не прошол стоп тест (сталл тест) выручаите plz

[otka 2]

севодня сделал тест, проехал гдето 20 км, остонавил машину, нажал на тормоз, и газ, обороты не поднялис болше 1500-1600.лампчка турбины загорелось в последние секунды теста такое ошушение будто акпп тупит, но ето может быть движок не выдает положенную мощность?мотор вроде нормално, масло не жрет, 6500km уходит на щупе от максимума до половины был у моториста ортегулировал клапана,взяли компресию все в норме, не ды мит оссобенно (на холодном выходит сизый дим) и на болших оборотах тоже,вихлоп воняет соляркои двигун 250 000км.еше один симптом, когда еду медленно гдето 40км/ч и нажымаю на газ стрелка тахометра поднимаетса от 1000 оборотов до 1400 но машина не охотно прибавляет скорости вот когда достигнит 1700-1800 оборотов тогда едет.

между 1000-1400 ошущение что акпп не связана с мотором а вот когда еду 50 км/ч на 3 скорости и плаvно нажимаю на газ хоть до упора машына скорость пребавляет не охотно очен медленно, но если нажать на газ резко кик даун то тогда вклучаетцьа 2-ая скорос и едет нормално.

ребят помогите , посоветуете какие еше тести зделать для правилново диагноза я из тбилиси так что здес в центре тоиота не больше знают чем я

я думаю что так и было когда покупал проста не знал как проверять, не знание не грех а платить обязан

Toyota LC VX-LIMITED HDJ81 1990 года

1HD-T 12клапаный

АКПП FULL TIME

3 блокировки

[DIESELMASTER_52 412]

не знание не грех а платить обязан

непонятно про что сказано.

но ето может быть движок не выдает положенную мощность

ну раз стояночный тест мало крутит-значит мощности не хватает.

проверьте давление подкачки и прибавьте количество топлива.

Изменено 17 мая 2009 пользователем DIESELMASTER_52

[otka 2]

To: DIESELMASTER_52

спосибо за совет и ссылку поеду в центр надеюс у них ест там приспособлениет ето мерить

не знание не грех а платить обязан

да ето я про себя не проверял когда покупал.

[Ярослав TLC 64]

Там ещё такая смешная штука есть-гнутая педаль газа.На заглушенной машине сначала попроси кого нажать до упора газ,а сам на насосе посмотри,что бы крутилка газа была полностью вытянута,если нет-попробуй просто педаль от пола отогнуть вверх,если тросиком не отрегулировать.И надо проверить датчик положения дросселя,он прямо на насосе сверху стоит,любой электрик справится.Гомарджоба!!!

[Tomat 30]

+1

Хорошо бы проверить вдвоем, один нажмет на педаль газа, до упора, где рычаг управления на ТНВД, должен касаться до регулировочного винта максимальной частоты вращения, а при отпущено до регулировочного винта холостого хода

Далее нужно проверить трос управления АКПП.

Еще есть вопрос.

Есть ли разница в описанной не корректной работы (Возможно АКПП или ТНВД) на холодном, и прогретом, после продолжительного движения автомобиля?

[VovСолярка 2]

2 otka

А до этой какая тачка у тебя была?

[otka 2]

Гамарджобат

To: Ярослав TLC

педаль проверял, сменил тросик газа и отрегулировал трос акпп как в легионскои книжке, на полностью нажатои педали на неитралке или паркинг обороты валят за 4200 об/мн и больше.еше раз перепроверю с помошником

To: Tomat

на холодном вроде лучше, вот вчера ездил 30 км, погода была жaркой проехал 35-40 км на трасе,и потом в городском цикле ощутил что машына когда прогрелась то стала больше тупеть, вроде ямы появились маленькие около 1100-1500 оборотов, как то не охотно тянет, просто ползет на ровном при таких оборотах. (ошушение как бы акпп не переклучает на низкие скорости или же двигун не тянет) на холодном вроде нормално, более отзывчивый на педал газа на етих же оборотах.

To: VovСолярка

были разные все зажигалки, тоиота камри, шевролет тахо итд

дизел был 8 лет назад Citroen c15d

вот такои сизый вонючий дым, на холодную и при болшых оборотах

вот аппаратура , где там дачик дроселя стоит, может у меня его нету ?

Изменено 18 мая 2009 пользователем otka

[Tomat 30]

To: otka

Скажи, а ты угол опережения впрыска, выставлял?

[otka 2]

нет, пока даже не знаю что ето такое

поиду ка пороюсь на форуме узнаю как ето делать...

Я обратил внимание на оборты которие когда прогреетця мотор иногда стоят нормално 750об/мн а очень часто 500-600 об/мн на холостых в паркинге или в неитрале может ето что ни будь подсказывает

[otka 2]

скажу что мотор не шумит, не дергается, росход топливо примерно 15.5-16 литров на 100 км в городском цикле, на трассе меньше.

