Астраханец

Уважаемые модераторы, В целях устранения предупреждения, пишу контактный номер тел. 89272827348 Алексей. И примерные цены раздатка - 4000 МКПП - 7000 генератор - 4000 стартер - 4000 мотор без навесного и инжектора - 10000 стекла - по 1500 двери перед (железо, ржавенькие) - по 700 двери задние (железо) - по 1400 люк в сборе - 4000 всякие датчики, выключатели, релюшки - 500-1000

хабов нет. фаркоп - 5 т.р. (с оригинальным немецким шильдиком)

Разбираю раннер 130. Имеются детали двигателя, трансмиссии, подвески, кузовщина, стекла, люк, электрика. Он конечно уже подербаненый, но живого много чего осталось. Отправлю ТК или почтой (мелочушки). Территориально Астрахань. еще фото еще фото

вобщем, в кнопке проблема. она сломалась. заклинила в одном положении. раз десять ее потеребил и стекла заработали. как я только сам не додумался первым делом кнопку проверить... стекло закрылось главное, кнопку потом поменяю, у меня еще одна есть.

эмм..... щас пойду проверю...

Всем доброго дня. Вчера опустил заднее стекло, а подниматься не хочет. Попутно с ним перестали работать стеклоподъемники всех дверей, кроме водительской. Предохранители вроде все проверил - целые. Может я чего не доглядел. Подскажите, кто знает, где предохранитель на стекла. А ездить с опущенным задним стеклом как то прохладно уже...

есть размеры рамы. длинна-ширина-высота и вес? а то мне 15 тыс. насчитали

10 т.р. с передним редуктором и бензобаком.

Рама на 130й сурф. Был 92 года, с 2ЛТЕ на автомате. Рама Не ржавая, не битая, не гнутая. Без документов, номер не вырезан. Цена договорная. Алексей. +7927282 семь три четыре восемь. Астрахань.

Продаю пару военных мостов от УАЗа, без блокировок. Состояние хорошее, ничего в них не гудит, не шумит. Отъездили на них года два, на стандартных уазовских колесах, для спорта и экстрима не использовали. Вчера сняли с братом с его машины. Цена - 25 тыс. Контакты: 8927 пять восемь два девять пять шесть ноль - Андрей 8927 два восемь два семь три четыре восемь - Алексей

крышку откручивал, воздух слегка всосало, однако на заводку авто в мороз это никак не повлияло, а днем на солнышке постоял, было -5, и запустился с полоборота...

дельная мысль. каждый раз когда заправляюсь, то при открытии крышки воздух всасывает нехило. попробую сегодня открыть и завести, а так машина стоит уже несколько дней, даже не пытался ее заводить. тупо езжу на бензиновой пузотерке.

сегодня -20... решил не мучить аккумы и брызнул в воздушный фильтр "быстрый старт". получил уверенный пуск безо всякой колбасни. салярка та же, без антигеля. но это же не дело - каждый раз так заводить. а в мороз ой как не охота с железками ковыряться...

у меня заслонка всегда открыта оказывается.... провода к датчику вообще не подходят. но на заводку думаю это не влияет...

Спасибо. Сегодня посмотрю как себя ведет эта ДЗ. Но глохнет мотор мягко и плавно.

Салярка думаю нормальная, заводится мотор не вдогоноку, просто почему-то долго, после того как двиг завелся, его вообще не "колбасит", работает стабильно, кнопку прибаки оборотов (как она там правильно называется) только нажимаю.

воздушный фильтр тоже новый стоит. сегодня -10. утром подкачал топливо своей колхозо-лягухой. завелась машина без проблемм. Да, вчера вечером крутил подачу топлива на SPVклапане, чуток прибавил, чуток убавил. в общем поэкспериментировал немного. чую я в SPV кроется разгадка. была с ним уже проблема летом, но тогда машина отказывалась заводиться на горячую. по симптомам все грешили на плунжер (водой тнвд полью, охлажу и завожусь), но дело оказалось именно в SPV-клапане. Просто заменил его на другой б/у, отрегулировал подачу топлива и проблема полностью исчезла. По прогнозам послезавтра у нас обещают -32, вот тогда начнется веселуха...

