hiddenman

1. Фух, я думал, что подсунули подделку :-) 2. Ну я еще не проверил замерами, просто субъективно так показалось. 3. А что за прибор и что регулировать-то? ТАм есть вертикальный винт для регулировки - это он? Есть где-нибудь инструкция? Спасибо.

Поставил, кстати, фары и поворотники. Пара моментов: 1. Крепления нижние внутренние обеих фар немного не совпали с отверстиями под болты, пришлось ножом чуть расширить отверствия в фарах. 2. Самое главное - почему такой паршивый свет?! Не ожидал от новой фары такого. Старая стеклянная давала равномерную засветку всего пространства перед машиной, в этих же явно видно такое параболическое световое пятно, углы перед машиной не освещены, плюс свет слабый, видны преломления и пересечения света (видели, наверное, такое на всяких дешевых Ланосах с убитыми фарами, кусками такой свет), от правой фары вообще в районе правой двери по обочине идет такая полоса вертикальная. Ну то бишь, понятно, почему - отражатель фары весь такой "рифленый" и делает такой свет. Даже не знаю, что и делать. Фары красивые, но светят плохо. Придется, наверное, ксенон ставить :-( 3. Как правильно регулировать корректор? У меня сейчас в верхнем положении (на 0) фары светят где-то на середину того, как они светили в старых фарах на положении 2 и выше не поднять их, хотя явно можно еще выше. Надо как-то "сбросить" положение. Или там как не подключай, положение автоматически выдирается в зависимости от положения переключателя? Спасибо.

Фары забрал, поворотников всё нет. А мне в Москву ехать :-( Тут сказали, что со старыми поворотниками новые фары не встанут. А что там, не совпадают крепления что ли?

Да, спасибо, очень похоже. Характерная черта - пластик теперь пристегивается на клипсы эти, а раньше там такие скобы были металлические и герметик. Хотя герметик и здесь есть, наверное. Просто старая фара тяжелая, такая "дубовая", веет от неё надежность. А новая просто хлипкая пластиковая, вот и засомневался :-) Кстати, меня тоже вопрос интересует последний про выдув пыли из фары. Она ж пришла без пыльника, уже успела насобирать пылюки :-( Как лучше быть? Пылесосом продуть?

Добрый день. Такой вопрос: у вас не завалялись фотографии ваших рестайлинговы фар? Дело в том, что exist фары какие-то привез, но какие - он сам не знает. На пробу прислали одну фару, я приезжал померять. По виду подходит. Но есть несколько но: 1. Там пластик, а не стекло. Это так? 2. Качество пластика и сборки вообще несколько похуже, чем не старой фаре. На старой, например, пластик куда более жесткий, а тут ножки крепления гнуться легко. И, кстати, на правой фаре левая верхняя ножка крепления идет не параллельно плоскости фары, а повернута против часовой стрелки немного. Ну я попробовал, вроде бы можно её согнуть при прикручивании 3. Маркировка на фаре Toyota и Kyoto (или как там его), они клянуться, что это оригинал, а не какой-то там Depo, но что-то мне кажется, это какая-то лицензия или черт его знает что. Как выглядит сама фара? Отражатель там "рифленый", то бишь, поделен на такие прямоугольники несколько на несколько сантиметров? P.S. А поворотники не приехали еще, едут из Эмираторов, все сроки уже прошли :-(

да , но не такой как на фотке 100%. 1058424[/snapback] Да не, это понятно. Я про климат на Прадиках до 99 года. Там реально климат или просто кондей? Вот думаю, что лучше - вернуть сюда оригинальный климат/кондей с ручками или попробовать вкорячить от Прадо >=99 года?

Ну сильно похоже на Audi A4 старую. Но сделано уж очень херово, материалы некачественные. Вряд ли такое могли раньше сделать. Пытаюсь найти картинку от Альфы, пока похожую не нашел. Есть вот подборка: http://www.bba-reman.com/content.aspx?cont...ate_controls_it Там видно от Audi A4. Эх, что ж с этим колхозом делать? А на прадиках до 99 года, если написано по VIN-коду, что климат стоял, то там действительно климат? Видел я, две ручки какие-то и все. У кого-нибудь климат стоит?

Приветствую. Здесь я эту тему еще не поднимал. Больше года назад пытался выяснить, что это за блок и где на него найти запчасти. Спрашивал на Прадо-клубе, в Ауди-клубе, в итоге сошлись на том, что это какой-то самодел универсальный. Сейчас это выглядит уже не так страшно всё, но все равно толком не работает, т.к. моторчики 4 штуки полумертвые, не тянут тросики :-( Ну и кнопки эти все как заделать нормально, так и не ясно. Может быть кто-нибудь сможет опознать эту наколенное "чудо"? Замечу, что разбирал уже потом его, пытался по маркировке микросхем найти и т.п. - нифига. Явно гаражная фигня, по качеству материалов, за 12 лет рассыпавшихся, это видно. В общем, вот ссылка на одно из обсуждений, там есть фотки (на всякий еще сюда прикрепляю): http://prado-club.su/forum/index.php?topic=3078.0 Попутно вопрос: никто не заморачивался установкой внутренностей климат-контроля от TCL90/95 рестайлингового с 99 года который, на старый Прадик <=99 г? Там приличный блок, кнопки и т.п. Где-то тут мне комментиили, что, мол, фиг поставишь. Но по идее, там же ничего военного - блок с датчиком температуры, тросики к заслонкам тем же, да моторчики.

