f0X

Плёнку наклеил первый владелец (женщина). Да, жена моя тоже оценила, хотя по-началу несколько месяцев после покупки была идея содрать эту плёнку под которой девственное ЛКП, но потом передумали. С ней машина очень приметная, а в центре города (когда жена парковалась у офиса), почти все туристы и даже местные, проходя мимо фотографировалсь на фоне авто. не угадали

Год выпуска 2008 Пробег 89 500 км реальный! Дилерская Комплектация максимальная. Цвет серо-синий металик (как на зеркалах и крыше) Двигатель 2.4 л / 170 л.с. / Бензин Автоматическая КПП, гидротрансформатор (НЕ вариатор) Привод Полный Руль Левый Состояние Не требует ремонта 2 владельца ПТС Оригинал Владение более 7 лет в 2008г почти самого начала эксплуатации на кузов был наклеена защитная плёнка с авторским фото. Фары квадро-би-ксенон Есть сервисная книжка. Пробег не скручен (реальный). Любые проверки Кузов в родной краске. Салон тёмный кожа с перфорацией. Не участвовал в ДТП. В салоне не курили. Полный комплект ключей и документов. Обмен не интересует. Оригинальный ПТС. Летняя резина в комплекте. Своевременно обслуживался. Куплен не в кредит. Причина продажи — не используется Цена вопроса: 920 000₽ (торг на месте) +7(9II)8ЧО-II98 БЖ https://www.drive2.ru/r/toyota/rav4/515804270285554361/logbook/

всё сразу гудит и мигает . Эффективно работает на тех, кто медленно плетётся в левом ряду

на звуковой сигнал этот режим можно запараллелить.

Выключатель уже есть, это - ручник. На него повесить отключение ДХО

Добрый. Лучше в личку или на васапп, вайбер, телеграмм (номер в профиле)

инструкция косячная

линию СТГ плавным переходом очень сложно назвать, особенно на фоне общего вида светового пучка.

@Connor спасибо за разъяснение, но не понимаю причем тут термин "градиент" Впервые слышу, чтоб этот термин, по отношению к теневой границе кто-то еще использовал (кроме Вас конечно)

@Connor спасибо за ответ, но конкретики не получил. Всё же еще раз прошу расшифровать эту фразу "у ледов очень сильный градиент" к контексте данной цитаты?

Совершенно не согласен! Есть вариант как минимум сделать не просто хороший, НО - отличный(!) свет и не попасть ни под какую раздачу гайцам. Рецепт простой: 1) в ближнем меняем штатные модули на Hella под HIR2, ставим лапы Vosla +30% (световой поток этих ламп около 2000-2100лм). Подробности тут 2) в дальний врезаем би-ксеноновые модули Hella (Gen.#3) + хорошие лампы D2S (на пример Osram 66240) и штатные блоки розжига Koito которые ставятся болт-он в любые фары LX470. Подробности тут маркировка под ксенон на секции дальнего уже имеется - штатная (заводская)! а при желании и на корпусе фары маркировку можно сделать как надо Даже резиновые пыльники фары в этой переделке можно везде использовать штатные - тойотовские Со стороны капота никакого колхоза, как говорится - "любые проверки", (блоки розжига на своих местах как указано в каталоге и заводская маркировка под ксенон на стекле) Внешний вид фар LX470, после переделки, тоже максимально соответствует оригинальному-заводскому стилю, а по свету на любую погоду.

Зачем демонтировали? Они (габариты) там отлично помещаются вместе с би-лед Koito, видно их прекрасно из-под маски в виде улыбочки

Не пойму, как в потоке будет отличаться по свету допустим Крузак 200 16+ года с би-LED Koito, от Крузаков более ранних выпусков, но с этими же модулями заколхоженными в фары? и что там видно? вот, пример вроде и модуль стоит, и сзади всё штатно выглядит. а чтоб маркировку увидеть и под капот вообще можно не лазить... Допустим по легенде такие фары идут с ограниченной, лимитированной, юбилейной версией (нужное подчеркнуть). Кто на дороге это сможет опровергнуть? "градиент"? очень любопытно бы это значило, расшифруйте пожалуйста.

Признаваю обсуждение юридических вопросов и Законодательства обсуждать в соответствующих разделах форума.

Главное чтобы самому хватало света и встречных не слепило. Для этих ламп осевая ориентация спирали одинакова, если вращать. Филипс можно в туманки когда вослу купишь для фар