После заводки дымность нулевая. Черного дыма нет вообще. Секунд через 5-10 начинает парить белым дымом. И еще вопрос: Как правильно, по науке, так сказать, заводить лтЕшный мотор в мороз: при заводке нужно ли давить на педаль газа, подкачивать ей, вдавить в полик или вообще не надо трогать?

Лягуха у меня работает как-то не очень, поэтому уже давно был установлен отечественный доп. подкачивающий насос (от УАЗика вроде) между топливозаборной трубкой и фильтром . Подкачивать пробовал - не помогает, да и по ощущениям, топливо в насосе есть. Насос сухой, видимых подтеков и потений нет. В субботу опять поставил новый фильтр, проверил все соединения на резиновых шлангах, два заменил по причине микротрещин и на всех затянул по два хомута с каждой стороны. Вчера залили другую салярку в две машины (мою и хендай портер), утром портер завелся отлично, а я опять крутил стартером. Те же симптомы: схватывает но не заводит. Правда крутить пришлось гораздо меньше, завелась со второго раза... Да, температура -15

свечи нормальные, маслом не закиданы. Я их каждую нагревал докрасна в выкрученном состоянии, там такая температура что любая масленная пленка попросту сгорит. В свечах я уверен на 100%, так как греют они напрямую от акб. А феном подогреть воздух не имею возможности так как машина живет во дворе а я на 9 этаже. По топливу повторюсь, оно же залито в бутылку, лежит в машине, на вид на морозе жидкое. Хотя попробую залить новое +антигель. Думаю может попробовать "быстрый старт" в баллончике брызнуть в воздухан. Такое ощущение что не хватае топлива а когда оно появляется, то двиг заводится. Но почему это только ниже -5?

соляра норм. заправлял на разных заправках и наливал малост ну шланги все стоят родные, степень эластичности их конечно под вопросом... ь в пластиковую бутылку. на вид на морозе жидкая, без парафинов.

свечи подсоединил через кнопку напрямую к акб, проверял их в вкрученном состоянии, нагреваются до краса за 5 сек. вот этого не делал. спасибо попробую. но тогда напрашивается вопрос почему воздух при -5 не попадает в систему, а при -10 попадает?

Добрый день, уважаемые форумчане. Недавно появилась следующая проблема с пуском в мороз. Как только температура опускается ниже -5 то утром машина не заводится. Кручу стартером раза по 3-4 секунд по 10. Признаки жизни мотор подает, схватывает то есть, но не более. Потом в один прекрасный момент заводится, причем не "в догонку", а просто ровно взял и завелся. Что сделано: -проверил свечи накаливания, все работают, для пущей уверенности вывел их временно напрямую на кнопку. - померил компрессию - 35 в каждом цилиндре. - поменял топливный фильтр и посмотрел сеточку в ТНВД (оказалась чистой, так как чистил ее летом), Да, ТНВД электронный. И что интересно, если днем машина стоит на улице часа 4, с утра до обеда или с обеда до конца рабочего дня, в такой же мороз, мотор успевает полностью остыть, но запускается она с пол-оборота вообще без прогрева свечей. На горячую вообще никаких проблем, тяга хорошая. Вся эта канитель началась буквально после нового года. До нового года морозы у нас тоже были -10, -15 (для нас, астраханцев, это уже морозы, не удивляйтесь), но машина уверенно запускалась с пол-оборота. В ноябре поставил два новых АКБ по 60 а/ч. Я чувствую что это не что-то глобальное, а какая-то мелочь, какой-нибудь проводок или датчик, как-то связанный с подачей топлива. Кто что думает, буду рад любому совету.

у меня с наступлением холодов в том году также мотор колбасило секунд несколько после пуска. дело оказалось в свечах. две не работали. советую каждую выкрутить, прозвонить и напрямую подсоединить к аккумулятору (на 10 секунд), посмотришь раскаляется ли она "до красна". одна свеча у меня прозванивалась, но не раскалялась, а еле-еле нагревалась...

у меня от москвича 2141 лежит. не идеально, но подходит, хотя коротковато слегка