AZIAT

Бензин и дизель разные гп. Нет смысла сравнивать обороты и скорость.

кто тебе это сказал? 0f07be03-37b4-4760-a57a-0e36f3ebf005.mp4

Полуось опирается одним концом на шестерню редуктора , вторым концом на фланец ступицы. Нет никакой необходимости в промежуточной опоре. Тем более при кажущейся монолитности моста , он всегда изгибается и третья опора не даст полуоси нивелировать этот изгиб.

а зачем она там ? Третья опора полуоси будет работать на изгиб полуоси.

Спасибо

Это была техника для очистки полос аэродрома от снега и льда. Пробовали мы ее разгонять - не получается быстро на ней ехать. У нас правда чуть другие были, более старые. там 4я по передатке быстрее , чем 5я на механике.

5 сек это уже на любой тачке подрыв.

10 лет теме. Юбилей однако!

Ну в диапазоне динамики этого мотора думаю да.

У меня 100ка на 400 т км перестала больше 170 ехать. все руки не доходили разбираться . Новый хозяин поменял одну катушку и клапана отрегулировал - реально на паре цилиндров поджаты были. И все - тачка снова полетела.

То что он выглядит внешне хорошо ни о чем не говорит - там может тормоза с рождения никто не обслуживал и свечи ни разу не менял.

Ну просто тебе попался или уставший экземпляр или ты ожидал нечто большего. Вообще для адекватности надо было замерить разгон до 100 и сравнить с данными производителя . Если получилось большее время , то надо сделать ТО мотору, кпп и ходовой. И попробовать еще раз покатать. Банально подклинивающие поршни в суппортах убьют всю динамику разгона авто. А ты будешь думать , что это мотор не тянет.

Тема вроде про мощность мотора , а не сравнение бензина с дизелем по обслуживанию .

Там просто человек наездник. Он угандошит что угодно. При этом ремонт авто - "Мне надо все срочно и сейчас , чтобы я утром уже отдыхающих на Рицу вез". В общем не удачный пример немного.

Режим такси - в день км 150-200 , часть из них по бездорожью.

ну у этого и бензинки бы за сезон умирали.

Пусть у казахов опыт перенимут 8838a470e6704d699f1d5f0b3c538baa.mp4

Мы ездили при постоянно работающем компрессоре с пробитыми колесами. Сначала один стоял , потом второй к нему в помощь поставили. Нагрев это нормально для компрессора - воздух при сжатии сильно нагревается. баллончик обычно имеет достаточно давления , чтобы накачать колесо через сосок до нормального давления. Там сначала жижа идет клеящая , потом воздух поднимает давление в колесе. если потренироваться , то быстро все получается.

теоретики никогда сами не делавшие это.

Важно не давление , а резкая подача обьема воздуха. На шиномотажах, когда покрышка на диск не садится , применяют бустер взрывной накачки. Выше видео такого применения есть.

выше в видео на борту авто два таких беркута стоит. Не получится никак до тех пор , пока ты покрышку к диску не притянешь.

Богатенькие владельцы особняков ждут, когда Путин придет и ливневку и сделает.

Я не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи.

Это такой квест - купи машину , а потом подбирай на нее запчасти от других марок авто?

среднеестатическая жопа владельца 80ки эту разницу не почувствует. а на FZ компрессор поставить...