Galuha

Это точно!!!

Во, нужно и мне почистить!

По идее нет, она фильтр наполняет и делает упор, в обратку ее ТНВД гонит... Иначе можно было бы качать до немогу...

Ох и Люба...

Блин, а сколько же работа стоит? Ну новый редуктор из ОАЭ стоит порядка 55-57 т.р., смотря с сошкой новой или без, это что почти 500 баксов снять- поставить редуктор!? Нехило, нужно мастерскую открывать срочно!

Круто завернули... Я бы уже в таком случае заказал весь ремкомплект и поменял 04445-60050, да и про запас взял бы пару запасных фторопластовых кольца 90562-77002, при переборке их можно срезать на раз! Просто если будут меняться кольца которые ты указал, да еще уплотнительное кольцо большое 44107В из-под которого собственно и бежит, то редуктор будет разбираться почти полностью, есть смысл заменить все уплотнения... Я бы все-же для начала подтянул 4 болтика на крышке из-под которой бежит, неужели там резинка совсем не держит!? В принципе может только в ней дело 90301-75001, рассохлась от времени и лопнула, раз редуктор нормально работает. Вообще это первый случай на моей памяти, когда именно оттуда течет, обычно сальники текут...

А механизм сам снимали, чистили, мазали, не знаешь? Я вот буду когда водительскую делать, хочу еще раз пассажирскую разобрать, все почистить, смазать по новой...

Где 5 вариантов? У меня один вариант по номеру. Это на российском экзисте 5 вариантов. Да чего думать то, брать самый дешевый. Мне они ехали примерно пару недель из эмиратов. Обошлись порядка по 55 у.е.

Ну если с пивом, да травлей анекдотов то можно!

Нихренасе они меняли, там если только направляющие менять ну час за глаза на обе двери...

Снять обшивку двери, открутить 2 болтика и вынуть стекло, все... Старую вынимаешь, новую вставляешь... При желании можно открутить сам механизм на предмет чистки и смазки, там по-моему 4 или 5 болтиков...

Я тоже с пробитым шлангом ездил на сухую, в полевых условиях заменил шланг, залил жижу и все стало путем, после этого отъездил на нем лет пять пока не начались проблемы. В итоге были заменены внутренности (ротор-статор-лопатки) + ремкомплект, ничего не изменилось, был куплен новый насос MSG, опять ничего не изменилось, пока не поменял редуктор... В итоге имеем запасные ротор-статор-лопатки + перебранный оригинальный насос в запасе...

Значит насос виноват! Я бы поменял на новый насос, а свой потихоньку перебрал и отложил в запас...

Все, я под одеялко! Ну блин на тел все равно будут сообщения приходить про ответы на тему, могу не сдержаться и опять приползти...

Еще помню кто-то писал что правильная работа автомата такая: сначала обороты растут до 950, потом 1100, через время опять 950 и потом в родные 750... Вроде так, поправьте если что кто писал!

Скорее комплекс мер, подклинивание это проблема редуктора ГУР, все что хочешь может быть. Вой насоса, изношен сам насос. ВОЗМОЖНО с ремонтом насоса подклинивание (завоздушивание) редуктора прекратится... ИМХО Замена ротор-статор-лопатки насоса решат проблему, или новый насос, но в ней нужно убедиться, что именно насос проблема... У меня была тема подобная, можно поиском найти, но насос не гудел совсем, поменял все в насосе проблема не исчезла, новый насос тоже ничего не исправил, пока не поменял редуктор... У ТС если гудит насос, то вариант более предсказуем...

Блин, уже укрылся одеялком, спать собрался и вот ты! :( Мне Вадик (VADUS) советовал при замене автомата прогрева ничего в настройках не трогать, а проехаться желательно по трассе с хорошими оборотами и возможно все заводские настройки станут на свои места, у него так и получилось, правда мотор у нас FT-шный...

Люб, вот тут мой вопрос, глянь: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=165338&page=3

Я в той теме о которой говорят ставил неродные аудюшные, капот может и подбородок отбить, сегодня с наледью открывал, взлетел...

Должно в мануале быть по идее...

Еще и подтекать начинают со временем, хочу по теплому их вычистить и смазать чем-нить, задолбали капли воды стекающие в крыло при мойке...

В этом случае лучше запастись сальником между коробкой и раздаткой заранее, может потечь при установке раздатки назад...

Ну если подтяжка болтов на месте не решит проблему, то менять уплотнение данного узла (резинку), хотя в моем видении если гур работает нормально, то только резинка, если не особо,то не держит масло пара резинка-фторопластовое кольцо на поршне, оно ниже по рисунку...

Час отбивал сантиметровый лед с машины, прогрел, светом дальним лед с фар растопил, ушел в хорошем настроении что завтра не придется все это делать при -15, и опять дождь св -5... Хрень какая-то! :(

Самому интересно! А ты до этого ничего не регулировала? Сомневаюсь конечно, но чем черт не шутит...