Garrik A

Сам я не смогу ничего сделать. Просто негде. Да и яма нужна, скорее всего защиту надо будет снять что бы к фишке подобраться. Наверное придется электрика искать. Напряжение я измерял, и без нагрузки. и под нагрузкой.

Если попадалась тема. то скиньте пожалуйста ссылку. Не могу долго смотреть в монитор. По новый генератор уже думал. Про этот Китай что скажете? Будет работать? WPS 13856N

Посмотрел сейчас на Экзисте. Скорее всего разъем отдельно не продается. По крайней мере я не увидел. Буду пробовать искать на разборках.

Вообще то новый провод стоит от 20000 до 30000 т.р., и месяц ожидания. Я как услышал, сначала не поверил.

Разъем на разборках придется искать? Кстати заметил что (когда весь этот провод был снят) сам разъем пластиковый трехпиновый немного под уставший. Контакты вроде бы целые, а сам пластик как будто бы слегка растрескан. Может мне показалось.

Я сам не занимаюсь ремонтом, а в сервисе куда езжу в последнее время, нет сейчас электрика. Да и генератор на бензинке стоит в таком месте, что подлезть проблема.

Форумчане. Второй раз снял генератор! Извиняюсь за некоторый повтор текста. Уже не знаю что делать. Снимали два раза. Первый раз отвез в ремонт. Мастер поставил его на стенд, и сказал что все нормально, типа выдает 14.2 В. и не хотел даже разбирать. Я ему говорю разбирай будем смотреть, все равно уже снят. Он говорит ищи проблемы в проводке. Ну кабель к генератору я принес с собой что бы поменять клемму. Дело было в Москве, в Южном порту. Поскольку гайка с генератора не откручивалась, слесарь снял весь провод от генератора к аккумулятору. Гайку аккуратно спилил болгаркой,и снял провод. Состояние клеммы конечно было не очень, она стала тоньше, и подгоревшей. Все мне говорили оставить клемму как есть, типа походит еще, но я решил ее поменять. Подошел к человеку торгующему электрикой. Он мне отрезал старую, обжал специальными клещами новую клемму. Генераторщик разобрал, показал что все внутри типа нормально, щетки хорошие, мост не пробит, напряжение нормальное, и собрал все старое назад. Я ему говорю, напряжение я без тебя проверить могу, ты под нагрузкой проверь. Он говорит что нет у них такого на стенде. Вообщем с тревогой в душе понес генератор обратно в сервис. Поставили, завели, все тоже самое. Под нагрузкой напряжение падает меньше 12В., а в режиме D меньше 10В. Заказал новый мост, и реле фирмы Мобилетрон. Пожалел что не купил еще и щетки. Снова сняли генератор, и принес ему же на переборку. Поставил он все новое, правда щеточный узел старый не смог открутить. Говорит вот есть оригинал Б/У, 100 рабочий, типа давай поставлю. Поставил, проверил на стенде 14.5в. Несу генератор в сервис, ставят на машину, почти тоже самое. Может чуть выше напряжение стало. На утро расстроился еще больше. Заводишь машину, зарядки нет. Жду, жду, а ее нет, пока не газанешь. Задержки с зарядкой были на предыдущей дизельной машине. Заводишь, и примерно через 10-15 секунд она появлялась. Здесь вообще не появляется пока не газанешь. Поехал на следующий день на дачу, в пробке решил все приборы включить. Через некоторое время стрелка на панели упала, все потускнело, загорелись многие лампы на панели, что то запищало, музыка захрюкала. Поставил паркинг, стал газовать, но не помогало. Как выключил все потребители, стрелка зарядки сразу пошла вверх. Уже не знаю что думать. Может дело в обмотке генератора? Жду Ваших советов. Спасибо.

Вроде бы нормальные. Два разных пробовал. Один возил в машине две недели на всякий случай. Морозы были сильные. Потом его поставил, и завел с него.

Подскажите что делать дальше. Сняли вчера в сервисе генератор, отвез его в ремонт. Клемма которая на генераторе была подгнившая, ее поменяли на новую, обжали клещами. Мастер по ремонту поставил на стенд, и вернул его мне. Говорит все нормально, выдает 14.1 Вольт. Я ему описываю ситуацию, мол на холостых падает напряжение в пробке, при минимальных включенных потребителях, вплоть до того что начинает все пищать, загораются некоторые лампочки на приборке, все тускнеет. Приходится ставить нейтраль, тогда напряжение возрастает, а если газануть, то стрелка на приборке сразу на 14В. Еле уговорил его разобрать. Приносит показывает мне диодный мост, типа смотри все нормально по внешнему виду, и типа я его тестером проверил, и менять ничего не надо, ни мост, ни щетки, ни реле. Только обмотку статора говорит что не сможет проверить. Ну вообщем уговорил он меня ничего не менять. Для чего он это сделал мне не понятно. Обычно начинают менять все, что бы заработать побольше денег. То же диодный мост Мобилитрон стоит у них 2000, а в Экзисте 700р. И с реле так же. Я сомневался несколько минут, и согласился оставить как есть. Думал может все таки в проводе дело. Ну вообщем попал на снятии установку. Что может быть, диодный мост, или реле? Или может все таки с обмоткой что то? Странно то, что когда генератор холодный, он выдает более менее нормальное напряжение (измерял тестером) а когда прогреется как следует, ну примерно после 40-50 минут работы, начинается сильное падение напряжения. Жду ваших советов.