на 80 км/ч когда даю не множка газу то едет уверенно тянет нормално. а вот если на 65км в час переклучить на 3 и газ на половину хода педали то вообше летит.

[DIESELMASTER_52 412]

нет, пока даже не знаю что ето такое 

поиду ка пороюсь на форуме узнаю как ето делать...

 

651322[/snapback]

вот так УОПТ проверяют/корректируют.

[otka 2]

спосибо ребята, прочитал как надо но всетаки я не думаю быть способен отрегулировать уопт самостаятелно

я звонил дизелисту в центре поеду туда на днях посмотрим что скажут про уопт (если у них ест приспособление ето мерить, я сомневаюсь потом уж предется учить досканално и делать самому)

[otka 2]

всем добрый день!

был в центре тоитоа, и как предсказал не че сделать не смог. там работаюший "дизелист" мне сказал что у меня плохая топливная апаратура, ее ченить нету смысла, "у тебя попалась неудачная апаратура" и там же посоветовал идти искать новую топливную апаратуру в зборе, на вопрос почему нельзя починить был ответ который длился 45 минут и все что я понял ето деталь которая не работает (деталь C на фото 2). на просьбу заглянуть чтоб почистить филтры ответ бл такои" если филтр засорен то мотор не будет роботать так плавно" ----еврика блин

ни че не проверяли не угол впрыска, не давление там етово не знают знать не хотят, короче не стал он трогать не че.

пошел я пить холодную водичку от огорчение потом купил 2 литра винсаа и промыл систему. не было в филтрах не грязи и особеново изменении в роботе движка тоже. на большых оборотах 2800-3000 не много сизый дим пошол. потом перепроверил стал тест (стоп тест) опять 1500-1600 оборотов.

на фотографиях деталь A и B на холодном движке не касаютса наверно потому обороты на не прогретом движке 400-500об/мн, как прогреет деталь отходит на 1 см. на прогретом 550-600 об/мн. при включении драив падaет на 50-100 об/мн

хотелось бы определится, искать новую апаратуру или всетаки наговорили мне ерунду и можно починить?

o горе мне горе

[otka 2]

мне еше сказали что обороты очень медленно снижаются на холостых...

[otka 2]

севодня заметил что на крутом спуске обороты 750-800 норма, как толка машина спускаетса сразу падают на 500-550, чеза симптом непонятныи?

Изменено 25 мая 2009 пользователем otka

[archer 3]

мои 5 копеек пусть и туповаты( я новичок в тлс,, сам ток щас кое что начинаю понимать) проверь акпп.. мож гимор совместный... например тнвд немного порегулировать все го то надо а вот с акпп могуть быть и грусные проблемы..... ведь обороты двига зависят и от тнвд и от автомата и от кучки датчиков на них..

заранее признаю свою неправоту гуру не поймите неправильно это всего лиш мысля) но мож и кое че логичное есть)

[otka 2]

я тоже ранше думал что ето акпп но

DIESELMASTER_52

ну раз стояночный тест мало крутит-значит мощности не хватает.

проверьте давление подкачки и прибавьте количество топлива.

думаю что етим все сказано,явная проблема с тнвд.

Изменено 25 мая 2009 пользователем otka

[DIESELMASTER_52 412]

otka

там работаюший "дизелист" мне сказал что у меня плохая топливная апаратура, ее ченить нету смысла, "у тебя попалась неудачная апаратура" и там же посоветовал идти искать новую топливную апаратуру в зборе, на вопрос почему нельзя починить был ответ который длился 45 минут и все что я понял ето деталь которая не работает (деталь C на фото 2).

то что на фото-это всего лишь корпус пружин поршня корректора Угла Опережения Подачи Топлива.

[attachmentid=55989]

именно он сломаться не может-"глючить" может -насос подкачки ,давление которого и воздействует на этот самый поршенёк,тем самым сдвигая его на ту,или иную величину в милиметрах.

-------------------

совет.

езжай к нормальному дизельному мастеру-а таковым является как минимум такой,у которого есть топливный стенд-для проверки/регулировки снятого ТНВД. на соответствие параметрам-предписанным мануалам на этот тип насоса.

[otka 2]

блогодарю DIESELMASTER_52,

севодня я так и зделал, был в другом центре мне сказали что без проблем сделают все необходимо, ест новый стенд итд.

возникла маленкая проблема в програме не было данных, параметров предписанным мануалам про мои тип апаратуры. где можно узнать все ети параметры?

если не ошибаюсь номер апаратуры 22100 денсо на 1HD-T, акпп 1990 года выпуска.

Изменено 26 мая 2009 пользователем otka

[DIESELMASTER_52 412]

если не ошибаюсь номер апаратуры 22100 денсо на 1HD-T, акпп 1990 года выпуска.

тут почитай и тут посмотри