Sakhboy

А почему греются плюсовые провода?

Почему не работают?

Я лично сделал так http://www.drive2.ru/cars/toyota/land_cruiser/land_cruiser_80/wiselad/journal/288230376152511730/#post

Друзья, помогите с реле напряжения, который идет на запуск стартера. Проблема такая. 80 ка японец, правый руль. С левого АКБ идет силовой провод (+) на реле. При езде он сильно греется, изоляция его плавится. Подозрение было реле напряжения, т.к. шпилька на нем куда подается (+) с правого АКБ расшаталась. Когда еду по кочкам на панели моргают индикаторы, могут вообще загореться и не потухнуть. Глушу машину, завожу ее вновь и они исчезают. Генератор недавно починил (менял диодный мост). Реле сегодня попробовал поменять на новый, безрезультатно. Провод(+) греется. Замерил тестером напряжение на обеих АКБ при заведенном двигателе, правый показывает 14,3; левый 12,3. В чем может быть проблема? Пока временно воткнул старый реле, чтобы не испортить новый.

Трещит коробочка с надписью Transmission возле педали газа сбоку. Стучал по нему бесполезно. Дифлочный привод тяжело снимать? Какие сложности при снятии всплывают? П.С. Погодка не айс на Сахалине. Дожди одни(( Прошлое лето было намного веселее. День рыбака вчера в Таранае был, но я туда не заезжал, был в Яблочном в Холмске))

Друзья крузоводы!!! Центральынй дифлок с понижайки и с кнопки влючается сразу. А вот выключается проблематично, при этом слышно как где-то возле ног трещит релюшка. Где нужно курить?

к родным линкам еще на сколько см доваривал?

дело в том, что не встречал подобных проставок:(

Друзья! Год назад поставил лифт комплект Таф дог 4 дюйма. т.к. линки оказались короткими пришлось убрать тяги поперечной устойчивости. На протяжении года испытываю некий дискомфорт по асфальту, как то укачивает. Вот решил поставить обратно стабилизаторы. Можно ли чтобы не наваривать линки и удлинять крепления, найти подходящие линки от других машин?

по 3 му пункту не понял немного. Я полностью тубу загнал в кулак. Много?

В общем ситуация такая... Редуктор снимать не стал, поклацал хвостовик редуктора люфт был малюсенький. Заменил на правой стороне бронзовую втулку и поставил на обеих сторонах новые флянцы. Все собрал, подтянул. И как вы думаете??? Все вновь прекрасно Исчезли все скрипы звуки))) Теперь я хоть знаю как перебирать мост и уже имею представление. В основе ничего сложного, никак правда не пойму почему за работу моста берут такие бешенные деньги. Всем спасибо за советы. Благодаря вашим комментариям я мог ориентироваться)) Я рад что с редуктором и ГП все нормально))

я машину грею на холостых минут 10 и трогаюсь. В принципе в мостах оно ведь начинает греться при движении? если это так, то звуку без разницы там на холодную скрип есть или на горячую. оно то появляется то исчезает. А его нужно как нибудь регулировать? Боюсь что поставлю обратно и будет что-то не так. Колодки еще как новые. по поводу аммортизатора сомневаюсь что это оно. Тогда звук был бы постоянным, а у меня при наборе скорости с места этот звук. Брынчание слышно было и слева и справа. Карданы шприцевал 2 недели назад но потом у меня были экстремальные покатушки через глубокие броды. Но после, когда заезжал на диагностику, сказали шприцевание тут не причем. Как вообще гудит мост и главная пара? Когда я еду с воющими редуктором на улице окружающие сильно это слышат? Или это отвратительный скрип для всех?

Блин, так чтож получается что все нормально в мосте? Откуда ж тогда может быть такой скрипучий звук при трогании с места? И еще, когда на подъемнике я разогнал машину до 40, то с моста слышалось брынчание. Куда дальше копать?

