AZIAT

Зарегился и задал вопрос.Очень корректно.

Да фиг с ним с правами .

Я не могу смысла понять ?

я так понял что этой аватарки нигде более нет кроме как тут ?

Да , она только тут . Сделана с трех моих фоток мною лично .

Не ну я понимаю рыбы , коты , рисунки разные . Но зачем вешать фото не известного тебе человека ?

в тяжелой весенней целине не разувается.

Разулся - не разулся очень сильно зависит от многих факторов : - ширина диска , ширина покрышки , модель диска . модель покрышки , давление в колесе , скорость передвижения , колея или нет колеи , много бугров и ям или ровная поверхность дороги и т.д . Поэтому нельзя однозначно сказать - сделай вот так и ты не разуешься 100%.

нужна мне была кое какая инфа . Ну как водится к Гуглу обратился . И случайно вот что нагуглил .

http://xn--l1adgmc.xn--90ahp6a.xn--p1ai/viewtopic.php?f=53&t=121

Я не пойму ? Зачем ingeen на свою аватарку моё фото повесил ?

если кто-то из форумчан зарегистрирован на том форуме попросите чела убрать мою фоту с аватарки .

и 2 блокировки.

Ага , и будет он по полю лететь напрямки как носорог по саване .

To: @Dimas465,

Дима , обычно от подготовки к гонке кайфу больше чем от самой гонки .

А у меня Multimod,

Вот как раз заблокированный он жить дольше будет .

Основные сложности: повороты крутые, кочки, снежный накат. Стоит ли стартовать на пониженной? С заблокированным диффом или нет?

Двигатель 2,7 л выбора не оставляет - только на пониженной . Стартовать со второй передачи, в процессе гонки держать обороты 3500-4000 , на прямых участках на пятой выше 70 км/ч легко выйдешь .

Раз пониженная , то заблокированный диф будет по умолчанию . Да и рулить будет проще .

Резину планирую зимнею шипованную. Какое давление в шинах будет оптимальным?

Бэдлоков и аэрлоков нет , тогда не меньше 1,5 атм иначе разуешься очень быстро .

Лучше потренироваться на похожей трассе заранее.

+1

подойдет если моторный щит переварить .

http://www.youtube.com/watch?v=TP-hVF7zu_o&feature=related

Андрей, можно ли к ним добраться не снимая уравнительной камеры

На стандартной машине нет .

площадь у барабанных больше соприкосновения больше , температуры меньше . А в дисковых выгорает всё нафик .

и даже не могу себе представить по какой причине маслянные колодки могут прилипнуть к барабану.

липнут не масляные , а промасляные колодки . Т.е . пока в механизме всё обильно смазано маслом , то тормоза просто не работают и ничего не липнет . После замены сальника , экономный хозяин авто не будет менять колодки с хорошим ферродо , а просто помоет их бензином и протрет ветошью . И после этого и по имеет геморой с прилипанием колодок с барабану .

смотри шланги не печку , и блок датчиков температурных , он в задней части мотора .

To: @AZIAT,

Отставим смех! Ну то что в масле тормозить не будет само собой, а с какого перепуга колодки к барабану прилипнут?? К тому же барабан крутится, а не на месте прилипают колодки. Обьясняй ! чудес не бывает, а масло не клей.:ph34r:

Я не знаю физики процесса . Но из практики знаю , что промасленные колодки липнут к барабану . И на этой фигне попался и ещё попадётся ни один автолюбитель .

Посмотрел видео . смазанный любо смазкой подшипник будет лучше крутится чем сухой подшипник . И что они хотели показать ?

Короче очередной лохотрон .

To: @GAMAYN,

И будь вежливее .

При наличии пресса всё делается минут за 15ть без всяких высверливаний и выжиганий . Просто у ваших мастеров мозгов вообще нет , раз они не могут рычаг на прессе выставить .

Далее, крайне не нравится что все таки фильтр стоит таким образом что с него все стекает за ночь в поддон((( может кто знает есть ли проставки как на спортивные моторы чтобы фильтр перенести в другое место?

оригинальный фильтр решит все проблемы .

To: @мишлен,

На счет того что пропитанные маслом колодки подклинивают --- посмеялся от души, ну если вам помогло , тогда все в порядке!!!!

Можешь смеяться , но оно так и есть . пропитаенные маслом колодки при торможении прилипают к барабану .

масло может бежать только наружу и никогда внутрь барабана, хоть в загруженном , хоть в разгруженном мосту, Можете пошкурить колодки , потом опишите результат....., хотя результат предсказуем.

Вы видимо не знаете устройство барабанных тормозов . если сальник полуоси не держи масло , то оно будет течь прямо в барабан и поэтому колодки и весь механизм тормозной будет в масле .

To: @Князь Игорь,

Там болт, что регулирует разбег колодок как то подозрительно ходит вдоль своей оси и выскакивает из трещотки.

Так быть не должно . Болт регулировочный должен быть сжат колодками . При том что у тебя есть минимум ручной тормоз должен не работать совсем .

строители ценят

они то ценят , но блин не до такой же степени .

Это есть перевод АКПП в "спортивный" т.е. режим где передачи переключаются на оборотах движетеля близких к максимальным

Примерно так но не так . При нажатии этой кнопки блок упраления коробкой и двигателем держит обороты двигателя в районе максимальной мощности и крутящего момента . Для 3взе это например 3400об в минуту .

А разве хайлюксовские мосты рессорные (пикапов) и пружинные (сурфов) разной ширины?

Да .

Тогда уже спокойно можно будет ехать на другой край Москвы.

В дальнюю экспедицию ?

Фотки не открываются.

отремонтировал , пользуйтесь .

To: @limitium,

я лично с менджером договариваюсь через него дешевле выходят чем через оф сайт ТГ.

А можно поподробнее об этом ?