AZIAT

Тогда так http://zatonevkredit.ru/repair_manuals/raw_content/RM000001CU500NX.xml

давления нет в системе из-за того что ты жидкость слил . Система блокирует насос ,типа предохраняет его от поломки. Попробуй несколько раз завести заглушить. если подниматься не станет, значит надо насос напрямую запускать. Наверно можно через течстрим. На 100ке я просто питание напрямую подавал.

Просить знакомых в нужном городе- купить и отправить. Ну и в правилах форума написано

https://www.land-cruiser.ru/index.php?/forum/5-baraholka/ @dubas https://www.land-cruiser.ru/index.php?/forum/5-baraholka/ первые две темы в разделе

В названии темы же указано.

В смысле? Они по штучно продаются. На форуме есть два человека , кто возит с Эмиратов запчасти по нормальной цене и точно оригинал.

Знака вообще нет или он висит не там и не так. Вообще , брат мой как то за обгон судился , так он в ГИБДД схему расположения знаков и разметки запрашивал и потом прилагал ее к заявлению. Так что-то не так по госту было и ему права вернули. Ну как вернули ( судью другой судья по знакомству попросил посодействовать). Но брат горд , что дело выиграл.

со стороны моста да , такие же. Главное чтобы при этом не с Китая везли.

Тогда или давление низкое или проблема с проводами под бампером . Уязвимое место там очень.

Достаточно колпачок с заправочного штуцера выкрутить и спичкой чуток надавить на нипель.

И что ты этим хочешь узнать? Ну будет он крутиться и что? Ты наличия давления фриона в системе проверил? Датчик давления и проводку к нему проверил? нет конечно же.

Универсальный компрессор от Санден . два варианта - или искать на него шкив под клиновой ремень или изготовить на него такой шкив.

поменять шкиф на компрессоре. Компрессор от чего?

это у вас в Адлере холодно, у нас нормально зреют.

а по карте москвича не бесплатно?

есть. наличие давления фриона проверить. И провода , реле и датчик давления под бампером слева.

Это означает, что ты что-то накосячил с меткой , хотя это сложно . Или же в узле изношены подшипники и поэтому появился люфт. Износ подшипников втулкой не лечится.

Сам не поставишь. Кулак и сошка это единое изделие . Изготавливается сошка и под нее дорабатывается кулак. Вариантов при заказе у нас три - ваш кулак , наш кулак в залог , или новый кулак. Так как тут тех раздел то по заказу в личку или сразу на сайт наш.

Слева 4 дюйма , справа 2 .

Сейчас делаем на любом кулаке , главное чтобы он был исправный.

Конечно - в Пятерке и Магните отлично урожай собирается . )

Привет. Все возможно уже давно. Несколько раз уже под 2 дюйма делал.

Метку на гайке. Аккуратно открутить гайку . Аккуратно снять фланец , стараясь минимально стучать по нему и валу. Заменить сальник , закрутить гайку до метки и законтрить. Если есть сомнение в усилии затяжки гайки , то смазать ее фиксатором резьбы. Не в коем случае не закручивать гайку больше , чем она была закручена. Проконтролировать свободное вращение вала и отсутствие люфта. Если есть люфт, то менять подшипники и втулку однозначно, но это уже со сьемом редуктора и его переборкой. После при первой поездке проконтролировать температуру редуктора. В общем ничего сложно.

Результат зависит от навыков и знаний слесаря. У грамотного и опытного слесаря результат 100 из 100 отличный.

на заборе тоже много чего пишут