, она даже изгибается как нам надо. Теперь вопрос в том, что она - 70мм унутри, а нам надо около 60мм. Соответственно, убираем зазор. В качестве временного решения: берем автомобильную камеру, вырезаем полоску и наматываем ее на посадочные места турбины и пластикового патрубка. Крайне рекомендую промазать полоску герметиком! Крепим полоску изолентой и одеваем волговскую гофру, обжимаем хомутами, собираем все на место. В идеале, конечто, отрезать что-нибудь круглое и резиновое (кстати, и маслостойкое!), что помогло бы выбрать зазор в 1см. В общем, работает. Посмотрим, сколько простоит камерная резина...

387881[/snapback]

Есть решение намного проще. Я купил маслостойкий резиновый патрубок точно такого же размера как и родной патрубок из него вырезал переходник и на него одел волговскую гофру. Соответственно ничего подматывать не надо.

[y_mach 8]

Есть решение намного проще. Я купил маслостойкий резиновый патрубок точно такого же размера как и родной патрубок из него вырезал переходник и на него одел волговскую гофру. Соответственно ничего подматывать не надо.

389726[/snapback]

Поиски переходника ничего не дали, что и привело к варианту с резиной. А сегодня-завтра заберу и поставлю оригинал, а эту гофру пущу от кастрюли до пластика.

[Zlak 4]

Герметиком наверное тоже не стоит злоупотреблять. Всё что полетит в турбину плохо скажется на ее здоровье.

[ddiissaa 2]

Подниму старую темку и расскажу как сделал я,может быть кому и пригодится… Купил волговскую гофру. Далее зашел в магазин запчастей камаз,маз и т.д. и нашел патрубок на турбинку по диаметру подходящую для наших 2LT-E. Теперь имеем на руках гофру от волги большего диаметра и патрубок от камаза или маза(не знаю точно) отлично подходящий по диаметру и под нужным углом. Берем патрубок и примеряем на турбину он оказывается длиннее чем нам нужно и это хорошо! Отрезаем излишки,НО не выбрасываем. Подгоняем как нужно и затягиваем хомутами. В итоге получилось вот так:[attachmentid=70561]

[ddiissaa 2]

Далее берем 2 обрезка которые мы не выбрасили и одеваем один на трубу кастрюли воздушного фильтра, а второй на пластиковый воздуховод. Тем самым получились переходники для волговской гофры. Ну и ставим фолговскую гофру и хомуты:[attachmentid=70562]

[ddiissaa 2]

В итоге у меня это получилось вот так(никому не навязываю свой способ,просто делюсь опытом [attachmentid=70563]

[SF130 3]

у меня волгавская гофра после фильтра хорошо стоит без проставок,еще и прилипает под хомутами.только крышка радиатора об неё трется

[DIRTRIDER 0]

Решение (спасибо KOL'у - две головы лучше) родилось - куплена гофра воздухана волговская, она даже изгибается как нам надо. Теперь вопрос в том, что она - 70мм унутри, а нам надо около 60мм. Соответственно, убираем зазор. В качестве временного решения: берем автомобильную камеру, вырезаем полоску и наматываем ее на посадочные места турбины и пластикового патрубка. Крайне рекомендую промазать полоску герметиком! Крепим полоску изолентой и одеваем волговскую гофру, обжимаем хомутами, собираем все на место. В идеале, конечто, отрезать что-нибудь круглое и резиновое (кстати, и маслостойкое!), что помогло бы выбрать зазор в 1см. В общем, работает. Посмотрим, сколько простоит камерная резина...

387881[/snapback]

Есть решение намного проще. Я купил маслостойкий резиновый патрубок точно такого же размера как и родной патрубок из него вырезал переходник и на него одел волговскую гофру. Соответственно ничего подматывать не надо.

389726[/snapback]

Вопрос к владельцу авто.А что это за турбина у вас???