aksa4ek

Выдержка из Регламента (Приказ № 185) "33. При исполнении государственной функции сотрудники должны находиться в форменном обмундировании (сотрудники Госавтоинспекции - с нагрудным знаком), иметь служебное удостоверение." Так что, теперь стажеров, которые шестерят у гайцов, можно смело посылать????? Нагрудного знака нет - иди ка ты, д. Вася!

Понятно! Он, старый хозяин, аККуратненько все от туда вытряхнул, в том числе все пиротехнические "мозги" и вставил туда, в контакты расчитанное опытным путем сопротивление (опять руССкая смекалка и тут япошек обманули!). Поэтому все работает...кроме принудительного притяга А на счет перепрошивки...На СТО парни сказали, что мозги реагируют на сопротивление. Есть сопротивление (коим является пиропатрон) - все хорошо, система работает и не выдает ошибку на SRS. Нет сопротивление - горит "SRS"! Вывод: думаю если оключить питание, все (новый притяг с пиропатроном) акуратно заменить - система и не "почувствует" измены и все будет работать как и прежде. А вот если будет питание...

Жаль...Может патрон (без средств поражения!) с Калаша наскоро скотчем прикрутить?

Господа! Я знаю, опыт не пропьешь!!!!!! Спрошу еШо раз : идут пиропатроны отдельно, чи НЕ???? Спасибооооо!

Спасибо PTerekhov (Павлу)!!! Помог (уже второй раз!) найти фишку, теперь уже на пиропатрон.

Ребята! А кто может сказать - мож идут пирорпатроны отдельно? Тогда не прийдется брать весь притяг.

Ну...то что битая была видел по покраске левого крыла (при открытой лев. двери остатки грунта на торце). Вся кузовщина целая, рама и все несущие контрукции без нарушения. Но сила была достаточной, для срабатывания SRS. Сейчас пригляделся - и подушки меняны. Вот так бывает....

Все! Разобрал! Ниче страшного нет, правда со спецом, сам не решился. Спасибо за советы! Вобщим и правда, была битая. Патроны сработанные, оба. Эти умельцы не нашли ниче лучшего, как отрезать фишки и"заглушить" контакты сапротивлением. Так многие жиды делают, чтоб не менять натяжители (в Экзисте - 4200 одна шт.) и система не выдавала ошибку.Нда....о хозяине думал луЧЧе.... Просто сломалась пружина, вернее ее конец, заходящий в осевую втулочку. В торце натяжителя тремя винтами крепится коробочка ввиде неправильного круга, толщиной 6-7 мм, с пружиной внутри, напоминающую пружину от старого мех. будильника. Разобрали, отпустили газовой горелкой конец пружины, загнули, вставили в ось - и ВСЕ! Окуратненько собрали, поставили, работает. Только маленькая деталь - перед тем, как поставить пружину на натяжитель нужно сделать 8 полных оборотов пружины. Их достаточно, чтоб держать ремень в натянутом состоянии. Оставщихся 10 оборотов, как раз хватает на вытягивание ремня, на всю длину. Всего пружина накручивается на 18 оборотов. Эта пропорция достигнута методом "научного тыка". Даже если пиропатрон цел ниче старшного. Все это можно проделать обесточив авто - и разбирайте все спокойно, патрон срабатывает от эл. сигнала, поступающего от датчика SRS. Теперь ищу клемы, чтобы поставить натяжители с пиропатронами. Если кто разбирал обшивку и есть фоты этой клемы - скиньте, в разных проекциях, буду очень благодарен!!! Всем удачи!

Уважаемые прадоводы! Вчера на пассажирском вытянулся ремень и все! Назад не хочет. Болтается, такое чувство,что либо бабина слетела либо пружина. У кого не спрошу, все боятся,мол пиропатроны и все такое.Ктосталкивался и разбирал? Или весь узел менять и не рисковать? На Экзисте - 4200 р. Спасибо!

Хамили-не хамили...ну не должен так ДПСник или любой другой мент себя вести! Не зря они тесты месяцами проходят...именно для этого - быть адекватным. А то каждый мент будет как том магазине, пистолетом судьбы решать!

Жаль, шо мы так и не услышали начальника транспортного цеха

Спасибо, Дим! Может технические вопросы вообще удалим? Если посмотреть - все они ХЛЕБ! Каждый из нас будет приглашать к себе домой комерческим предложением! Да, кстати, в этом сером (без кнопок) ключе тоже чип стоит ? Как его двигло воспринимает? И еще, везде читаю, что мастер-ключ (для настроек и прошивок) по идее должен быть один, после ввода в замок сразу должен гасит лампочку на панели, а простой (второй с кнопкой, не мастер-ключ) дает ей светить 2-3- сек, потом гасит. У меня такое происходит с простым, серым ключем, а два с кнопками гасят сразу. Что, у меня два мастер-ключа???

