DikiyObraz

Да там всякие разные продаются, есть и по 20 баксов за штуку, есть и мелочь пузатая по $1-2-7 за пачку 500 штук. Я к тому что покупать ТАМ в любом случае много дешевле чем в России

Апну тему на предмет дешевых светодиодов. Некоторое время назад изучал вопрос - не ебее в Гонконге можно купить реально дешево, поштучно или сразу огромный пакет 500 штук. Я списывался с товарищем у которого store называлка "HK LEDs" (кажется), его сейчас что-то не найду, но таких продавцов до чорта: http://stores.shop.ebay.com/newlightworld http://stores.shop.ebay.com/Asia-Engineer http://stores.shop.ebay.com/bestshop2008hk http://stores.shop.ebay.com/ELECTRON-SUPPLY и т.п. Причем если написано free shipping и "Ships to: Worldwide" - то оно на самом деле так, за доставку платить не нужно будет отдельно.

На холостых работает стабильно! Мужики, толи я дурак, толи... В общем, уезжая сегодня с работы я задумался - "а на самом ли деле я крутил двигатель до 4000 на ХХ?". Ну и решил покрутить. Раскрутился уверенно до 4250 примерно. Из трубы - клубы черного дыма. Я держал обороты примерно секунд 10 - все это время валил дым! Сразу вопрос - почему он не держался все время а не небольшой выхлоп после резкого газа? (ладно-ладно, не пинайте, поиском поищу ) Затем я потыркал резиновый коврик под ногами, памятуя о том что он может менять свободному ходу педали газа. Затем я поехал. Сначала все как обычно, а через минут 20 (и километров 7) пути я заметил что движка начала раскручиваться за 2000 оборотов! На первой передаче - до 2500, затем до 3000 (иногда на 3000 с небольшим); возможно я дурак и неправильно отсчитывал передачи, может переключение с первой на вторую прошляпил и это были соответственно переходы с 2 на 3 и с 3 на 4. Есть два варианта - либо от того что я погонял движку на ХХ что-то просралось, либо таки коврик под педалью Не будь дурак - сразу как об этом подумал на светофоре начал яростно запихивать коврик как было но возврата прежднего эффекта (жесткая тупка и раскрутка только до двух тысяч) не добился. Динамика конечно же значительно улучшилась, но все равно до виденного мной совершенства как до луны пешком. Буду вести наблюдения... Вопрос - что это было? Разгазовка что-то там разогнала? Как сделать чтобы не засралось вновь? Или таки коврик под педалью газа? PS: пузыриков в охлаждайке нет. Жена газовала до 3000, ни следа пузырьков.

А! Ну на ХХ я 4000 крутил не напрягаясь, дальше не стал

дело твоё конечно, но есть такая версия что стоп-тест может добить акпп .... ИМХО - если не развивает обороты - проблема в двигателе, если обороты развивает, но не едет - дело в акпп... наверно,,,, после ремонта АКПП скажу точно 688709[/snapback] Въедено! Торопиться тогда с этим не буду С другой стороны - (по вашим рассуждениям) если не набирает обороты - значит не в коробке дело и добить это ее не сможет Вот дополнительная информация от прежднего владельца. Человек такой положительный, и в общем-то не верить ему повода нет. (Ой блин! Он же говорил что бумажки с диагностики в бардачке лежат! Туплю - надо посмотреть) PS: про сурфа на запчасти оставил специально, если кому надо - напишите в личку - сведу.

Что-то нельзя править свои сообщения, хотел дописать... Если, например, чалимся в гору 20-30-40 км/час, отключаем на АКПП overdrive - обороты взлетают до 2500-2800, но скорости это не добавляет. Сегодня проверю на пузырьки в охлождайке и проведу стоп-тест на коробке. Единственно что известно точно - это не турбина, т.к. тупит сразу же с момента старта, до достижения 2000 оборотов.

Zhornic, ваша проблема решилась? Дело в том что купил недавно сюрфа, а он не тянет. Что холодный, что горячий - набирает скорость крайне неохотно, обороты держутся стабильно порядка 2070-2100. Иногда идёт чуть веселее, обычно с утра. Если сильно вдавить тапку в пол и подержать - в какой-то момент обороты могут скачком подпрыгнуть до 3000 и при это загорается CHECK. Так же check engine загорается при равномерном движении с большой (100км/час) скоростью, загорается лампа и сбрасывает обороты. Если газ отпустить на некоторое время - лампа гаснет, едем дальше. Код ошибки 12. Несколько раз было что вообще больше 40км/час разогнаться не мог по прямой/чуть-чуть в горку. Под горку разгоняется резво. Из работ с машиной только пока и сделал что снял/промыл топливный бак (продавец не наврал - видимо авто и правда недавно из Японии - чисто), топливный и воздушные фильтры. У товарища точно такой же сюрф в точно такой же комплектации - просто пуля Опробовал как может ездить моя машина когда исправна - хочу так же

Всё гениальное просто! Спасибо большое за совет

Даник, подскажите пожалуста как вы паяете патрубки в два оборота? Последовательность действий. Я пробовал сначала скатывать колоску, постепенно уменьшая диаметр, но ничего хорошего у меня не получилось. Загибаете киянкой вокруг оправки, запаивая по мере сгибания? Думаю так попробовать. А язычки для подпайки к основной емкости - делаете до спайки патрубка?

Подскажите пожалуста внешний диаметр патрубков (ну или внутренний диаметр шлангов) ? Под рукой (хехе) машины нет, завтра планирую маслоотделитель делать - нужно распланировать какие материалы нужны.

Прошу прощения за ннекропостинг. У меня, кажется, похожие симптомы. При разгоне до 60-70+ иногда сбрасывает обороты (или прекращает набор сокрости) и загорается check. Снял самодиагностику - ошибка 12. И подтупливает, да, с места медленно набирает скорость. Причем иногда все нормально; закономерности еще для себя не вывел, машина у меня только неделю (пользуяст случаем можете поздравить неофита ). Соответственно еще ничего с машиной сделать не успел, в планах на ближайшее время смена всех фильтров, масло попоменять, сгонять к дизелистам (померить давление тнвд), к турбинщикам, маслоотделитель поставить, дроссельную заслонку почистить - вот акой примерно план набросал мне старший товарищ. BTW, посмотрел сейчас стоимость ТНВД на exist - 83000 !!! Я в шоке. Ценник 7000 канул в Лету?