hiddenman

В общем, может кому пригодится: 1. Выключатель запрещения все-таки справа, небольшая такая коробочка, куда входит ось, которую вращает рычаг от АКПП, который как раз уже слева и который я принял за выключатель этот. 2. Чтобы завести 5FV-ZE (3.4 бензин) при неработающем выключателе, нужно подать плюс от аккумулятора на 3 ногу реле стартера (нашли по схеме и проверили), оно там рядом как раз, в общей коробке с реле и предохранителями, большое, голубое или синее, посередине). 3. Недостаточно почистить и сделать профилактику этому выключателю. Нужно очень точно его выставить. Никакой выработки в нём нет (да и быть не может, судя по механике и физике), но когда мы выставляли положение выключателя и потом регуляровали тягу рычага от АКПП, даже небольшой сдвиг уже не давал заводиться.

Спасибо ребятам, всё сделали. Марине за то, что организовала и ко мне приехал Сергей (а еще за кофе Сергею за профессионализм и терпение.

Приветствую. Записался к вам на завтра (23.08.14) на 10:30, на ряд работ (масла, колодки, датчик, антифриз). Но по этой причине: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=179755&hl= второй день не могу завестись, сколько под машиной не ползал и рычаг не дергал. От вас не может приехать (платно) электрик с куском кабеля, чтобы кинуть плюс на стартер напрямую и завести, или на фишке замкнуть (найдя правильную)? А то я электрику автомобиля не очень разумею :( Или может эвакуатор, хотя это сложнее и проблемнее. Иначе я просто не знаю, как к вам попасть. С утра опять поеду счастья пытать, но, видимо, окончательно контакт отвалился как-той.

Вчера полвечера ползал под машиной посреди улицы (до этого целый день без проблем заводилась). Искал справа по ходу движения на коробке, как сказано и нарисовано в книге (и на форму). А нашелся он слева, только время потерял. Какое-то ненадежное соединение у японцев, этот рычаг из нескольких колен и все болтается, хотя и затянуты гайки, но ходуном ходит именно рычаг. Попробовать в разных позициях поставить, но одному невозможно и заводить и держать. Бросил машину, поеду сдаваться на сервис, надеюсь, не придется его менять.

Ну уже не помогает. Хотя, вполне возможно, что подтянуть можно. По книге посмотрел, инструкция как там подтягивать, но вот как снимать его и доступно ли оно на яме снизу, чтобы можно было на любом двором сервисе дяди Васи сделать?

Это реле вообще можно на яме снять подручными инструментами и почистить или это полкоробки разбирать надо?

Приветствую. TLC Prado 95, 1998, Европа, 3.4 АКПП. Какое-то время назад начало у меня барахлить реле/выключатель запрещения запуска двигателя (или датчик положения АКПП еще называют). То есть заводилась машина, если рычаг из P потянуть в R. Потом все стало в порядке. И вот недавно резко почти перестало это помогать. Последние две недели ездил, то почти сразу заводился, то дергал некоторое время туда-сюда, иногда долго. И вот сегодня настал час X - 3.5 часа не мог завестись. Понимаю, что это уже конец чему-то окончательно. Денег на сервис сейчас нет, тем более на новый датчик, а ездить надо. Прошу подсказать, куда и как можно кинуть "обманку" в подкапотном пространстве, если это вообще возможно, в полевых условиях. Или только лезть к датчику? Можно еще вроде бы плюс аккумулятора напрямую на стартер бросать, чтобы заводить. Честно говоря, даже не знаю, где у нас стартер, да и побаиваюсь электрики авто, все никак не выучу, что там и как работает. Смотрел в книгу сегодня нашу, смотрел, так и не понял, где стартер по картинкам :-) Может кто-то в гараже на яме недорого (за 1000-2000р) сделает профилактику датчику? Нахожусь в Москве, могу приехать куда угодно, если заведусь :-) Сегодня вечером уже паниковать начал, машину не хотелось бросать непонятно где, завестись никак, эвакуатор дорого, в кармане ни рубля. Ну или не профилактику датчику, а просто какую-то обманку сделать мне на время, пока не разбогатею. По машине надо масло менять давно, колодки, антифриз протекает из патрубка неплотно затянутого, датчик этот еще. Накопилось за последнее время проблемок. А у меня ни гаража, ни инструментов толком, ни свободных денег, как назло, совсем. Заранее благодарен любым советам и помощи.

