Неисправность Прадо J95

[toha]

Вчера загорелся индикатор блокировки заднего диференциала. Сначала горел как то бледно, потом все ярче и ярче. Теперь красный значек не тухнет.

Сегодня еще и АБС стал оранжевым гореть. В чем проблема? Какие последствия, к чему готовится?

Изменено 6 февраля 2009 пользователем PTerekhov

[VADUS]

To: toha

Начни с простого - скорее всего закоротило проводку или разъем датчика включения блокировки заднего диффа. Это нормальнрое явление (особенно после грязевых ванн). Необходимо снять разъем на мосту, прочистить и просушить всё, далее убедиться, что не коротит проводка этой цепи. Из-за этого скорее всего и отключился ABS (контроллер блокировки диффа при блокированном мосте отключает ABS).

[toha]

у меня была уже такая беда, пропала сама собой. Теперь опять. Скорей всего Где то коротит. Потому сто то моргает то не моргает. Спасибо за ответ.

Еще один маленький глупый вопрос: у кого через сколько гаснет индикатор свечи накаливания? У меня через 2 сек. какие бы морозы не были ( у нас было -10).

[VADUS]

Судя по тому, как происходит загорание датчика - скорее всего проблема в разъеме (наиболее часто встречается). В нем окислы и грязь, а когда туда попадает вода, эта "шняга" начинает проводить ток. Когда высыхает - проблема уходит.

По поводу свечей - для -10 2 сек. нормально. У меня на KZ так же было. Реально дольше они грели на -20, -25 и ниже.

[AlecN]

На 1кз 2 секунды горит идикация свечей независимо от температуры,это насколько я понимаю ECU диагностирует цепь.Свечи реально работают секунд 40.

[VADUS]

To: AlecN

Работает это немного подругому: Есть две ступени накала: предпусковой и поддерживающий. Спираль горит в момент предпускового накала и в это момент заводить двигатель не следует. После того как спиралдь гаснет - необходимо завести двигатель - далее включится поддерживающий режим. При работе поддерживающего режима есть харрактерная особенность - вольтметр показывает уровень заряда батареи 12В или даже чуть ниже (такую сильную нагрузку на сеть дают свечи). Как только этот режим выключается, уровень заряда возвращается на положенный уровень (в районе 14В). В зависимости от показаний датчиков температуры, время работы обоих режимов прогрева варьируется.

[AlecN]

To VADUS. Так я же и не спорю о том как свечи работают ПОСЛЕ 2 секунд.В букваре есть ссылка ,что лампочка должна погаснуть в течении 2 секунд после вкл. зажигания и нет никаких допусков по температуре т.е.ИМХО это просто поверка целостности цепи предпускового подогрева.Поправьте если ошибаюсь.

[toha]

Спасибо всем за ответы. я так понимаю индикатор горит, но на самом деле задний диф. не включен? и АБС должно работать ?

[VADUS]

To: toha

Редуктор скорее всего незалочен (если всё так, как мы предполагаем). Был-бы залочен - ты бы сразу почувствовал.....

А вот АБС выключен - его отключил контроллер, который "думает", что редуктор залочен.

To: AlecN

Если система предпускового подогрева исправна, то "Спиралька" должна гореть абсолютно разное количество времени в зависимости от температуры. Летом спиралька загорается на доли секунды и сразу гаснет (это больше похоже на инициализацию контроллера, свечи практически не греют). Зимой, когда 0 - -5, она горит около 1 сек. -10 -15 - горит 2 сек., -20-25 - 3 сек и.т.д. В легионовской книге есть таблица-график времени работы разных режимов работы свечей в зависимости от температуры. Спиралька горит ровно столько, сколько идёт предпусковой режим подогрева. При поддерживающем подогреве спиралька не горит.

[AlecN]

To VADUS: Большое спасибо за пояснения,чётко,ясно,без надрыва и понтов(типа :как вы з...ли, чайники).Респект!!! И всё таки меня терзают смутные сомнения по поводу информации из легионовского букваря,да и не меня одного.Поднимались уже вопросы относительно: время горения индикатора=времени предпускового подогрева=зависимость от температуры,высказывались сомнения,но-пришли ГУРУ и затоптали"Смотри букварь там всё прописано!"Причины для сомнения-Время горения спирали зависит от тем-ры ОЖ,а не от тем-ры воздуха,но у меня на холодном и прогретом двигателе горит примерно одинаковое время-субъективно конечно,но в форуме высказывались так же.И второе -другие системы авто,имеющие в своём составе мозги-ABC;SRS аналогично зажигают свои индикаторы-тестируют исполнительные механизмы и блоки и если все в порядке-гаснут.Почему же мы отказываетемся признавать какой либо интеллект за ECU?В ранних системах всё управлялось реле времени,тут всё понятно-реле замкнуто,тикает-идёт предпусковой подогрев-спиралька горит.Может быть этой схемой и воспользовались составители из легиона,а на самом деле во время горения индикатора ECU тестирует состояние датчика ОЖ,состояние электроцепей датчика и свечей,реле подогрева-и убедившись что всё ОК гасит спиральку,а дальше работает по своему алгоритму.ИМХО.

[VADUS]

To: AlecN

Вчера еще раз просмотрел две Легионовские книги: одну по дизельным Раннерам, другую - по дизельным Крузерам. На каждый мотор приведен свой график работы системы в зависимости от Т охлаждающей жидкости, при этом, начиная с 1KZ-T и TE график имеет две кривые: время горения индикатора (соответсвующее предпусковому подогреву) и время работы системы (после старта двигателя). На этих моторах уже использовалась двухступенчатая система подогрева. Жалко, у меня не оказалось под рукой цифрового фотика. Так вот, время горения индикатора на KZ при T в районе -30 равно 6 секундам, при -20 - 3-ём и.т.д. На моём моторе при -35 спираль должна гореть аш 10 секунд. Самое интересное, что у меня всё так и работает: и на КZ была четкая зависимость, и на HD-FT есть. Просто в диапазоне температур до -10 градусов этой зависимости практически не видно - время горения спиральки в районе 1 секунды. Поэтому никто из южных регионов этого особо не замечает.

[AlecN]

To VADUS. Согласен

[mikob]

Как-то разбирал панель, забыл воткнуть фишку в переключатель трансмиссии, при включении зажигания горела лампа дифлока. А вот включалась блокировка или нет не знаю, т.к. сразу исправил.

Изменено 25 февраля 2009 пользователем mikob

[shev@nsk]

По поводу времени горения лампы спирали:

есть два Прадика с KZ, один 98, второй 99 года. Так вот, на Прадо 98 года время горения лампы спирали действительно зависит от температуры воздуха (чем холоднее, тем дольше - до 6 - 8 секунд). На Прадо 99 года время горения не превышает 2 сек при любой температуре, после погасания запускается сразу без проблем. Возможно, что на более свежих машинах другие свечи (но это предположение).