У меня примерно такая же ситуация с напряжением. На холостых падает меньше допустимого с включенным светом, и магнитолой. Измерял как то на даче. Чем больше включить потребителей, тем меньше напряжение, и сильнее стрелка на приборах падает. Особенно в пробках по Москве напрягает, даже дворники начинают работать медленнее. Если прибавить обороты, то напряжение поднимается, и стрелка поднимается, правда если долго стоять в пробке, стрелка не сразу поднимается. Заметил что пока мотор холодный, или работает не долго то стрелка ведет себя нормально, и даже когда мотор нагреется до нормальной рабочей температуры. Примерно через 40-50 минут работы, стрелка начинает падать. Создается впечатление что генератор при нагреве, начинает хуже выдавать напряжение. Сегодня поменял аккумулятор, напряжение не мерил. Судя по стрелке стало чуть лучше, но все равно падает. Пробег машины 240 000 км., настоящий, покупали родственники новую. Подозреваю что диодный мост накрывается. Поправьте меня если ошибаюсь. На предыдущей машине (правда дизельной) примерно начиналось все так же, потом зарядка совсем пропала. При вскрытии был пробит диодный мост. Заодно, и реле поменяли.

Подскажите, может кто знает диаметр, и шаг резьбы датчика давления масла на Сотку 2004 года, бензин, 4,7. Хочу купить механический манометр, и шланг, что бы с ними приехать в сервис, и померить давление. К кому не обращался, ни у кого нет. Даже к официалам звонил. Спасибо.

Форумчане, подскажите пожалуйста где в Москве купить мультимедийное устройство взамен штатному. Нужно срочно приятелю помочь, уезжает в конце месяца. Машина сотка, европеец 2003г. рестайлинг. Нужно что бы была без переделок, что-бы все разъемы подошли, управлялась с руля штатными кнопками, усилитель, и сабвуфер штатные тоже работали. Качество самой музыки его не интересует, главное чтобы был монитор, можно было подключить камеру, навигацию, и парктроники. Дайте пожалуйста ссылку, или посоветуйте где купить. Спасибо.

С какой стороны? Ближе к салону, или с улицы? Они держатся на клипсах? Может сразу купить несколько штук, вдруг сломаются? Спасибо.

Скажите как они снимаются. Спасибо.

Здравствуйте. Глушитель остался?

Подскажите, как называется этот адаптер, и где купить? Магнитолу снимать надо, или так можно подоткнуть? Спасибо.

Ок. Жду.

Узнайте. Полезна любая информация.

Вы уверены что Польский. Я много фирм обзвонил, и звонил в BOSAL. Сказали что в Европе на бензин не делают для этой машины, потому что якобы в Европе бензиновых машин нет. Только на дизель. За 5000 я бы купил.

Всем спасибо за ответы. Дорогой покупать не хочу. Оригинал в Екзисте около 18000т. Не оригинала не нашел, только на дизель. Там где я обслуживаюсь (Азия сервис на ул. Лесная) есть отдельный бокс где ставят глушителя на любые машины. Мне объявили 10500 вместе с работой, но они кажется их где то сами изготавливают. Хотелось все таки купить заводской неоригинал.

Подскажите пожалуйста по глушителю на сотку. Бензин 4,7, 2004 год. Прогорела средняя часть. Не оригинала нет. Только местные самоделки. Возможно ли поставить от дизеля 4.2? По фоткам там вроде бы нужно только приварить второе отверстие на входе. Сзади вроде бы выход один. Подойдет ли по размерам креплений? Мотор будет нормально работать, и не задыхаться, и жрать бензин? Какие ще могут быть неожиданности? Спасибо.

Я ремонтировал в Гидромастере в Химках в конце 2011года. За всю работу отдал 12000р. Перебрали все полностью, в том числе поменяли втулки крепления рейки, так как мои были разбиты, и она болталась. Выточили на станке. С ними можно торговаться по цене. Они сами предложили скидку. Схождение не делал, все поставили на место как было. У них в то время и не было стенда для развала- схождения. Резину не жрало. С новой рейкой схождение придется делать обязательно. Дали гарантию 1 год с обязательным бесплатным осмотром каждые три месяца. Через полтора года ту машину продал. Рейка была сухая, и работала хорошо.

Какой датчик поставили? Аналог, или универсальный?

Кнопку проверил первым делом. Розетка фаркопа окислилась. Крышку бака пока не открывал, попробую сегодня.