Такой же вопрос интересует и там же. Не нашли ничего?

И еще маленький вопросик: у кондея же нет никаких режимов работы и управления, просто ВКЛ и ВЫКЛ? А то есть подозрение, что у меня и с ним наколхозили что-то в Германии и боюсь, что в штатную схему управления отопителем это тогда не впишется (если там есть управление все-таки какое-то). Спасибо.

Приветствую. Завтра еду наконец-то смотреть/покупать печку в сборе. Одно смущает: модель 1999 года, вроде как рестайлинговая, печка стоит обычная, механическая. Она ничем же не отличается от старой механической? Может крепления в других местах или датчики дополнительные? Спасибо.

Еще добавлю, что по описанию это выглядит в воображении, наверное, вот так, как на приложенном фото. Я потом покажу, что это не так. На самом деле, когда эйфория после покупки прошла, я понял, что у Прадика ужасный свет, салон его невероятно уныл и убог, качество материалов как на тракторе для села и любая другая японка выпуска даже начала 90-х комфортнее, удобнее и красивее :-) Там вон в начале есть ссылка на мою первую машину, так у неё салон так выглядел с 1991 года, а на Прадике до 2001 клепали что-то очень странное и дешевое. Я потом в Паджеры более старых лет даже заглядывал и завидовал тому, как они выглядят.

Да я уже понял, что надо было по машине вообще ничего не делать, укатывать её в ноль, тогда бы она бы за 650к ушла влёт Оставлять гнилые провода, облезшие отражатели фар, затертые до дыр сиденья, залегающие кольца и прогорающие клапана. Вот это была бы конфетка, раритет, музейный экспонат на вес золота! Каждый водитель обязан пройти через это дело: взять подобный хлам на пике пробега без единого нормального обслуживания и начать священную процедуру превращения в "конфетку" Пробег у любой машины этого года должен быть минимум под 300к по простому математическому расчету, но скрутить и написать 200 - это святое дело, людям так спокойнее, они продолжают верить в чудо. То, что рядом продаются машины в три раза моложе, в пробегом в 150к, никто не замечает :-) Ладно, шучу. В общем, я понял уже средний реальный ценник, буду фотографировать и пытаться продать, а там посмотрим. На каждый товар есть свой купец, надеюсь, все будет нормально. Всем спасибо.

Вы опять не прочитали внимательно, но уже комментируете. Я не спрашиваю, как продать в Украине, я спрашиваю, сколько стоит в РФ такая машина реально, чтобы она продалась за месяц, например. А в гривны я уже сам переведу, спасибо.

Вот же ж невнимательно читаете. Не продаю я её в РФ, да и никто не купит её тут, технически невозможно. Вопрос в цене, ценник одинаков вроде в Украине и РФ. Вот уже пишут, что в РФ цена 550, хотя во всех соседних темах народ ломит цену за стоковый аппарат тех же годов. Или это реальная цена, чтобы забрали?

Ну и еще замечу, что не бита и не крашена, это подтвердилось последующими многократными вскрытиями (для шумоизоляции, для химчистки и т.п.). В общем, почитал я другие темы, ценник 650000 за такую вполне нормальный, мне кажется.

Ну он просто продаётся в Украине, естественно :-) Автомобиль в полном порядке, со всеми доками и зарегистрирован на меня, никогда не любил все эти доверенности (хотя у нас такая дикость - при любой перерегистрации/постановке на учет платится пошлина 3% от рыночной стоимости авто, прямо в каталогах, гады, смотрят; но так надежнее Форум, конечно, в основном российский, поэтому покупателей найти тут сложно мне будет. Больше совета прошу, чем купить.

Кстати, хочу взять новый Jeep Grand Cherokee, рестайлинговый. Хорошая машинка и недорого. Новые TLC Prado 150 че-то как-то все не хвалят совсем.

Обшита кожей даже крышка подлокотника-бардачка, забыл, как он называется, не спал сутки, по середине который. Только это мало кого волнует, как обычно, все хотят за базовую цену рынка купить всё равно :-(

Да, фото сделаю обязательно, помыть надо хорошо, выкинуть все лишнее, доделать все недоделанное. Нашел только что одну в телефоне, позапрошлогоднюю. Прикладываю, немного видно, как это примерно выглядит (в руках фирменный инвертер Black & Decker - у меня еще полный багажник фонарей (штук 6, включая очень мощный на 75 ватт), лопат, подставкой, подкладок, ремкомплектов и прочего - реально покупал столько всего, что сейчас не понимаю, зачем :-) Про 650 нормально. Отдавать за 600 или ниже? :-) Спасибо!

