piplay

По диагностике, никакой сканер так и не пробил протокол.... На одном форуме недавно увидел, вроде по настройкам грейт вол ховер, человек заходил(не проверено).

твою ...... ты в очко попал. по четыре раза за лето , каждый год как взял в крым езжу.

дроп боксы под лифт 2", возвращаем угол с доп плюсом

проставки под задние аморы , все просто.

+1 000 000 000 000 000 000 000 000 прочел почти все, это достойный ответ без применения сложных формул, графиков и чертежей, без долгой и ненужной демогогии. Это одно единственное правильное правило при лифте, которого и нужно придерживаться и принять за норму. пофиг что тема уже давно в off-e, но для вновь ищущих все те же ответы это должен стать ответом номер один.

выпускали с четырмя двигателями, в том числе и тойотовским

Завод FUQI в Китае http://translate.goo...GeBnw2NxKtQb3UA

через срыв льда опускаются, громко, страшно но работают.

так же как и не в дождь. а в чем вопрос?

"Антон, какие были поломки и затраты на ремонт/содержание (не считая тюнинга)? Есть ли замечания к машине, может что-то глобально не устраивает? Интерес, скорее, теоретический, ибо к нам их не возят. Выглядит неплохо, но подножки, как уже было замечено, вид портят. Но это уже на усмотрение владельца" Авто город-дача-море, по говнам не езжу. Подножки под это и стоят, от земли 40см, мне хватает. По затратам, поменял все резинки по ходовой и перебрал передний мост, пока всё ок.

август 2012

Плазморезов у нас как грязи, в городе есть и пару лазерных по металлу станков. http://plasma.dp.ua/plazmennaja-rezka-metalla какие проблемы?

Если не доверяешь толщине металла и сварному шву, никто тебе не мешает через одну перемычку сделать как на фото, а через одну повернув ее на 90 градусов т.е вдоль по осевой радиуса шайбы а не перпендикулярно ей. Но поверте мне или спросите у знающих, что и этого достаточно. цена вопроса составила 300грн за все с металлом по плазме, это 37.5у.е. и 3 у.е. за трубы большого диаметра(подгонял под нужный диаметр путем выреза болгаркой сегмента окружности), варил сам. Округляем, получаем 40 у.е. за 4-ре штуки. Да, кстати, у нас сварщик взял бы за такую работу баков 20 максимум. Что касается токарки, узнавал, минимум 120 баксов с учетом черного металла, алюминь за 200-250... и по весу цельная болванка даже после обработки имеет неслабый вес, а тут как некоторые выразились, вентилируемая проставка, не буду спорить весит немного, одна 3-4 кг. И ещё, немаловажный факт, эта проставка изготовлена под пружину с сточеным последним витком, т.е. почти плоская... если авто с пружинами не шлифованым последним витком то перед сваркой такой проставки, болгаркой разрезаются шайбы и смещаются на нужную толщину диаметра сечения прута пружины, примерно имея после вид как гровер, затем свариваются перемычки, с трубой от соскока в сторону пружины. Универсальная штуковина получается и в отношении высоты перемычек. нарезав на плазме их повыше, располагать уже необходимо как описано выше через одну. и еще по поводу удлинителей аморов, тоже некоторые сомневаются в прочности, а некоторые токаря и выдают стали не очень за очень, вот и такой вариант проставки в этом случае тоже подойдет. высота любая за счет длины трубы, остаются аморы родные и ничто не ломается, так-же бютжетный.

лист 6мм на плазме за копейки. пару часов баловства со сварочным. высота перемычек произвольная.... получаем проставки.

проставки пружин проставки аморов передних

+55mm, 315/75/16, полёт нормальный

Подкрылки с завода стоят на модели с задней дверью как у 100-ки, на моей нет. запчастей действительно нет, есть только надежда отыскать их в китае, по природе это не фантом, там точно есть, геометрия один в один, фото скину позже.

Если сможем в Украину переправить ветровики, то куплю!!!

нет, не продаётся

заказывайте у китайцев, стоит подкрылка с завода на FUQI 6510