Приветствую друзья! В общем ситуация следующая. Разобрал 2 стороны, вытащил гранаты с полуосями, привоа и полуося целые, шлицы целые, ступичные подшибники целые. Замки имеют люфт небольшой на шлицах - менять? На левой стороне бронзовую втулку я менял неделю назад вмест с приводом. На правой стороне втулка старая, видно что чуток изношенная, а мож и не чуток - менять? Открутил кардан возле переднего редуктора, крестовина в норме без люфтов. Со стороны раздатки открутить не смог, лишь только сорвал гайки:( Что делать дальше не знаю, стоит ли дальше пытаться снимать или нет?. Хвостовик редуктора немного покрутил влево вправо, чувствуется небольшой "тык тык, тык тык". Нужно ли снимать редуктор и дальше все смотреть? Хвостовик нормально вращается без заклинивания. в разные стороны вверх вниз - не люфтит. В какую сторону копать? Возможно ли исправлю я положение заменой двух замков и бронзовой втулки с правой стороны? люфтов между полуосью и гранатой также не ощущается.

так и делал, в принципе разобрать смогу, главное запомнить потом порядок действий чтобы собрать все обратно. Надеюсь товарищ на выходных поможет разобраться, у него есть опыт переборки с мостами. По сравнению с задним карданом, люфт ощутимый( на левой ступице неделю назад менял привод, сальник полуоси и бронзовую втулку. Может за неделю бронзовую втулку разбить? хотя, справа я еще не видел в каком оно состоянии. Еще как причину сказали крышки менять.

Друзья приветствую! Проблема такая, с недавнего времени появился звук трения при трогании с места во время нажатия газа. Но этот звук непостоянный, он иногда появляется а иногда его нет. Сегодня загнал на подъемник, поставил на нейтралку. покрутили передний кардан возле редуктора, вращение по 3 см в обе стороны (т.е. это уже ненормально). завел машину, поставил в положение Д и газанул под 40 км. с переднего моста справа ощущается небольшой металлический шум как будто там что-то болтается, причем вовремя движения ничего не ощущаю подозрительного кроме звука трения. Вибрации во время движения не ощущаю. В автосервисе сказали готовить 10 т.р на только работу (без учета запчастей) Могу я сам что-нибудь сделать? А то уже устал машину на подъемник загонять и платить постоянно за ступичные подшибники, привода, сальники, ремкомплекты... Хочу уже сам научиться. Пора уже экономить))

Приветствую! Была такая же проблема. Я обратился к тем, кто делает рукава высокого давления. Шланги они поставили новые и проблема ушла. Но появиласт другая проблема, временами руль крутится туго особенно когда стою на ровном месте. Может воздух в системе?

Аналогично) Крыло начал откручивать но как снять не разобрался. В рез-те пожалел что откручивал крыло. В рез-те проблему решил снятием двери.

тоже самое. вроде машина такая боевая, а много мелких болячек выскакивает(

Я так понимаю там очень сложно? я не очень силен в электрике и в обозначениях. Если электрику отдам он с легкостью выявит неполадку и устранит ее?

В общем ситуация такая. Приехал знакомый электрик и выявил причину. А причина такая: Постоянно идет + на свечи накала. Соответственно и идет разрядка. Теперь осталось найти из-за чего. Реле свечей накала - целая.

Сейчас пойду опять смотреть все концы и что упустил. Со стороны капота я уже поснимал почти все провода, но большинство из них идут в салон, я и их тупо отрезал идущие в салон. А может ли из салона идти какие нибудь плюсы в сторону капота?!

боюсь, поэтому начал снимать все провода, там было просто страшно до этого смотреть, куча пучков проводов. Сейчас они все валяются возле машины. Но идет разряд.

Так уж получилась, что машина была ранее напичкана японцем в японии всякой электроникой ИПФ, гудками всякими и.т.д., но приезду во владивосток все причандалы (оптику и.т.п. украли) а проводов кучу оставили. Я сегодня решил навести порядок под капотом и повыдергивать все эти лишние провода. После всех операций, стал разряжаться в нуль правый аккумулятор (со стороны водителя). К этому АКБ у меня также подключена лебедка. Что я мог задеть такого, что разрядка АКБ за пол часа садит в нуль правый АКБ. А левый в норме. завтра еще посмотрю мож где коротит плюсовой кабель )хотя это наврятли)

т.е. мне нужно в крыше дырку делать и выводить розетку разъем? Блин, в крыше с розеткой будто с катетером в голове ходить)