Приветствую. Заранее извиняюсь, если такие рассуждения в этом разделе - оффтопик, тогда переместите тему в Курилку или еще куда-то. Собственно, возникло желание (и, главное, возможность) купить новую машину, поэтому хочу продать свою старую. Детальный обзор с фотографиями и всеми данными составлю позже. Сейчас главный вопрос: за какую цену реально продать такую машину быстро, т.к. ждать полгода нет возможности. Пока кратко: TLC 95 1998 года, 3.4 бензин, АКПП (абсолютно беспроблемная, без щелчков, проверялся на сервисе по АКПП), левый руль, европеец (Германия), пробег ~350к, серебристый металлик, полная комплектация (типа некий VIP, как мне рассказывали при продаже, со всеми элетрическими регулировками, подогревами всего, омывателем фар и т.д , можно сказать, в идеальном состоянии: * взял его абсолютно беспроблемным в 2009 году, проехал прилично (~140к), никогда не подводил (почти, см.ниже про ГБЦ) * в машине сделано всё, что можно сделать и что нужно делать в каждое ТО, все делалось на единственном у нас профессиональном сервисе (оказался лучше официалов Toyota, все Лексусы и Тойоты там у нас обслуживаются, чисто под эти марки сделан), все бумаги за все годы в наличии, со списком работ и ценами (бумаг много, т.к. я люблю что-то постоянно делать и переделывать или менять на новое * естественно, только оригинальные запчасти и только новые, причем даже тогда, когда этого не требовалось. я в этом плане немного зануда, вот, кто не верит, продажа моей предыдущей машины, там целый роман с красивыми фотографиями :-) https://sites.google.com/site/mazdaxedos6/ Это была моя первая машина и меня с ней развели, конечно, но в итоге я все равно превратил её в конфетку, потратив массу денег, которые мне сейчас так жаль * из того, что выходит из строя каждые 100 тысяч, сделано всё (очередное ТО100 было совсем недавно): новый ремень ГРМ+ролики, новый радиатор, ТО стартера, новый мощный генератор на 105А, новый датчик скорости полностью, новый кран печки, еще там масса всего, сходу почему-то не могу вспомнить, неужели это все из крупного? всякие сальники и прокладки - само собой, плюс лежит новый комплект сальников для полуосей, была ложная тревога и заказал * пару лет назад, из-за установленного ГБО (я тут тему создавал) появился скол в одной ГБЦ, в итоге: ГБО снял, ГБЦ заменил, при этом заменили все прокладки, сделали подрезку и подгонку всех клапанов (есть у нас спецсервис с американским оборудованием, все это делал робот, плюс тестирование всех ГБЦ под давлением и т.д.), ну и все остальные работые, которые требуются при такой работе (весь список в наличии) * при этом в цилиндрах еще не была выработана половина ресурса (кольца и т.д.), как ребята мне сказали (тут придется поверить на слово, хотя бумажка какая-то про это была, надо поискать, из очень много - масла не жрет ни грамма Из плюшек: * несколько месяцев назад полировка кузова (базовая, чтобы убрать все паутинки) * модель хоть и дорестайлинговая, но у меня послерестайлинговые jоригианльные ФГС с мощным биксеноном (но не Hella), противотуманки Hella с ксеноном (круглые линзы которые), задние фонари модные, со светодиодами - http://65.img.avito.st/1280x960/546433465.jpg (и специально оставил два ряда поворотников, полезно, т.к. штатные внизу не всем видны), дополнительные фары дальнего света Hella; везде стоят мощные светодиодные лампы - в салоне во всех местах, в габаритах, в заднем ходе, стоит светодоиодная подсветка ног; старый комплект ФГС и стопов в наличии * мощный (вроде самый из их доступных) сигнал Hella * стоит кренометр-компас от послерестайлинговой модели, цветной (лежит и старый, зеленый) * детали салона (всякие дверные накладки возле кнопок; решетки динамиков в дверях; дверные ручки-открывашки; ручки; за которые держатся (их много в салоне), консоль АКПП здоровая эта, где сам рычаг АКПП с раздаткой и прочим; кренометр; консоль, где стоят магнитофоны, управление печкой и прочее) покрашены фирменной технологией IMERIS в серебристый металлик (это не просто краска, а несколько слоев, запекание в печке и т.