f0X

Как-то эту же проблему решил только с другого конца пошел. То есть был адаптирован изначально ксеноновый би-модуль с высоким КПД (FF-DE) под галоген. http://www.hidplanet.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=947 Там всего-то понадобилось три самореза

Угу, раскусил. Тогда удачи в изготовлении шайбы. Главное толщину подобрать и в фокус попасть. Кстати судя по заднице модули типа DE, а для Европы в Premium серии они уже давно перешли на тип FF-DE. Об этом лет пять назад тут G-class (Андрей) уже разжевал, поищи. Суть в КПД модуля.

Смотрел. Только, обратного процесса установки галогена там нет. На сколько я помню, Дима который "Кулибин" галогенные модули предварительно обрезает с торца. После этого винтами приворачивпет шайбу-адаптер под лампу ксенона.

Очень любопытно, как это можно сохранностью прав вернуть безвозвратно переделанный модуль. Наверно я один тут не вижу никакой логики?

Откуда это непримиримое желание безвозвратно переделывать то, что можно изначально купить??? Более того сразу будет решена проблема пыле влагозащиты. Я уже молчу о том, что говорилось выше про размеры и фармы источка света. Если по простому, это всё ровно что купить сноуборд и разрезать его вдоль чтобы были лыжи

@@G-class, "если процесс нельзя побороть, с него надо брать налоги" (с) где касса?

А может и гораздо раньше чем через три года, судя по графику. Я, на пример, избалован и ставлю новые ксеноновые лампы каждый год при своём режиме езды

не понятно зачем что-то изобретать и создавать себе проблемы, если можно изначально купить/установить модуль изначально рассчитанный на мощный источник света. Более того лампы в любом случае это - расходник. А ксеноновые лампы со времени теряют совою интенсивность света, поэтому выгодней иметь стандартный цоколь для ксенона, а не эксклюзив в виде адаптации

Согласен, но корпусной модуль почти всегда установлен в "индивидуальную шахту" которая будет проигрывать в аэродинамике обычной гладкой аэродинамичной оптике, а в плохую погоду это сказывается на загрязнении стекла.

Чушь это всё. у галогена и ксенона разная температура свечения, форма, размер и яркость источника света. Именно это учитывают конструкторы на стадии проектирования оптики у котрых стоит задача вписаться в требования и нормы безопасности. В нашем случае это ГОСТ Р 41.98-99 или Правили ЕЭК ООН №98 Размер дуги соответствует размеру колбы с газом. Сама дуга это серия разрядов внутри колбы, котрые раз за разом неповторимы и не имеют правильной формы, но ограничены размером колбы. Это как молния во время грозы, если уж совсем по-простому. Геометрический размер колбы ксеноновой лампы в РАЗЫ превышает размер спирали галогенной лампы накаливания. Если думаете что это никак не влияет на конечный результат освещения, то попробуйте рукой слегка пошевелить лампу накаливания в модуле и понаблюдать за результатом освещения…

В большинстве случаев внутри фар BMW X6 внутри стоит би-ксеноновый модуль именно Хэлла http://57.img.avito.st/1280x960/689890357.jpgони же в корпусной версии идут в Premium серии.

если линзы изначально для галогена, то ставить туда ксенон адаптированный под галогенный цоколь, категорически не советую. Избыток УФ и гарь от герметика фиксирующего колбу с ксеноном, через некоторые время угробит (деградируют) отражатель линзового модуля. Более того попутные машины правее вас будут ослепляться в зеркала заднего вида.

Теперь ясно. Блоки Ваши можно использовать если они имеют выход на лампы с цоколем D2S Отписался в личку по цене.

@@Georg7871, не совсем понял, Вы хотели в в фары с галогеном самостоятельно поставить ксеноновые лампы и свои блоки розжига catz?

Да, можно! Хотя будет не бюджетно. См.личку

В рублях цена постоянно меняется. К сожалению пока такая ситуация. Всем кто отметился тут- отвечаю в личку.

@@mironuwka,@@Zevsnorth, отписался в личку

Продано!

@@SergW, Светлых дорог! P.S. На днях появится уже собранный комплект фар на продажу.

В продаже уже готовый один комплект ОРИГИНАЛЬНЫХ фар на до'рестайлинговую 100 куc би-ксеноновыми линзами Hella. Описание: новые фары Koito с эл.корректорами, би-ксеноновые линзы HELLA (от БМВ X6), новые оригинальные ксеноновые лампы OSRAM D2S. Имеется маркировка под ксенон. Без блоков розжига! Цена такого комплекта 39т.руб. P.S. При желании могу укомплектовать блоками розжига (Есть новые и б/у Hella)

да, это ник такой @@Милый,

ПРОДАНО!

Как-то появляется При желании можно наклейку на фару заказать, правда её не видно под пластиковой защитой.

да, точно и в кнопках тоже!

как минимум перегоревшие лампочки (головного и в подсветки приборов) не придётся менять так часто. если серьёзно, то в идеале конечно малой кровью не обойтись.... рецепт тот же что и вначале этой темы