sergeydjin

Спасибо, у меня Мульти Мод !!!

Всем доброго дня! Первый мой Сюрф был в 130м кузова и трансмиссия Пар Тайм, а щас в 185 и чего-то я озадачился а что у меня там??? как это определить??? ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ Модель HILUX SURF KDN185,KZN185,RZN18#,VZN18# Двигатель 1KZTE 3000CC DIESEL TURBO Дата выпуска 199702 Тип КПП AUTOMATIC TRANSMISSION Код модели KZN185W-GAPXT Период выпуска 11.1995-07.1998 Код отделки Код цвета кузова 1A5 Кузов WIDE BODY Комплектация SSR-X TYPE Тип переключения передач ATM, 4-SPEED FLOOR SHIFT Тип топлива TURBO DIESEL WITH EFI Регион JAPAN

мне подсказали номер сальника))))))))) осталось его купить, снять насос и все проверить всем большое спасибо!!!!!

Парни, огромное спасибо!!!!

поправьте если ошибаюсь, но первая сетка стоит сразу под штуцером подачи топлива (я ее заразу вытащить не смог)(кстати как это делается?, винтик с резьбой крупной пробовал заворачивать и тянуть - не идет). так вот если она засралась, то по моему пофигу из чего запитываться - результат будет почти одинаковым(так собственно и есть), в принципе тоже самое что задом в гору подниматься (бак выше топливной и соответсвенно оно самотеком может поступать). в общем остается снять и осмотреть. кстати СТОП-ТЕСТ выдает 1600 оборотов, после ковыряния в топливной шурупчиком (пытался фильтр достать), выдал 2000, потом опять упал до 1600. вот так вот

1000 извинений сальник на приводной вал ТНВД (вроде так называется), а то в теме указал а в сообщении пропустил

да вот в том и беда что нигде снаружи подтеков или запотевания нет (а сальник закрыт, туда не заглянешь просто из интереса). Беда теперь другая, я не могу номер сальника этого найти, а у большинства наших продавцов машина не пробивается а просто по топливной искать не хотят. К...ы

Логично конечно, но подкачивающий насос после сальника (в моем понимании) и соответственно когда качает топливо может начать качать и откуда легче идет и если сальник подплохел легче качать воздух чем поднимать жидкость из бака, да еще если и в горку. По крайней мере изучение этого форума наталкивает именно на такие мысли. А какие еще щели могут быть в топливной по низкой стороне?

Парни!!!, прошу прощения за замусоривание форума, но ОЧЕНЬ надо. На Сюрфа 1997г.в 1KZ-TE номер сальника приводного вала ( на всякий случай FRAME KZN185-9011129)? Наши продавцы блин зажимают информацию, а в некоторых магазинах просто определить не могут. МАШИНА СТОИИИТ.

ну почему ни причем. Осталось 2 возможных места подсоса - входной штуцер (маловероятно,но видел такое) и передний сальник. Вчера входной штуцер снял (прямо на машине) а вот фильтрик под ним достать не смог и соответсвенно не знаю о его загрязнености. А почему думаю на воздух - во первых стучать начинает после нагрузки а во вторых в обратке воздух появляется - откудато он же берется. Хотя я и сам не уверен на 100% - все таки не специалист 8-))), а "специалистов" в округе нет. Кстати никто не подскажет каталожный номер переднего сальника, код кузова kzn185-9011129.

Спасибо всем ответившим. Надолго пропал так упала винда на компе а после переустановки не мог найти собственную тему ))))). Вот нашел и могу немного отчитаться о проделанных экспериментах. (Заодно огромный респект Дизельмастеру_52 за тему о разборке ТНВД, проштудировал несколько раз - не для разборки конечно а чтоб лучше понять работу узла да и с "мастерами" чтоб разговаривать на одном языке). Окончательных результатов пока нет, но пришел к выводу - однозначно воздух. Причем внешний подсос уже устранен (сифонила лягушка).Заменил шланги под капотом на прозрачные чтоб лучше видно было. Немного опишу процедуру "колхозной проверки", которую делал чтоб исключить некоторые факторы. Во первых немного перекрывал подачу воздуха (опять же чтоб доказать "мастерам" что с подачей воздуха проблема не связана - результат, куча дыма, но явной потери мощности нет, далее в наглую пережимаю шланг подачи топлива и газ в пол - получаем полное соответствие признаков - обороты около 1000, тяги нет, газ отпускаешь машина глохнет (и некоторое время не заводиться) при этом со всех стыков начинает бешено сосать воздух. Причину выяснили, осталось найти место основного подсоса (лягушку уже выкинул). Бак тоже отошел из списка подозреваемых, т.к загнал машину на горку и пока водила держал газ в пол и пытался не заглохнуть, выскочил наружу, открыл капот и посмотрел шланги - ни одного пузыречка воздуха. Делаем вывод подсос только в топливной - ну а тут у нас или из под шайб на входе (как проверить не знаю) или передний сальник. Но вот мучает вопрос - может такое быть из-за забитой сетки на входе(в смысле под нагрузкой топливо не проходит в дост количестве и начинается подсос)? я не могу до нее долезть на машине так как металлическая трубка с патрубка не слазит (кронштей к топливной прикручен а открутить не могу). И можно ли поменять пер сальник не разбирая топливную???? я понимаю что раз уж мы ее снимем то вроде и продефектовать стоит, но........ сам немного побаиваюсь в такой тонкий механизм лезть а отдавать нашим "умельцам" не хочу и не отдам))). Вот вроде и все. Если есть замечания или мной сделаны ошибочные выводы подскажите пожалуста, буду только рад. Очень уж хочется покататься уже. Ну и до кучи - в процессе лазанья обнаружил трещинку в бочонке (фильтрик) на датчик управления турбиной (на впускном коллекторе стоит), поставил туда пока фильтрик с клапана ЕГР, а магистраль вакуума заглушил (теоретически теперь клапан ЕГР на будет открываться), где такой фильтрик взять не знаю. Вот теперь вроде все )))

