druk

Посмотри разьем в перчаточном бардачке, вернее за ним. Разьем, который к компу подходит в районе аирбэка. У меня была такая фигня-пластиковые защелки высохли и сломались, от того и разрыв произошел незаметный.

А может у кого-нибудь чертежи имеются? Я на свой аппарат делал из швеллера, но вот проблема, поставил лебедку под вторую запаску, теперь голову ломаю, как сделать так, чтобы и запаска стояла и фаркопу не мешала

У меня уже 3-й год стоит Российский подогреватель, не помню марку на два кВт. Один шланг подключил к штуцеру, выходящему из блока(с резиновым копаком), как писалось выше. Второй шланг подцепил в разрез шланга, который уходит к отопителю салона через тройник, но не на сам тройник, а через шаровый вентель. Вентель служит для того, чтобы нагревание ОЖ проходило помимо печки (по малому кругу). Таким способом движка быстрее прогревается. Это мой совет №1. Второй совет-подключаю подогреватель через механический таймер, чтобы утром возле машины не прыгать, а с вечера таймер настраиваю и иду себе спокойно домой. утром прихожу, а машина уже до рабочей температуры нагрета.

Ну и что, вопрос не понятен что-ли? Ясное море, что Москвичей сей девайс не интересует так как у них температурный диапазон по минусу не доходит до -30. Я проживаю в Забайкалье, где в прошлые выходные было -45, а электронный градусник показывал -30 Жду Вашего дельного совета.

Вопрос к авто-электрикам. При температуре окружающей среды ниже -30 показания на компасе остаются на -30 градусов. Понятное дело, что в схеме стоит ограничитель по температуре. Может кто-нибудь устранял такой недостаток?

Приобрел жиговский прицеп без электрики. Установил на него уазовские блок-фары (Поворот-габарит-стоп) и фонарь заднего хода от камаза. Вопрос-имеется ли под обшивой разъем для подключения. Кто заморачивался данной темой-просьба откликнуться.

У меня на сурфе 185 с ДВС турбодизель типа такового было. Симптомы-по дороге сначала стрелка температуры резко ушла на максимум, а стрелка спидометра начала дергаться. Остановившись, я залез под капот, но перегрева ДВС я не обнаружил. Повторно, после перекура и перессыка, машина не в какую не хотела заводиться-стартер не крутило. Ребята, мимо ехавшие завили мне ДВС, каратнув ножом провод возле стартера. Проехал 5 км. и ДВС заглох, и больше никак не хотел заводиться. Загвоздка оказалась в разьеме шлейфа, который шел к компу. Защелки на нем высохли и отвалились, вследствии чего при наших дорогах разьем немного отошел. Сколько я там раз крутился возле этого разъма, но видимого отсоединения не увидел. На сто парни мне его за пять минут оживили. Разьем находится в перчаточном отсеке. Может он у тебя мозги компастирует.

Другана нагрели с ремонтом двигуна-бабки срубили, а машина не бегает (газы идут). Взялся сам разбирать-головка с трещинами (надо новую брать). Мастер-самоучка показывал ему гильзы новые, типа менять будем. В общем засада у карифана с машиной. В связи с чем и вопрос-гильзуется ли данный двигатель или растачивается под ремонтные кольца и поршня. Заранее спасибо!

Спасибо всем за консультацию!

А по двигуну 1 KZT у Вас нету инфы? А как быть, если на прицепе нет тормозов, на работу АКПП это повлияет? Как эксплуатировать машину с прицепом, я емею в виду на какую передачу ставить автомат (L, 2 или D)?

Уважаемые Форумчане! На днях заморочился вопросом о покупке б/у прицепа от отечественной машины. Размер- 2х1.5, грузоподъемность 200 кг. Стоит ли использовать прицеп с данной трансмиссией, а то вчера развернулась дискусия в гараже по данному вопросу и я сделал такой вывод, что нельзя эксплуатировать авто с АКПП под нагрузкой. Помогите пожалуйста советом, может кто-нибудь и пользуется прицепом.