Сайлентблоки нижнего рычага

[SkySurf 0]

Может кто уже сталкивался с такой фигней?:

Начали менять сайлентблоки нижних рычагов. После того как старые сняли, выяснилось что новые (оригинал 48061-35040 и 50)встают туда "со свистом", то есть их легко получалось "запрессовать" туда руками.

Появилось подозрение что уши рычагов переварены под другие сайленты - купил на разборе рычаг от прадика, срезали сайлентблок - таже фигня. Для полного счастья нехватает миллиметра в диаметре.

Что делать, кроме как ставить б/у рычаги с б/у сайлентами (состояние очень не гут) и кроме как заказывать рычаги в сборе по 270 у.е. за штуку???

Вот такая вот засада

[Predator 153]

, да вот на медьне перепрессовывал их на форанере фсе типтоп получилось

[АндрейPrado 6]

Я менял рычаг в сборе на б/у. После снятия на старом саленблоки тоже болтались.

[koval 0]

Как то на медне заметил вернее услышал поскрипывание, и после осмотра выяснилось что скрип идёт от того что салент провернулся в рнижнем рычаге.

Я думаю у меня будет та же проблема!

А как Вы считаете если полуавтоматом наварить а потом проточить, не ослабится ли рычаг*???

По идеестанет крепче. так как наварка под углекислым, железо не окисляется.

может глуплю, по полной?

[SkySurf 0]

Мне по поводу наварить/приварить сказали (в двух сервисах) что это все ерунда и, если не собираешься тут же продать машину, лучше этим не заниматься.

По поводу того что новые с/б болтаются в старых рычагах для себя сделал вывод, что причина - взаимная коррозия металла между с/б и рычагом.

Сегодня утром нашел новые рычаги в наличии в тойота-центр на школьной по 4600. Прикинул размер возможного попадалова при установке б/у сычагов с б/у сайлентами и задушил жабу в зародыше.

Вобщем если кому нужны новые сайленты или б/у рычаги - обращайтесь

П.С. В итоге регулировка развал-схождения получилась по астрономическому ценнику. Знал бы зарание - так бы и ездил с небольшим перекосом.

[DVM 3]

Щас на меня набросятся любители варить чтонепопадя... но я скажу - варить данный узел не стоит, углекислый газ не спасет, аргон тоже - дело не в том что окисляется-неокисляется, а в температурном воздействии - произойдет отжиг металла - он станет мягче, и выгорят легирующие добавки в металл - изменятся его свойства и структура. лучше попробовать какие-то вставки для изменения диаметра.

Для справки - диплом по специальности "Технология сварочного производства". спорить с советами "надо там наварить побольше" не буду.

[Predator 153]

Хммм, осторожно со сваркой надо и грамотно. была тема на личном авто яп производства, при замене шаровых опор узнал грустную вещь, новые детали проваливались в свои посадочные отверстия +изза плохих амортов по рычагам поползли трещины! (замена шаровых аналогична с сайлентами "впрессовывание"+стопорн кольцо). Хотя и знал в то время что для шаровых опор практикуеться метод их "прихватывания" к рычагу сваркой в подобных случаях по етому пути решил не делать потому как нет гарантий что прихватки не отваляться. Основательно подумав, решил варить сваркой! трещины ето само собой сделал как нада а вот как поступать с отверстием под шаровую?Канечно тоже сварка , сделав саврной шов на внешней стороне посадочного пояска я был ПРИЯТНО удивлен что само отверстие под деталь заметно сократилось(способ-термоусадка) и позволяет ставить(впрессовать) шаровую опору с ПРЕДНАТЯГОМ! , так что не стоит кричать некоторым(DVM) что сварка ето не способ, главное в вопросах ГРАМОТНОСТЬ их решения

[Сученожка 0]

Футорки поставить из листа стали и завальцевать по краям, вот тоже проблему нашли...

А протачивать то что наварено полуавтоматом... каким образом, ведь даже болгарка еле еле берёт.

Кстати, для справки- в БМВ задние рычаги с завода футированы тонкими стальными вкладышами, смекаете зачем?

[Predator 153]

To: Сученожка

А протачивать то что наварено полуавтоматом... каким образом, ведь даже болгарка еле еле берёт.

Разве я гдето намекал на то что я что то протачивал???Ниже читать ВНИМАТЕЛЬНО!

делав саврной шов на внешней стороне посадочного пояска я был ПРИЯТНО удивлен что само отверстие под деталь заметно сократилось(способ-термоусадка) и позволяет ставить(впрессовать) шаровую опору с ПРЕДНАТЯГОМ!

Совершенно безболезненный ( и бюджетный) способ реанимации дохлого рычага

[koval 0]

так что не стоит кричать некоторым(DVM) что сварка ето не способ, главное в вопросах ГРАМОТНОСТЬ их решения

400911[/snapback]

[Сученожка 0]

Ага. учитывая что у всех полные карманы сварочных, аж высыпаются. Кусок жести куда проще найти чем вменяемого сварщика с нормальной сваркой.

[Predator 153]

To: Сученожка ,я реальное дело вставил, а на предпологаемую сумму $270x2=540 можно нехилый аппаратик сварной поиметь

[Сученожка 0]

Мало иметь аппарат, нужно ещё иметь нормальную розетку, и руки пришитые в нужном месте. Инструмент иметь полезно, но тогда нахрен работу бросать нужно и только машинкой и заниматься, причём ещё найти того, кто б за ремонт твоей собственой машины тебе ещё и платил.

Без шуток. у меня лично девиз своего рода- Заплатите денег чтоб я свою тачку починил, ну не могу я без денег работать, ну вот никак, проще кому то заплатить.

[DVM 3]

флаг - в руки, ветер в спину, господь навстречу.... [attachmentid=33289]

Изменено 17 мая 2008 пользователем DVM

[AZIAT 4 321]

Без шуток. у меня лично девиз своего рода- Заплатите денег чтоб я свою тачку починил, ну не могу я без денег работать, ну вот никак, проще кому то заплатить.

400952[/snapback]

Как я тебя понимаю . У меня запчасти для моей машины иногда по пол года лежат на полке . Как говорится сапожник без сапог .