1KZ, гидронатяжитель...

[Ziliboba 137]

ни с того ни с сего вдали от города решил вдруг глянуть как там ГРМ поживает, последний раз не так давно смотрел - при переборке насоса, вроде всё тогда было окай

мотор прогрел, снял крышку пластиковую, завёл... и охринел ваще

ремень прыгал как опупевший, при добавлении оборотов выгибался дугой, болтался

а чо делать - видать уже давно так езжу, собрал и поехал домой не спеша

на следующий же день поставил новый, причём специально приехал к магазину, купил и там же его поменял - чтобы впечатления не замыленые были

ремень ессно как ему и положено начал работать - без болтанки, а машин стал здоровски ехать.. ну то есть не то чтобы приобразился, но динамика стала какая-то охриневшая

что было со старым яхз.. разобрал его - износа не видно, масло внутри есть, совсем чистое и в достатке, конструкция в принципе очень простая

такое впечатление что в него под плунжер каким-то образом воздух попал и почему-то не ушёл правда возникла идея что можно прокачать натяжитель - вынув шток и надавив какой-нить спицей на клапан под штоком, но вчера в голову не пришло..

и ещё что примечательно.. до того если на стоящей машине раскрутить мотор до 1500-2500 начиналась детонация - не каждый такт, а хаотично, но явно и громко, на ходу таких проблемм не было, поэтому считал нормой

после замены никаких стуков

вот сижу и думаю - может предыдущие мучения с едет/не едет были связаны как раз с этим дурацким натяжителем, но как такое маленькое смещение фаз приводит к таким последствиям...

[sega11 0]

все правильно, если взять фольцфагеновскии мотор 90х годов там шкив на распредвале без шпонки просто конус то есть можно ослабить гайку и провернуть. по правильному когда ставиш ремень каспредвал фиксируеш намертво а шкиф проворачивается на сколько нужно

у некоторых умельцев после замены ГРМ (машина неедет ) потому что лень снять клапанную крышку и сделать все по уму,нет мы умные, метки герметиком, и вперед

еше был случии у кориша на таком же моторе недотянул гайку на шкиве коленвала месяц ездил немог выставить момент впрыска и машина то едет то неедет раборает с перебоями через месяц загнуло кмапана

[NazareT 392]

вот сижу и думаю - может предыдущие мучения с едет/не едет были связаны как раз с этим дурацким натяжителем, но как такое маленькое смещение фаз приводит к таким последствиям...

444757[/snapback]

Конечно, опережение впрыска скачет градусов по 5 (в сумме 10) значительно!!!

Поэтому менять надо при смене ГРМ, а народу в большенстве случаев не докажешь!

[Идущий 6]

такая же фигня была у меня при прошлой замене ГРМ на 100 000

поставили в сервисе новый натяжитель.

через 3000 я услышал изменившийся звук.

сунулся, вроде ГРМ. снял крышку - точно. болтается.. перепуганный срочняком на электричке в город, заказал новый. на следующий день поменял = больше проблем не было.

с виду натяжители один в один. магазин один и тот же. номера на них одинаковые.

но если внутренний поршень у первого (не рабочего) чуть повернуть в тисках на 15 градусов скажем. он начинает свободно проваливаться во внутрь.

сейчас предстоит замена на 2-х машинах сразу мне уже страшно

[Andyfour 0]

Идущий

У тебя есть два варианта:

1. Купить два, как обычно и сразу проверить "тисочным методом" - хоть один будет исправен - поменяешь на одной машине чуть позже...

2. До Финляндии 200км закажи там

[Vladimir141 14]

Чот почитал и решил проверить.на рабочем движке ремень болтаеться примерно 1см ,на холостых ,даешь газу вроде выравниваеться и потом опять болтаеться.Поехал купил сразу ролик,натяжитель и ремень,всё оригинал,поменял !Вроде не дрыгаеться ,пока не ездил .Хотя после замены прошел 52 тыш ,японец на 98 тыш менял ,сейчас 150тыш.

[Ziliboba 137]

если не больше 1см имхо фигня, на ХХ у меня так примерно и дрыгается после замены, при добавлении оборотов амплитуда падает

вот до он реально песец болтался, см 3-4.. жутко смотреть было, а при добавлении оборотов выгибался дугой наружу

хотя в принципе - шкивы большие, и руками "проскочить" ремень нереально даже при зачеканеном натяжителе, так что прям очковать не стоит, я так реально долго ездил

не зря видимо там крышка на болтах, но с одной стороны 2 защёлки - буду теперь контролировать, хотя бы при смене масла..

[Vladimir141 14]

Не я как поставил сразу завёл и посмотрел,вообще не дрыгаеться,мож временно пока не притрётся

[Севка 0]

Я тут почитал, да тоже пошел смотреть, в Япии меняли на 98 тыщах, сейчас 160, снял крышку, все вроде нормаль, вот только почему-то рукой щупаешь, вроде слабенький, а завел, никакой вибрации, крутит очнь даже ровненько, думаю через тыщ 10 поменяю, чтобы спокойней ездить было!

[Ziliboba 137]

во, наглядное пособие

два выделенных резиновых фрагмента (от сальника, как я понимаю) были извлечены изнутри, причём один был под сальником, а вот второй... выпал прямо из нижней камеры, которая собсно и держит давление

я правда не совсем уверен.. разобрал его ещё вчера, потом запихал одно в другое и в пакетик, а сейчас вот только добрался внимательно рассмотреть

но кроме этих кусков ну вообще ничего внутри подозрительного... всё гладенько, плотненько, никаких потёртостей, сколов или грязи

шток кстати вынимается/вставляется и так - он ничем изнутри не закреплён, а просто "лежит" на поршне...

[Идущий 6]

To: Ziliboba

ценная картинка. только я теперь ничего не понимаю уже

шток от вибрации двигателя возможно крутился по своей оси. и в опеределённом положении свободно (с гораздо более лёгким усилием) проваливался во внутрь -> соответственно не держал ремень натянутым.

а теперь увидев устройства вся моя теория бракованных натяжителей перестала для меня быть очевидной

[Ziliboba 137]

угу, теория дала трещину - у меня так часто бывает

мой блин ну крайне похож был на завоздушеный, продавливался на 0.5-1мм и то с большим усилием (хотя пружина под поршнем слабенькая стоит) а потом вставал - видимо пузырёк маленький был

но этот миллиметр хода такую болтанку вызывал, ужос..