Limited

Понял, спасибо.

Понятно. Спасибо.

Собственно вот http://irkutsk.drom.ru/toyota/land_cruiser_prado/9366200.html А то товарищ уже хочет выезжать и меня с собой зовет. А вдруг дрова.

Добавилась еще одна http://vladivostok.drom.ru/toyota/land_cruiser/8769831.html ну и эта http://cars.auto.ru/cars/used/sale/34333568-9df6fc.html Кто нибудь знает эти машинки?

Соглашусь. Мне тоже 72-я больше нравиться. Тем более у меня такая же. Но с Питера может быть ржавой.

Изолента, наше все

Товарищу очень понравилась. Может знает кто, что за агрегат. http://cars.auto.ru/...55096-38f6.html или эту 70-ку http://cars.auto.ru/cars/used/sale/34333568-9df6fc.html

Буду рад, если поможет.

22100-5B650 VE4/10F2200RND176

В коде тнвд стоит цифра 10.

2ЛТ-9мм. 5Л-10мм. КЗТ-12мм

При переборке 2лт тнвд, народ говорит, что плунжерную пару надо ставить с кзт и форсунки настраивать под кзт.

Молодцы!!!! :ok:

Так и есть. А на 5л два провода на фишке. Получается, что датчик уже не поменять, т.к. тнвд 5л уже стоит и туда не подлезть. Остается ждать когда отрепетирую тнвд 2лт и потом ставить вместе с турбой.

Сегодня смотрел, на тнвд 2лт с бокового датчика идет два проводка, а на тнвд5л один проводок. Для меня, электрика- темный лес. Буду пробовать методом тыка, может заработает.

Ура!!! :party: Поехало. Меняется все просто. Снимаешь один мотор, потом когда старый рядом с новым, перекидываешь навесное, все интуитивно подходит с одного на другой. Пока сделал 5Л. Попробую покатаюсь, может турбину и не захочу ставить. По ездовым ощущениям, ничем не хуже 2ЛТ, а гораздо лучше, динамика конечно немного похуже, но на 2ЛТ 120км/час было уже трудно, а 5Л едет и это на 35-х тапках. Пробовал по бездорожью, там где раньше была нужна пониженная, сейчас прет на первой и все ему по барабану. По расходу, еще ничего сказать не могу, еще измеряю. Из минусов отмечу, что возросла шумность, придется делать шумку получше. Работает как трактор. Радует, что получилось все механическое, простое и надежное. Из непонятного, не работает тахометр. Все родное(с мотора 2ЛТ) кроме тнвд, короче бум разбираться.

Как решили вопрос со сливом масла из турбины? Я думаю, чтобы поддон не резать подключить через тройник в слив масла с генератора. Только сомнения так как трубка тоньше в два раза, вдруг диаметра будет мало для слива масла из турбины.

Не знаю, что у них там на уме.

+2 подвеска, арки резаны, диски -30. Резина 35. Ничего, нигде не цепляет. Центр тяжести нужно стараться не поднимать.

Я не себе узнаю. Цену назовете, я передам дальше.

Почем?

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=142188&hl=+%D1%82%D0%BD%D0%B2%D0%B4#entry2062058 Цена подросла?

Вчера скинул все навесное. Провел ревизию ГРМ, промерял зазоры на клапанах и я понял, что я купил девственно ОХРЕНЕННЫЙ мотор Ремень ГРМ просто как новый, но все равно куплю новый и поменяю, чтобы была точка отсчета, а этот оставлю в запас. Жду, не дождусь, когда придут подушки двига чтобы заняться заменой. Остается вопрос по тнвд. Не знаю, что делать. Либо старый откапиталить у легендарного мастера здесь на форуме, а новый продать Либо собирать из двух один самостоятельно.

Т.е. тнвд оставляем штатный с 5Л но ставим верх от тнвд который с 2лт?