AZIAT

Тока смотри чтоб в лоб неприлитело.

Чтобы в лоб не прилетело , гайку до конца откручивать не надо .

Значит выбивать их и не бояться! И ещё,на правой полуоси 2 подшипника или только большой(наружный)? Сейчас прочитал что шайбы нужны под сателит,так как мм5 есть люфт во все стороны.

Я ж тебе дал ссылку на тему про правую полуось , там всё расписано.

а на Дефи есть варнинги, крайне классная штука)))

Дай ссылочку на штучку классную . А то я тоже забываю на приборы смотреть .

Перечитал дважды,но так и не уловил где же эти стопорные кольца?

они на конце полуоси . полуось вытаскивается рывком .

Может у кого были похожие болячки?

Были . И на форуме люди писали .

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=10128&st=0&p=118666&hl=+%D1%88%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%8C%20+%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%B2&fromsearch=1entry118666.

а вообще вот

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=50924

и вот

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showforum=12

и вот

http://www.land-cruiser.ru/index.php?app=core&module=search&search_in=forums

А я рессоры у них не заказывал,ценник у них на рессоры очень вкусный.Но вот доставка 2 рессор в Питер выйдет 1800$. Вот так вот,я с ними по этому вопросу переписывался.Вот если бы limitium рассказал бы про доставку.....,а он молчит как партизан блин.

Мда . мне вот тоже ответ пришел от них

The cost to ship them directly to you is $4,224.20 USD.

91год,если не ошибаюсь 130ый. А где находится стопорное кольцо?

Вот тут мы всё выяснили по этой теме .

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=12669&st=0&p=155708&hl=%D0%BA%D0%B0%D0%BA%20%D0%B2%D1%8B%D1%82%D0%B0%D1%89%D0%B8%D1%82%D1%8C%20&fromsearch=1entry155708

В общем я расстроена

Ничего страшного не произошло . главное в таких случаях мотор сразу не глушить .

. пробую сдать назад, и... просто сдается назад и все, как на парковке - просто! Я В ШОКЕ, и снова пытаюсь в колею войти и не могу, кидает снова в бок и роет, снова сдаю назад и снова как буд то ничего не случилось, вижу отпечаток поворотника и бампера верхней кромки, думаю ну все... лучше звонить может кто приедет выедет пока я все не испортила, и тут еще пытаюсь и все, поехала!!! Выезжаю - я счастлива!!!

Это нормально для обычного внедорожника . До того нормально , что к концу зимы тебе станет скушно и ты начнешь лезть туда , где бульдозер ехать не сможет.

По поводу крутить- не крутить .

а зачем тогда КаЗет?

+ мильен .

зачем нужен такой мотор , если на педаль газа жать нельзя ?

Да , проблема в раздатке .

Не надло много знаний чтобы это понять . Акпп не трогайте .

Если мастера настолько тупы , то лучше возьмите эвакуатор и отвезите машину на другую станцию . А малярам потом счет выставите.

по ссылке что я указал всё расписанно что делать .

Можешь распечатать и отнести на СТО .

To: @VLA-GODIN,

А почем тебе рессоры от TG вышли ?

Думаю в процессе покраски Джамшуты маляры испытывали твою машинку на проходимость .

короче тебе сюда .http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=9776&st=160&p=1607442&hl=%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B8%D0%BA&fromsearch=1entry1607442

По колхозному не получится обьяснить .

Могу сказать однозначно то что тебя интересует - Если на своего Прадо ты поставишь вперед неразрезной мост , то автоматом попадаешь в категорию ТР3.

вот читай Тех регламент РАФ

To: @Kvark (PRADO),

А соседи на китайцах тоже в говнах топят своих китайцев по лобовое стекло ?

и обнули комп, пусть заново к ХХ научиться

Компы на машинах этих годов ничему не учатся , не умею они этого.

есть еще предположения?

датчик положения дросельной заслонки . посмотри его разьем и провода к нему .

купил один модуль зажигания..

так может надо все поменять ?

..изолировал от воды комутатор-не помогает

он герметичен

при попадании воды в подкапотное пространство-глохнет!!!

глохнет или просто троит ?

по логике вещей, если цепь растянута, то должны сработать датчики на коленвале и загореться чек?

Это если она растянута , а если лопнул успокоитель цепи , а сама цепь не растянута , то и чека не будет .

