Роман (Пенза)

+100 если ЧЕК горит, то однозначно есть ошибка и она в любом случае должна диагностироваться

спасибо за ссылку! но там описывается немного другая неисправность... у меня же происходит следующее: при запуске двигателя после ночной стоянки, включается насос гидроусилителя (он работает!), но вместе с этим раздаются непонятные звуки и происходит периодическое бурление в бачке (такое чувство, что какой-то клапан стравливает давление в системе). через 3-4 минуты начинает сигналить АБС (может из-за недостаточного давления?). аккуратно продолжаю движение. еще через некоторое время странный звук в блоке прекращается, АБС перестает пищать, и все приходит в норму. да, вчера прочитал код ошибки АБС: 52.

уважаемый DIESELMASTER_52! могу я попросить вас отметить его стрелочкой и выложить здесь? и если можно, то и каталожный номер... заранее Вам благодарен!

меняется втулка 45517-60010. стоит около 500 руб

где же этот клапан находится?

во дела... прошарил все поиском и ничего не нашел. может кто кинет ссылочку?

Вот как раз во время работы этого насоса и происходит противное жужжание! Такое чувство, что в это время не держит какой-то клапан и жидкость в бачке интенсивно бурлит.

ребята, прошу помощи

соленоид поменял. теперь обороты в норме, хотя субъективно кажется, что движок немного "придушили". но опять загорелся ЧЕК, код ошибки 33. в чем может быть дело?

привет всем. с неделю назад обнаружилась одна проблема: утром, при заводке холодного двигателя, в районе блока АБС, под капотом, раздается непонятный прерывистый звук. этот звук сопровождается интенсивным бурлением в одном из отсеков тормозного бачка. поначалу подумал, что может все само сабой пройдет, но проблема день ото дня становится более явной. звук начинался уже после непродолжительной стоянки автомобиля. а сегодня утром, во время движения и вовсе загорелась лампочка АБС... подскажите, может кто сталкивался с подобной проблемой? всем заранее спасибо!

Огромное спасибо. Все ясно и понятно!

заказал все прокладки. как только приедут, буду все разбирать и оперативно делать, т.к. не могу позволить себе хотя бы день без машины. заглушки можно изготовить по прокладкам? или все же лучше по фланцам? и последний вопрос: нужно ли будет глушить какие-либо резиновые трубки?

по-моему из клапанной крышки выходит 3 резиновых трубочки

[attachmentid=90880]глушить эти фланцы?

[attachmentid=90879]TLC100 1HD-FTE

создал тему по ЕГР, но понял, что зря просто нужно было воспользоваться поиском... прочитал всю тему от корки до корки и понял, что буду еще долго разбираться. и что мне не обойтись без Вашей помощи. хочу последовать совету и заглушить ЕГР. с чего начать?

привет всем! во многих сообщениях читал о глушении ЕГР. что это такое? зачем его глушат? и как это сделать?

всем спасибо! буду заказывать (в экзисте он стоит 13500 руб). после установки отпишусь

сегодня вечером открутил соленоид... он ремонтопригоден? там есть тоненький шток. он должен двигаться? по-моему после промывки вэдэшкой, двигатель стал еще хуже сбрасывать обороты...

у меня ТНВД 22100-1С170

вновь загорелся чек. ошибки 33 и 97. менять соленоид SPV? и подскажите, пжл, его код: 098300-0250 или все же 096360-0580?

где этот клапан находится? а электропневмоклапан управления закрытием дроссельной заслонки - это он?

собственно суть вопроса тут: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=75426 только что-то никто не отзывается...

это не он?

может это не тот датчик, про который я думаю?