так в том и дело что следов потеков или потения нет, машина не в первый раз в этих условиях (ездим в одно место), но ведет себя так впервые - песок и подьемы для нее были как семечки. могут ли такие симптомы быть если засорились сеточки в ТНВД? и никто не ответил нормально ли наличие в обратке воздушной взвеси (солярка матовая получается)

небольшое дополнение - запитывался с бутылки(обратку туда же отпралял), 100% утверждать не могу т.к. полноценно проверить не мог,но результат почти такой же. Думаю могут быть забиты сеточки в топливной,но почему тогда по ровной и твердой почве прет как танк? да и еще - обратка сливается матовая от большого количества малюсеньких пузырьков воздуха - это нормально?

Всем форумчанам Здраствуйте!!!!!!! Машина с двиг КЗ,пробег 175000, 185 кузов - только вернулся с похода, вылезла проблема которая пока не поддается моему пониманию. Описываю - на дороге машина очень бодрая и сильная,ехали груженные под 600 кг - просто летела 120-140 не напрягаясь, но вот вроде на равном месте проблема и возникла - стали закапываться в песке и двигатель как будто придушили,педаль в пол,обороты не более 1500 и падают до 0. заводка после этого затрудненная, завели прогазовали,проехали 50м - все повторилось, как только на твердой почве(т.е я так понимаю нагрузка уменьшается)полетели как ни в чем не бывало, и тоже при подьеме - обороты падают вплоть до глушения, опять трудная заводка,прогазовка,проезжаем чуть-чуть и заглохли. по твердой почве обратные 400 км пролетели без малейших нареканий (возд. и топл фильтра новые,масла и жидкости заменены-кроме АКПП),стояночный тест - 2000 об. и потом задние колеса срывает в пробуксовку. какие будут мнения, с чего начать поиски???

Наверно неправильно выразился - ремень ГРМ снизу на валу(из головы велетело как ЭТО называется). Так вот если вдоль кромки ремня смотреть ЭТОТ ВАЛ кажеться заваленным (как будто ось вращения погнута), следов удара вроде не видно. А насчет рамы переживаю пока исходя из низких меркантильных соображений - нужно чтоб заключение экспертов было максимально высоким (всеравно страховая будет нещадно скашивать) а грузить "виновного" не очень хочеться, ему я думаю тоже ой как не сладко. Кстати я почему-то думал что на меня вылетел маленький ПРАДО а седня был у кузовщиков которых вызывал на ДТП и у них стоял ПРАДО здоровый как Крузак 80 и они мне сказали что вляпался именно в такой. А я вот не помню, хотя кругами долго вокруг нехо ходил. ВОТ так.

Ну вот, тему перенесли - интерес сразу пропал ((((. Из новостей следующее: 1) Раму повело - левая сторона прямо перед маятником ушла внутрь 2) Насосу ГУРа всетаки досталось - все что из него торчало со стороны радиатора оторвано 3) ну с радиторами понятно - у них диффузия случилась. 4) Крышка ГРМ снизу раздавлена (с ремнем все норм даже как новый, а вот нижний приводной вал по моему соосность потерял) 5)Както очень тесно стало в моторном отсеке со стороны воздуш фильтра (корпус фильтра снял) и всеравно очень тесно((((( Буду ждать экспертной оценки.

Вот еще.. Такой грязи сам удивлен - месяц как рулевую полностью перебрал и вычистил весь прошлый мусор(ниче не капало и не потело....)

Похоже моему ГУРу кирдык, надеюсь что это не дырка в блоке....

С разборами у нас огромная проблема (есть парочка,но их цены мало отличаются от оригинальных з\п а качество оставляет желать лучшего). Да и на рынке з\п только на заказ, а это и время и кот в мешке да и накручивают наши продавцы 2цены а иногда и 3. Пытался блиц-опрос устроить с ближайшими кузовщиками - на вскидку работа от 1000баков.

Были эксперты, внешне все пофоткали, дали добро разбирать морду чтоб смотреть что там в глубине. Насчет присутствия "виновного" объяснили - если экспертиза для суда присутсвие "В" ОЧЕНЬ желательно (или уведомление на руках что его вызывали), а для оценки не обязательно. Т.е. если дойдет до суда о возмещении ущерба я снова закажу экспертизу и вызову "В". А пока планирую завтра снять бампер,радиатор и проч мелоч и вызывать экспертов для углубленного изучения вокруг движки а потом по возможности верну все на место (машын пока на улице мерзнет - загонять некуда).

ОРЛЫ!!! И ОРЛИЦЫ! Попробуйте прикинуть (у кого возможность есть) во что могут вылиться новые запчасти (исходя из того что видно по фоткам), а то может дешевле новую машину купить Но эта такая родная, прямо часть меня. 7 лет над ней издевался и терпела ведь.

Открой крышку ГРМ (очень близко к ней радиатор придавило ), посмотри что там . 869848[/snapback] Пока не могу посмотреть, сначала эксперты а уже потом буду сам усе смотреть и искать "скрытые дефекты", но визуально крышка ремня на месте- никуда не сдвигалась, а вот всем радиаторам пипец....

Еще раз огромное спасибо, буду стараться ))). Не совсем понятно зачем нужен "виновник" на экспертизе, у нас такое не практикуют, да и найти его будет весьма проблематично

и последние (извините если слишком уж с фотками разошелся, но хочется побольше показать и может ктонибудь сможет навскидку прикинуть что надо по железу и во что встанется)

немного внутренностей....