д.), салончик смотрится свежо, а не так уныло, как с штатным черным цветом и жалкими наклейками "под дерево" * топовый бортовой компьютер Multitronics - вот такой: http://www.multitronics.ru/products/univers/rc700/, подключен датчик уровня топлива, форсунки и т.п, а так же к бортовому компу Тойоты, который эту информацию выдаёт в шину данных, но с датчиков отдельных точнее получается; показывает и считает кучу всего, очень полезная штука * умный парктроник Mulitronics к этому же компьютеру, умеет много всякого * радиостанция Yosan Stealth 5 с новой антенной Lemm 2001 кажется (есть и старая * полная шумоизоляция, плюс подиумы для динамиков * качественная американская акустика Diamond D6 и D9, а так же один из топовых усилителей Diamond, модель сейчас не вспомню, всё потом покажу :-); голова JVC с экраном, забыл модель, хорошая, всеядная (DVD в том числе), с процессором звука (простеньким достаточно); CD-changer JVC на 11 дисков, сабвуфер (делали на заказ, здоровенная дура на половину багажника * сейчас все еще стоит самодельный климат-контроль (были тут темы от меня), как оказалось, итальянский, фирмы http://comesclima.it, но уже пришли в негодность кнопки и прочее, меняю сейчас на оригинальный блок управления: все крутилки, тросики, сам блок новые уже лежат, через недельку заберу у человека в Подмосковье все внутренности печки, буду переставлять все оригинальное, т.к. эти итальяшки все сильно переделали * руль, ручка АКПП, ручка раздатки и "балахон" этой ручки, ручка ручника (каламбурчик общиты качественной немецкой кожей * боковины передних сидений тоже перешивал и перенабивал * ручки дверей тоже обшиты кожей (штатно они уж совсем некрасивые, резиновые) * выезжающая антенна новая, оригинал * решетка радиатора от японца, с горизонтальными полосами, так красивее (старая так же лежит в запасе) * думаю, еще много всего, вспомнил пока только это в 6 утра :-) В общем, за машиной ухаживал, следил, деньги вкладывал. Из недавних планов - поставить ТачДоги (до этого были Koni) и хотел даже поставить фирменный TRD нагнетатель, но пока жаба душит Отличный аппарат, надежный, неприхотливый, весьма резвый; не смотря на года, выглядит отлично и всяких фишек хватает. Хотя все равно простой и в этом его плюс, т.к. ломаться нечему. Собственно, у меня вопрос: реально ли сдать такую машину за нормальные деньги, какому-то любителю? И, собственно, за какие деньги? Смотрю объявления, цены от 400 до бесконечности. Например, 720000 в соседнем топике, человек хотел купить такой (только год 2001), поменяв на Рав4. Проблема в том, что машина на украинской регистрации и у нас она не сильно популярна в силу разных причин, исторически. У нас цены от $13000 до $19000 в среднем. Вот я думаю, тысяч за 19-20 американских долларов реально продать (по курсу 33 :-)? Машина будет ходить еще тысяч 300 точно без особых проблем, это понятно. Но как в этом убедить остальных? :-)) P.S. Детальный роман с фотографиями по типу предыдущей продажи сделаю в ближайшее время :-)

А, ну ручка-то на полный выкручена. Может, конечно, что-то не дотягивает. Придется разбирать, смотреть.

О, а где этот краник находится? Ибо у меня задняя тоже не шибко горячим дует, когда передняя шпарит нормально.

Спасибо! У меня и книжка есть и каталог можно глянуть, но не все ясно и понятно. Причем,я вот как с блоком управления печкой попал - заказал новый, вроде со всеми тросиками и т.п. А потом выяснилось, что две кнопки к нему идут совсем в другом разделе , на черти какой схеме. При этом ни обозначений этого, ни ссылок. Подозреваю, что и с печкой могу так попасть, если смотреть только одну схему в разделе отопителя. Наверняка япошки треть деталей (тот же реостат) попрятали в других схемах и хрен найдешь без знания. В общем, нашел вроде печку в сборке в Подмосковье, еще не снятую, буду ехать, сравнивать с тем, что у меня есть и снимать, снимать, снимать :-)

Ну это правый руль. А левый почти весь - на тросиках и механических крутилка. Не нанотехнологии, зато надежно :-) Пытался я найти климат на левый руль, безуспешно :(