А ещё иногда такие проблемы решаются заменой масла на другой тип и другого производителя .

ЕЕ замена во сколько встанет? ремкомплект стоит порядка 4-5 рублей, мне на СТО озвучили типа порядка 3о за все.сколько времени занимает замена цепи?ну не больше дня, я полагаю? Тогда работа по идее ну не больше 5 тыщ или я жадный?)

если по правильному делать , то надо разобрать пол мотора , поэтому и ценник такой выставили . хотя 30ть всё таки много . 15ть думаю в самый раз с запчастями .

помоему не удобные они))

Кому как . Я езжу на пузотере 99% один или с женой , поэтому если бы он был трех дверный , то я бы этого и не заметил .

To: @Rusland75,

вот читай

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=100706&st=0&p=1431691&hl=%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%BA%D0%B0%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%204%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D0%B5%D1%80%20&fromsearch=1entry1431691

и вот

http://4runner.sovintel.ru/

Не ужели я написала что то не то? :rolleyes:

Воскресение , выходной . А ты столько букв написала ...

http://www.off-road-...dnosti_perehoda

"Но прежде чем говорить о причинах, давайте вспомним, что Defender - машина изначально «праворульная», соответственно она компоновалась исходя из этого и основную программу испытаний проходила именно с пилотом, сидящим справа. Даже на презентации в Англии были только такие машины. Видимо, «лево-рульная» модификация создавалась позднее. Так вот, как на большинстве изначально «праворуких» машин, у Defender карданный вал привода переднего моста расположен с правой стороны от силового агрегата. Это дает компоновочные преимущества. При этом можно освободить больше места для ног водителя (естественно, сидящего справа) и сделать педальный узел более свободным и удобным. В частности, у Defender ниша для ног справа на 80 с лишним миллиметров шире, чем слева. В результате пользоваться педалями и просто сидеть в автомобиле с «родным» рулем заметно удобнее, чем в «леворуком». Легче в этом случае правильно разместить и рулевой механизм и особенно рулевой вал."

Что-то фигня какая то . Почему у Тойот ,независимо от расположения кардана, левая и правая часть кузова абсолютно одинаковы и сидеть за рулем удобно не зависимо с какой стороны руль ?

To: @AZIAT,

Так я и говорю что не читал "и с металлическим соском с резьбой "

Читал

4. Отгибаем край покрышки, устанавливаем камеру, наживляем гайку на вентиле. До упора не затягиваем.

После этого создаем давление в покрышке около 2 Атм, проводим затяжку гайки на вентиле камеры.

Я использовал камеры с обычными сосками , но у меня были сделаны колпачки специальные , чтобы сосок камеры к диску прижать .

а не для того чтоб мешок не тер... Андрюх, у себя писал, хотя да, куда уж вам до меня сирого...

Петь , когда ты писал , я уже на бэдлоках рассекал .

Материал чехла тут ИМХО чуть ли не самое главное в аирлоке!

Он должен быть прочный и скользкий . И камера нужна тоже прочная и с металлическим соском с резьбой .

Думал можно обойтись двигателем и коробкой...

если будешь использовать стандартные колеса . то ГП тоже придется менять . Иначе у машины будет довольно маленькая максимальная скорость .

А нужно ли поднимать вопрос по электирике или все остаётся родное?

если мотор будет 1kzte , то придется менять моторную косу и мозги ..

если мотор будет 1kzt , то большую часть электрики надо будет просто ампутировать . Но мотор такой большая редкость .

Ставили уже,нужен KZ-t без электроники и колокол.Но главные пары рвутся на ура!Мосты тоже желательно поменять потом.Хотя если разумно ездить,то ничего не произойдет

У машин с моторами 2лт ГП 4,8 , у машин с мотором казет ГП 4,1 . ГП 4,8 намного крепче ГП 4,1 .

У вас проблема в водителе , а не в главных парах .

А кто её жуёт то? Может дело в некачественно сделаном чехле?

Тут понимаешь как было .

На машине я тогда ездил каждодневно и периодически на соревы на ней же .

Так вот пока ездишь каждый день с давлением выше 1,5 атм , то все нормально . А как сдулся до 0,3-0,5 атм на соревах , так камера не жилец , терло у неё боковины сильно брезентом , хоть и талька туда насыпанно было дофига .

Наверняка в американских с этим лучше дело обстоит , не знаю .