AZIAT

чуть чуть

А теперь смотрим путь тока до моторчика и думаем сколько его и где теряется , пока он по машине блуждает. возможно Только места плохого контакта выгорают обычно быстрей при бОльшем напряжении.

30А общий предохранитель у 80ки на все подьемники

хорошие сальники.

экспериментировать. Заклинивший тросик очень тяжело вырвать из трубки. Если мне память не изменяет , то я грел трубку , чтобы хоть как то отпустило .

На 100ке предохранитель один на 40 А на стеклоподьемники. На 200ке на каждую дверь 20 А . Проблема же может быть комплексная. А учитывая в каком состоянии у некоторых форумчан крузаки , то ничего удивительного.

В Раннере у меня стекла летали , в 100ке летали . 80ки не было , но думаю и там бы все летало. Значит где-то не все в порядок привел. Ну или надо вмешиваться в проводку авто и делать новую схему питания для моторчиков. Я так на Раннере свет лечил . Там проблема с этим была - реле нет и весь ток идет через переключатель подрулевой . длина проводов большая , провода тонкие . В итоге на лампах напряжение 10-11в и света толком нет. Я просто схему питания передал- штатная проводка управляла реле , а оно уже подавало с аккума по толстым проводам питание лампы . И свет был отличный , по тем временам. Не знаю как в 80ке организовано питание моторчиков , но видимо как то через зад , раз есть такая проблема.

Если мотор снят, то люк должен открываться руками . если нет , значит тросики заклинены. Значит открывать люк силовым методом.

Я это делал давно , уже не помню что там и как . Но там все просто должно быть . Труби открути от рамы и все снятся должно.

Снять моторчик , вытащить тросик из люка.

в моторчиках руля нет такого . Там вообще моторчик не простой в обычном понимании .

Для таких способов ремонта есть точное определение- вырезаем гланды через жопу.

Вот именно. Нагрузив их бОльшим током они в лучшем случае не пропустят этот ток. В худшем станут греться и обгорят.

Это не в формулах надо показывать , а в окисленных разьмах и контактах проводки, через которые не пойдет ток больше , чем они могут пропустить.

В этой теме я не видел ни одного замера тока и напряжения на моторчиках . Ни одной попытки замерить усилия моторчиков. Или подать на них питание напрямую от аккума. Все попытки ремонта производят методом тыка. Ну язык заговорить ты умеешь. Так что не нужно.

не думаю.

Это как если мне будет тяжело рюкзак нести , то я попрошу тебя его взять в руки, но понесу тебя я .

Выше в теме про предохранитель в моторочке был разговор , почитай, думаю в них проблема больше , чем в деградации магнита. Кстати - в сурфе этот предохранитель другой - биметалл пластина и спираль.

почему ? Такое же стекло , такой же моторчик , такой же привод .

проще проводку в порядок привести и ничего проседать не будет. Аккумулятор может выдать до 700А тока к потребителю , так что просадить моторчиком стекла его не возможно. А вот потерять этот ток в дохлых соединениях и проводах легко. И если провода не способны донести до мотора необходимый ток , то никакой повышающий блок питания не сможет взять этот ток - энергия ни откуда не появляется просто так. Почему в 80-ке деградирует , а в сурфах живет по 30 лет и стекла там летают?

А не , у него больше диаметр . Тебе от 70ки подойдет вот например Japanparts Ta-201

от 130 го вроде такие же .

они на японцах прошлого тысячелетия все одинаковые практически.

Ну это у тебя просто моторчик видимо труп и ты его жучком добил.