Какова максимальная масса буксируемого прицепа?

[TLCrazy 3]

Я тут намедни еще одну 80-ку на галстуке пер 700 верст.

Что мне за это будет?

[Felstar 1]

На галстуке т.е. на тросе? Если да, то вроде для АКПП это не есть гуд, т.к. трос то натягивается, то ослабляется получается удар и рывки. А вообще говорят, что АКПП на круизёрах самые крепкие, так что если ещё 50 км проедешь пустой, без прицепов и всё в порядке то не парься.

[serg-hard 17]

Олег! Тебе ли такие вопросы задавать?

Ну наверное 0,1% ресурса фрикционов схавал!

[Tomat 30]

Категорически не рекомендуют тащить за собой прицеп или автомобиль на повышенной в положении D (3-ступенчатой), или на овердрайв, 4ст.

Я тоже грешен тащил, Паджеро от г.Москвы до Питера.

Пока все ок, но в следующий раз буду тащить на 3 (у меня 3ст.)

[TLCrazy 3]

Тащилится мы конечно старались технично.

Все ручкой. Сначала старт на первой, перед переключением на 2 и 3 газ отпускаем, чтобы не было переключения под нагрузкой. на овердрайве не ездим. Обороты не крутим. все плавненько.

Тормозит задняя машина - я просто газ отпускаю. Так веревочка не прослабляется и рывков минимум.

[Tomat 30]

На галстуке т.е. на тросе? Если да, то вроде для АКПП это не есть гуд, т.к. трос то натягивается, то ослабляется получается удар и рывки. А вообще говорят, что АКПП на круизёрах самые крепкие, так что если ещё 50 км проедешь пустой, без прицепов и всё в порядке то не парься.

154130[/snapback]

Галстук это жесткая сцепка, которая позволяет тащить автомобиль без водителя, но нужна категория Е.

80-ку на гибкой сцепке не то, что можно, а если так можно выразиться опасно, тащить.

80-ка очень много весит, а усилитель тормозов на автомобиле не работает, тормозить просто невозможно, хотя ни чего невозможного нет можно подсоединить шланг к буксируемому автомобилю для того, что бы усилитель заработал, есть еще несколько способов.

[Wald 18]

Прицеп до 2.5 тонн на автомате у Патруля, на Круизере, вероятно столько же. Жесткая сцепка - это тот же прицеп только без тормозов, если с умом - все в пределах разумного.

[serg-hard 17]

To: Tomat

Никто и не говорит, что это полезно, но иногда обстоятельства вынуждают! Я таскал - Сафаря, Прадика, Паджика, Паскудика, да много чего мне на хвост вешали. И на трассе и в гавне. Правда расстояния небольшие - 100км максимум было. Тащу обычно на 2(на трехступке) и до 60 кмч. Обычно очень плавный разгон и торможение двигателем.

[Саша Т2 3]

Категорически не рекомендуют тащить за собой прицеп или автомобиль на повышенной в положении D (3-ступенчатой), или на овердрайв, 4ст.

Т.е. получается что,тащить прицеп с лодкой(снегоходом) желательно только в полложении ручки АКПП "3"?Но тогда снизится скорость(ощутимо)

[Дмитрий 1]

Я тут намедни еще одну 80-ку на галстуке пер 700 верст.

Что мне за это будет?

154094[/snapback]

А что,если не секрет,случилось с машиной,которую пришлось переть?

Не характерно,это,согласись-80-ка на галстуке.

[Tomat 30]

Я думаю убить у Кукурузника АКПП очень трудно, даже такими методами.

Я процитировал, что прочел.

Думаю, они подстраховываются, так как нагрузки в говнах не меньше.

А тащить на автомате одно удовольствие.

[faza52 5]

Блин, ну и интересная мы нация!!! Вначале делаем, потом интересуемся.... Сам такой же! Верно про нас говорят - к инструкции обращаемся только когда дибо пломали, либо ничего никак не работает.

