AZIAT

Как добиться синхронизации???

думаю самый простой и рабочий способ это сделать так как инженеры тойоты придумали , т.е. вернуть всё в стандарт .

готов рассмотреть покупку только торсена без ГП .

To: @Токайдзин,

Серега жгёшь !

V-образная «шестёрка» с двумя клапанами на цилиндр (SOHC) развивает максимальную мощность (л.с.) 150 при 4800. Отсюда утверждение что при 3400 достигается максимальная мощность - абсурдна.

у 3взе максимальные обороты 6200 . так что твое утверждение о максимальной мощности на максимальных оборотах не правильное .

Безусловно буду думать так а не иначе

Да я и не сомневался .

По теории на двигателе 3VZ-E диапазон оборотов работы двигателя в "спорт. режиме" во время переключений скоростей должен соответствовать 3400 - 4600 об/мин. ИМХО

Именно так и будет .

Зашел по ссылке - нет аватарки!

По последнему сообщению видно что админ форума удалил аватарку .

А почему она там висела видимо останется загадкой .

Вот еще вопрос вот эти штифты зачем нужны ?

за них держится рычаг .

Рычаг никуда не проваливается, просто как будто упирается во что-то при попытке включить первую или вторую.

проблема в синхронизаторах . Надо коробку разбирать .

Вроде как кумир и образец для подражания

Да , ладно , скажешь тоже .

Но даже если и так , то про тягу на свой хайлюкс у меня спросил бы .

Petyara

Мож его жена тя полюбила))))))

А он этим гордится ?!

Я не знаю как это происходит 3VZ-E с АКПП, а вот на 185 4Раннер, джипе Гранд Чероки и многих других авто движок раскручивается почти до максимума

Если тапку давить в пол , то на любом авто с акпп в любом режиме движок будет крутится почти до максимума .

Но если нажать тапку до середины примерно , то в режиме Power коробка переключится позже на высшую передачу , а при малейшем нажатии на педаль коробка будет переключатся сразу же на низшую передачу .

Что касается максимальной мощности я всегда думал и буду думать дальше что она достигается на максимальных оборотах движетеля

Не правильно ты думал , думаешь и наверно будешь думать .

вот характеристика

TOYOTA 2L-TE / 2LTE подробные технические характеристики:

Модель двигателя (Engine Code): 2L-TE, дизель (Diesel);

Количество цилиндров, компоновка, тип ГРМ, число клапанов: R4; SOHC, 8 Valve;

Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 2446;

Мощность двигателя, л.с/оборотов-мин (Power (bhp/rpm)): 90/4000;

Крутящий момент, н-м/об.мин (Torque (ft/lbs@rpm)): 140/2400;

Степень сжатия (Compression Ratio): 20;

Диаметр (Bore)/Ход поршня(Stroke), мм: 92.00/92.00максимальная мощность при 4000 . При том что максимальные обороты у этого движка выше 5000.

Ну а раз максимальный крутящий момент на оборотах 2400 , то

ПРИВЕТ. А У МЕНЯ ДВИГ. 2LT

на машине топикстартера при нажатии кнопки Power акпп будет держать обороты двигателя в районе 3000об , чтобы использовать максимальную мощность и крутящий момент мотора .

Зарегился и задал вопрос.Очень корректно.

Да фиг с ним с правами .

Я не могу смысла понять ?

я так понял что этой аватарки нигде более нет кроме как тут ?

Да , она только тут . Сделана с трех моих фоток мною лично .

Не ну я понимаю рыбы , коты , рисунки разные . Но зачем вешать фото не известного тебе человека ?

в тяжелой весенней целине не разувается.

Разулся - не разулся очень сильно зависит от многих факторов : - ширина диска , ширина покрышки , модель диска . модель покрышки , давление в колесе , скорость передвижения , колея или нет колеи , много бугров и ям или ровная поверхность дороги и т.д . Поэтому нельзя однозначно сказать - сделай вот так и ты не разуешься 100%.

нужна мне была кое какая инфа . Ну как водится к Гуглу обратился . И случайно вот что нагуглил .

http://xn--l1adgmc.xn--90ahp6a.xn--p1ai/viewtopic.php?f=53&t=121

Я не пойму ? Зачем ingeen на свою аватарку моё фото повесил ?

если кто-то из форумчан зарегистрирован на том форуме попросите чела убрать мою фоту с аватарки .

и 2 блокировки.

Ага , и будет он по полю лететь напрямки как носорог по саване .

To: @Dimas465,

Дима , обычно от подготовки к гонке кайфу больше чем от самой гонки .

А у меня Multimod,

Вот как раз заблокированный он жить дольше будет .

Основные сложности: повороты крутые, кочки, снежный накат. Стоит ли стартовать на пониженной? С заблокированным диффом или нет?

Двигатель 2,7 л выбора не оставляет - только на пониженной . Стартовать со второй передачи, в процессе гонки держать обороты 3500-4000 , на прямых участках на пятой выше 70 км/ч легко выйдешь .

Раз пониженная , то заблокированный диф будет по умолчанию . Да и рулить будет проще .

Резину планирую зимнею шипованную. Какое давление в шинах будет оптимальным?

Бэдлоков и аэрлоков нет , тогда не меньше 1,5 атм иначе разуешься очень быстро .

Лучше потренироваться на похожей трассе заранее.

+1

подойдет если моторный щит переварить .

http://www.youtube.com/watch?v=TP-hVF7zu_o&feature=related

Андрей, можно ли к ним добраться не снимая уравнительной камеры

На стандартной машине нет .

площадь у барабанных больше соприкосновения больше , температуры меньше . А в дисковых выгорает всё нафик .

и даже не могу себе представить по какой причине маслянные колодки могут прилипнуть к барабану.

липнут не масляные , а промасляные колодки . Т.е . пока в механизме всё обильно смазано маслом , то тормоза просто не работают и ничего не липнет . После замены сальника , экономный хозяин авто не будет менять колодки с хорошим ферродо , а просто помоет их бензином и протрет ветошью . И после этого и по имеет геморой с прилипанием колодок с барабану .

смотри шланги не печку , и блок датчиков температурных , он в задней части мотора .

To: @AZIAT,

Отставим смех! Ну то что в масле тормозить не будет само собой, а с какого перепуга колодки к барабану прилипнут?? К тому же барабан крутится, а не на месте прилипают колодки. Обьясняй ! чудес не бывает, а масло не клей.:ph34r:

Я не знаю физики процесса . Но из практики знаю , что промасленные колодки липнут к барабану . И на этой фигне попался и ещё попадётся ни один автолюбитель .

Посмотрел видео . смазанный любо смазкой подшипник будет лучше крутится чем сухой подшипник . И что они хотели показать ?

Короче очередной лохотрон .

To: @GAMAYN,

И будь вежливее .