замена сальника рул.вала в рул.ред.

[Fill 0]

Приветствую знатоков!

Течет рул. редуктор на TLC-80. , причем течет из того места где рулевой вал через карданчик подсоединяется. У официалов эта часть редуктора как сборочная единица в программе - неразборная и сальник отдельно не поставляется. Есть ремкомплект на редуктор , но что в нем не знаю.

Есть у меня от праворукой редуктор (когда я на своем леворуком вал сошки сломал - достал из праворукого , они абс. одинаковые). Разобрал я эту сборочную единицу, выпрессовал из нее живой сальник. Ничего сложного, много мелких деталек и чистота нужна. Если бы не одно но!

При вынимании ходового винта высыпались шарики. Как они там были представляю, нокак их правильно обратно запихивать - не очень знаю. Ну т.е. догадываюсь, там направляющие есть специальные, но все же хотелосьбы мнение знающего человека услышать!

Итого вопрос: Как правильно собирать шарики в ходовой винт рулевого редуктора?

И нет ли там еще каких подводных камней по сборке разборке ( нужно чтоб он не только без лишних деталей собрался, но еще и работал при этом! ))

Спасибо!

PS Если есть мысли как течь прекратить - с радостью выслушаю!

[bor198ok 42]

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=12674

[Fill 0]

Спасибо огромное! Не нашел раньше. Так и думал ничего замудренного нет , аккуратность только! админу - можно сносить ветку!

[Anry 0]

Попробуй сначала подтянуть чуток регулировочный болт редуктора. Я долго искал откуда у меня стук и так же потёк сальник. Отрегулировал(закрутил аж 2 оборота ) всё вылечилось и стук и течь.

[Sever_199 5]

Попробуй сначала подтянуть чуток регулировочный болт редуктора. Я долго искал откуда у меня стук и так же потёк сальник. Отрегулировал(закрутил аж 2 оборота  ) всё вылечилось и стук и течь.

Та же фигня проявилась, за 800км долил в бачок грамм 250 АТФ. Все мокрое рядом с редуктором . Подскажи для уменьшения зазора и соответственно люфта, и для устранения течи - рег. винт крутить по часовой ?

Давно собирался заняться устанением люфта, но теперь ни переборка на сервисе, ни тем более замена редуктора в бюджет не влазиют

[Anry 0]

Подтягтвать по часовой - не перестарайся. Но честно говоря я рано обрадовался. У меня как только на улице выше 25-ти градусов начинает подтекать опять, холоднее - сухо. Так что пока терпимо.

[Sever_199 5]

Не помогает ничего - течет редуктор, да и люфтит уже прилично.

Взвесив все за и против, заказал новую деталь - Привод рулевой с усилителем в сборе 44110-60212, отсюда вопрос - подойдет ли старая рулевая сошка к нему? Или она уже входит в комплект с новым редуктором, как говорит экзист??

Насколько понял, привод этот 105шный, и слышал что шлицевое соединение выходной вал-сошка у них различаются с 80-кой

В-общем вопрос - я что теперь и на заказ новой сошки попал???

P.S.: это чтоб новую тему не открывать.

Изменено 12 августа 2009 пользователем Sever_199

[Djubadze 3]

То: Anry

А как определить, что подтягивать винт уже достаточно и какой люфт мы при этом устраняем, осевой? Просто тоже течёт редуктор, люфтов вроде не выявлено, хотя я и не проверял, просто меня кроме течи ничего не напрягает. Как проверить этот самый люфт?

[Anry 0]

Для начала надо с ямы подёргать вверх вниз за ось рулевой редуктор. Люфт, если есть, он почувствуется рукой, только дёргать надо посильней. Ну а потом уже, если люфт присутствует, подтягивать по полоборота регулировочный винт сверху до тех пор пока люфт не уйдёт. При этом желательно, чтобы второй человек сидел за рулём и покачивал его в процессе подтяжки. Он и должен почувствовать когда руль начнёт поворачиваться чуть туже. Всё, дальше закручивать нельзя, можно даже четверть оборота назат сделать. Ну и при затяжке контрагайки держать регулировочный винт отвёрткой, чтобы он тоже не повернулся вместе с гайкой.

[Djubadze 3]

А что будет, если перетянуть? Я сегодня подтянул на один оборот и регулировочный винт упёрся, т.е. дальше некуда. Руль трудней крутиться вроде не стал.

Изменено 18 августа 2009 пользователем Djubadze