Всем добрый день! Такая проблема. От старого хозяина (Прадо, 2004 г.в., 4 л.) достались как и положено три ключа: 1. целый с кнопками; 2 тоже с кнопками с сломанным корпусом (клейке не подлежит, купил новую болванку); 3 обыкновенный без конопок, с биркой и номером (сказал, что это базовый ключ) Таблетка (микросхема) со сломанного цела. Решил восстановить, на всякий случай, этот сломанный. Как и писал раньше преобрел заготовку для ключа, вставил в нее "таблетку" и вот: заводить-заводит, а вот центральный замок от кнопки не открывает и не закрывает, ключом открывае-закрывает. Хотя светодиод загорается, проверил у сигнализаторщиков - сигнал с ключа идет. Говорят нужно перепрошить ключ. Вопрос : перепрошивается и чип с двигла и сигналка или как-то по отдельности? Или все таки что-то с микрухой на сигналку. Ведь чип на движок читаем. Перепрошивка ключей вот http://carsoft.ru/content/view/183/9/ но не совсем понятно что именно перепрошивается - сигналка или чип на двигло или сразу все вместе? Всем спасибо!

Все понял! Еще раз спасибо!

Кстати! Мужики, рекомендую! Все коннекторы и разъемы! Бомбовски! Потом пробиваете по номеру в Экзисте - и дело в шляпе. Недорого и сердито.

PTerekhov!!! Респект и уважуха! Все пришло, то что нужно! Клема, с ненашенским названием - коннектор! Заменил - совсем другое дело! Но почему в каталоге "жапанкартс" этой детали нет а по номеру выдает??? НонсеСС!

Я так понимаю это "болезнь" Всех 120-х и 470-х. У соседей ее тоже терли http://prado-club.ru/forums/showthread.php?t=1336

Проверил! 90980-11150 - идет на 3RZ-FE, а у меня двигло 1GR-FE, поэтому 90980-11885 и цвет "black" мой. СПАСИБО! Теперь посмотрим, что Екзист пришлет!

Уважаемый, PTerekhov! Про поиск понял, спасибо огромное! А этот номер во всех каталогах одинаков, т.е. мона хоть в Екзисте хоть где заказывать?

PTerekhov! Чет не смекетил! Там все по ненашему да и не пойму, что искать, номер по каталогу? А заказать где? Разъясни, пжлста! Номер попробывал в Экзисте - пробил какой-то "Корпус, коннектора" Это то?

Все-таки убеждаюсь в том, что это толчки в коробке. Не корректная работа муфты? Из-за чего может быть? Правда от старого хозяина досталось чернющее масло в коробке! На СТО поменял все как положенно. Неужель какую-нить болячку нажил?

Ребята! Не держит клема на катушке зажигания свечной (что-то с фиксатором), периодически "выпрыгивает", ествннно движок начинает троить (первый раз чуть двойню не родил), загораются все тесты, в т.ч. АВS, курсовая и т.д. (вот япошки....запугать пользователя!). Поломка т.с. незначительная, но потом конечно приходится ехать к диагностику, снимать ошибку...Сплошные неудобства. Вставил в нее временно какую-то щепку, чтоб расклинить фиксатор. Перелапатил "жапанкартс", ничего не нашел, выдает весь жгут проводов за 13 000 р. А нужна только и того ента злополучная клема. Где мона найти? На разборках в округе 200 км Прадиков нема

Про вал спасибо, проанализируем! Шлицы с крестовинами как положенно шприцую каждую замену масла Про подушки тоже думал, СЕНК! Мужики, еще версии есть???

Привет, други! Рад оказаться с вами в одном ряду. Катаюсь на Прадике 120-м (2004 г., 4 л., левый руль) 5 мясецев. На "шиферной" дороге слева спереди (в районе арки) появляется какой-то глухой стук, как будто "пластмаССка" о кузов стучит. Пересмотрел всю подвеску сам, сомместно с СТО, все нормально. Пересмотрер все под капотом в этом районе, нашел только кронтштейн хреновый, который держит трубки. Ну, думаю, вот оно, трубка бьет о кузов. Заменил-нихрена, все равно бухтит. Неужели в торпеде какой-нить "сверчек" (разъем какой-нить) туды его... Смотрел подноготную форума, но похожего "стука" не нашел. Подскажите, "деды" русской авиации, у вас опыт ОГО-ГО! Едешь и ждешь, когда "он" стукнет Да, еще обнаружил особенность этого монстра, непонятны мне. Когда притормаживаешь, к примеру, на светофоре - такой толчек по ж....у. Правда не всегда, но частенько . Это какая-то патология или так и должно быть. Я такого на других тайотах-автоматах не видел. Спасибо.