Было примерно такое же на TLC Prado 95, начала резко уходить антифриз. Перерыли все подряд, перепробовали и пересмотрели каждую трубку. В общем, оказалось самое худшее из предположений - маленькая трещина в ГБЦ. Из-за этого еще двигатель немного неровно работал. Ну и характерный признак был - белый "дым" из выхлопной, который, правда, пропадал потом. Дело было зимой, надеялся, что это таки обычный пар - ан нет :-( Если снять ГБЦ, то обычно сразу видно - "дырявый" цилиндр чище соседних, его моет антифризом :-) В общем, на СТО сказали, что вероятнее всего дело было в установленном ГБО - если все время давить "тапку" в пол, не успевает охлаждаться ГБЦ, там 4 клапана же, места для протекания антифриза немного, а температура горения газа выше. ВОт оно так и вышло. Говорят, что к ним такие как я стабильно раз в месяц приезжали, что Крузаки, что Лексусы. В общем, все сделал, потратил кучу денег (у нас одна ГБЦ б/у - 500$), продал нафиг газ этот и пока катаюсь :-)

А, понял, спасибо. Просто не в курсе всех этих тонкостей. Тогда оформляю заказ. О результатах в разнице света сообщу отдельно потом :-)

Еще два вопроса: Нашел в сети VIN от дизельного TLC, европеец, леворукий, 2000 год: JTEBZ99J700006257 Посмотрел на japancats.ru коды его фар, они в первой части отличаются от того, что мне дал Sandi: 81150-60870 вместо 81170-60870 и 81110-6A150 вместо 81130-6A150. Вот теперь сижу в раздумьях, почему так. Что означает первая часть кода вообще? И второй вопрос. Смотрю фото рестайлингового 2000 г: http://motor93.ru/index.php?house=1272527104 И вижу решетку с вертикальными ребрами. Это оригинальная рестайлинговая решетка? Или тюнинг какой-то? Т.к. до 99 года там горизонтальные ребра. Спасибо.

Купил настоящие Bosch Plus 90 в Bosch Service, по 120 гривен штука (где-то по 16 долларов, получается). Помыл фары спиртом. Пока не понял, лучше или хуже оно. Дальний странный. В Night Breaker-ах он такой синеватый, мощный. А тут что-то в пучок все складывается желтый. Еще поезжу, проверю. Заказываю сейчас новую оптику, ибо отражатели уже так себе, а хочется много хорошего света.

Только берите в нормальном магазине. Как я понял, дофига подделок, т..к лампа популярная. Еще хочу попробовать Bosch Plus 90, весной только на рынке Украины появились, рекламируют усиленно, да и отзывы неплохие.

Пробовал разные Филипсы и еще что-то. Все равно пока возвращаюсь к Osram Night Breaker. Более-менее ровный свет. Филипсы все-эти мега-супер-плюс-экстрим - чепуха полная.

Съездил к "коробочникам", постестили, пощупали, послушали. Сказали, что это не в коробке вибрация. Решили попробовать приподнять мотор с подушек и погазовать. Если пройдет вибрация, то в них дело. Так что следующий вопрос: у нас, чтобы поменять подушки двигателя, его нужно полностью снимать или можно как-то обойтись малой кровью?

Да, спасибо еще раз!

А, да, еще забыл вопрос - это коды от европейской модели, правильно? То бишь, фары светят на обочину, а не на встречку :-)

Пытаюсь перестраховаться и ищу по коду в гугле. Находит странное. Можно уточнить, первые два кода - это коды ФГС от TLC90/95 >=99 года выпуска, которые так называемые хрустальные? Эх, VIN бы чей-нибудь еще.

Та со Владика в Днепропетровск далеко, 11 тыщ километров :-( Сколько мне эта доставка встанет.

Понял, спасибо. Ну штатную решетку под хрусталь заказывать не буду, она тоже уродская, по идее :-) Буду сейчас тюненх смотреть.

Ага, успокоил :-) Да ну больше нечему гудеть. Отключил в раздатке привод и все равно. ЧТо еще в данном случае может гудеть?

Про поворотники понятно. А вот про решетку нет. Где правда? Одни говорят,что не надо, другие, что надо. А что за новая решетка? Чем она отличается? Вроде ж такая же по виду. Я бы тюнингованную заказал, да не знаю, где нормальные есть.

Благодарю! Такс, где там мои денежки....Правда, хочется что-то с линзой сделать, может даже ксенон. Но, блин, никто не делает нормальные ФГС для нас. Hella для чего только не делает готовые фары, а для PRado нет

Говорят, что эти коробки типа надежные. Может плюнуть и так и ездить, пока не отвалится? :-)

Приветствую. Больше года назад купил TLC95, с того момент много чего сделано было, но осталась одна пока неразрешимая проблема: при обортах примерно от 2500 до 3000 слышна и ощутима на кузове достаточно сильная вибрация, явно идущая от АКПП. Причем, сильно заметна она при переключении с первой на вторую, дальше уже меньше. Пробовали в раздатке нейтраль ставить, чтобы понять, в АКПП ли оно, все равно гудит. Слушали фонендоскопом (или как его там), не нашли, где вибрирует. Снимали крышку АКПП снизу, пытались посмотреть там на маховик (вроде, не силен в АКПП), не увидели ничего. Масло меняли, стружки никакой не было. Коробка работает четко, без рывков, переключает бесшумно. Езжу год, проблем нет, но напрягает вибрация, да и понимаю, что это что-то неправильно и в один прекрасный день коробке придет звиздец. Что это может быть? Есть тут у нас одни, занимающиеся только АКПП, но про них разное говорят, одни хвалят, другие ругают. Может мне тут на форуме диагноз поставят, а я уже потом к ним поеду чинить :-)