В таких случаях с коробкой рекомендуют нюхать АТФ - если есть запах горелого - заменяй. Другого же всё равно ничего делать не будешь типа снимать, вскрывать коробку....

"вас там выпорют, а потом сошлют в Сибирь снег убирать!

- Весь???". "граф Калиостро"

Удачи всем

Анатолий

Сургут

[Meris 26]

тут думаю только одна проблема может быть - нагрев и перегрев коробки...

всякие удары пофигу - гидротрансформатор ето компенсирует, дайте машине тянуть как ей тянеться а не насиловать на скорости и все ОК

Мне пришлось раз евакуировать автобус Икарус гормошкой, тащил без напряга с автоматом

[TLCrazy 3]

А что,если не секрет,случилось с машиной,которую пришлось переть?

Не характерно,это,согласись-80-ка на галстуке.

154197[/snapback]

А случилось следующее - Пришел трындец АКПП, по всей видимости - гидротрансформатор А свой я недавно менял Так что интерес к этому вопросу у меня живой и неподдельный

Поскольку двигатель работал то с рулем и тормозами было все ок.

А вот вопрос!

На АКПП есть ведь датчик температуры. Как бы его модернизировать чтобы в салон прибор повесить?

[Meris 26]

на 60 ке лампочка температуры АКПП на корпусе ручки.....

А почему кирдык гидротрансформатора, как все произошло ? какие симптомы ?

Тоже интересно для опыта

у нас везут в Польшу реставрировать по цене 120-150 уе, или просто там меняют если лежит на полке готовая такая....

[agr 2]

А что,если не секрет,случилось с А вот вопрос!

На АКПП есть ведь датчик температуры. Как бы его модернизировать чтобы в салон прибор повесить?

154267[/snapback]

А у тебя и так на панели приборов есть красная лампочка перегрева АКПП.Что еще нужно? Загораются красные буквы А\Т.

[TLCrazy 3]

А почему кирдык гидротрансформатора, как все произошло ? какие симптомы ?

Тоже интересно для опыта

154288[/snapback]

Как я убивал коробку описано тут Там не ясно написано, что и воду туда набирал, и итог не правильный. кроме фрикционов - гидротрансформатор приговорили.

У меня просто перестала включаться третья и буксовала задняя. + к этому, временами, декстрон хреначил из окна спереди коробки.

А у товарища... Машину он взял недавно. Лохматенькая. коробка старого образца. Просто утром в лесу проснулся, выехал к колонне на старт. и все... ехать нет. Буксует вперед и назад во всех режимах, а там их немного.

Постоит - едет немного, переключиться на 2-ю, на третью уже нет, а потом и вообще ехать перестает.

Поверхостный осмотр и допрос товарища показал:

масло в норме, уровень в норме.

Рывки при переключени у него были с осени.

Трос кикдауна он порвал три месяца назад.

Разьемы управления под капотом вроде контачат, но обмотаны изолентой и сжаты проволкой.

Вот что можно в карточку больного записать без вскрытия.

[Mikhail 3]

я как то гелик таскал

просто на 2 поставил и перед переключением газ скидывал. тормозил он меня, мигал стопами и все. Понятно что АКПП мне цветов не подарит за это, но что делать то когда надо. Когда была возможность после плавного разгона переставлял на 3.

[Meris 26]

.....Буксует вперед и назад во всех режимах.....

может быть засорен фильтр и насос не дает давления - должно слышно быть жужание. Из за перегрева спалена фрикционная накладка и засорила - было такое, промыли сетку, поменяли дехрон и опять едет...... дисков там много , так 1-2 подгаревшие еще не смерть

[serg-hard 17]

Вот в конфе появились и убитые АКПП и на 80 ке! Все же при -65 таскать дизеля на АКПП - не лучший способ сохранить АКПП в живом состоянии

Небось еще и на минеральном декстроне?