AZIAT

@bbn @stivs вместо спора лучше бы вместе рассказали научно популярно как оно работает.

Лэндкрузер 200 ему покажет свои стопы на горизонте.

Хотя наврал я тебе . Номер болта 91511-C0835 , а это значит что он 8 мм диаметром , шаг стандартный там , те 1,25 .

схему скачай по по ней смотри . плюс общий у катушки , коммутатора и форсунок . Подается с замка зажиганияс контакта IG2. Проблема или в замке или в сигналке , которая разрывает этот провод .

на память - диаметр 10 , шаг 1,25 . Длину не скажу . ну примерно 40 мм , не меньше.

Предохранитель EFI под капотом в первую очередь проверить . Схема управления мотором тут

ну завари еще раз. И хозяину скажи , что надо на резиновых сайлентах ездить.

можно просто снять . На рессорной подвеске он не особо то и нужен.

Прикольно. Я такого не встречал. Ну сложного то нет ничего . удлинить стойки , если лифт будет. Рулевые тяги все равно выше рамы не поднимутся .

Что-то не припомню наличие стабилизатора на рессорном хайлюксе.

не , не будет . Он в рессивер набьет по датчику давления и выключится . А комп будет пытаться открыть клапан в задний контур , чтобы поднять уровень по заднему датчику. Но так как клапан заклинен, то ничего не будет происходить . В итоге возможно и загорится ошибка какая то , но думаю что скорее всего ничего не будет.

шпильки выкрутить , смазать фиксатором резьбы и закрутить. Если не разбирать мост и не снимать редуктор , то отодвинуть его и смазать тонким слоем соединение герметиком с обоих сторон прокладки , если она целая, только применять качественный . Но лучше все же редуктор снять , почистить прилегающие поверхности и поставить его на герметик. слой герметика не более одного мм .

Решили облегчить процесс сварки круглых деталей. Собрали сварочный вращатель. Осталось настроить режимы и детали после сварки уже не нужно будет обрабатывать.

Нет . Датчик давления. он находится под левой фарой около рамы . Там могли провода отгнить . Если есть вентилятор кондиционера , то под фарой реле стоит , там тоже провода могут отгнить. тут про это пишут

@1Maks Привет. Что-то не могу у себя в записях найти номер подшипника , а на фото его толком не видно. Но что-то припоминаю , что с буквами я заморачивался.

40 мм и 351,5 мм и дырок там нет, толко отверстия

Я покупал машину с проблемой гидры. Подвеска опускалась, после выключения двигателя. Клапана не держали. Замена решила проблему. Ну почему же? Клапан заклинил и не открывается. По электрике все нормально, вот и нет ошибок.

Старое , но смеюсь , каждый раз как натыкаюсь на это видео

Этого сиськи же. Вон соски явно видно.

А там оно само просится так сделать , сразу убираем на 5 см вверх два небольших якоря на заднем мосту.

Только на фото это японский беспощадный и бездумный тюннинг на машине, которая с асфальта врядли сьезжала. Всего конструктива не видно, но если там нет дополнительного крепежа проставки , то она очень быстро разболтается и будет стучать , пока не оторвется. В общем так можно сделать , но проще и надежнее срезать с рыгача кронштейн и приварить новый.

можно , но на твоем фото не 100ка . вот тут 100ка.

Это не правильно . Вот смотри. Если взять , что панара имеет длину 1000 мм ( примерно так и есть у тлк 100 , точно я не замерял), то если панара стоит строго в горизонте , то при лифте 50 мм мост сместится всего лишь на 1,25мм . В реальности панара стоит немного под углом на стандартной подвеске . Возьмем к примеру , что она наклонена примерно с разницей по осям 50 мм . Тогда при лифте 50 мм панара уводит мост вправо на 3.8 мм . А при лифте 100 мм плюс еще 6.3 мм , те на 10,1 мм. Те при всем желании на 2-3 см мост вправо просто не может уехать .

Не на машине мне больше нравится А так мы в прошлом году на Арабику ходили Но блин , на 20 км в день пешком я не готов.