Paxton

А, кстати, не праздный вопрос. Куда на 100-ке со штатной лебедкой и штатным бампером под лебедку штатно крепить номерной знак? Все, кого видел, крепили на кенгурин, а на бампер не особо понятно куда лепить...

[attachmentid=94541] это Toyota EPC. на трансмиссию, LHD и код комплектации можно не смотреть, он этого не знает.

На ты не рано переходишь? Нефть и газ общие,народные,а бабло за них идет почему то только нефтяникам и газовикам, аля газпром-мечты сбываются,но только у газпрома. Деньги не зарабатываются по большому счету,з/пл растут от года к году в нефтянке независимо от производительности труда, 13-е зарплаты это вообще только у нефтянки и газовиков есть. Одним словом жирует нефтянка, выкачивая наши ресурсы и продавая заграницу. Про спортивные костюмы носом тыкать не стану,сам поищи поиском и увидишь кто что и по каким ценам покупает. 1115754[/snapback] Такие "сибиряки", как и москвичи от нефтянки и газа 100-ки уже не покупают, а продают в связи с приобретением 200-ки или нового патрола. Так что бояться конкуренции от них и сильно нервничать не нужно. Наука, вроде как, гласит, что нервные клетки не восстанавливаются Топикстартеру скажу, что хорошо бы конкретизировать параметры девственности. Из тех 100-к, что я посмотрел ни одна под состояние "нового авто" не пошла бы. У одних крашено полмашины, причем бампера не в цвет, у других салон весь поцарапан и местами порван, хотя все обслужено регулярно и у официалов - доки все в наличии, у третьих прям при старте начинает визжать ремень и ролик навесного и похоже в двигле еще побрякивает, хотя выхлоп никак не дымит, у четвертого всю головную оптику с лобовухой под замену - и все это продается как 2006 год. Пока моя жаба с предлагаемым товаром никак не договорится... P.S> Кстати про нервы похоже врут, вспомнил, что у меня подруга как раз одно время занималась восстановлением нервных тканей, в частности спинного мозга. Но дело это новое и муторное, экспериментировать все же не советую.

Да уж это творчество с Кэндис Найт все-таки не то же самое, что во времена Smoke on the water. Красиво, по-георгиански, но все-таки раньше Ричи с гитарой смотрелся более гармонично.

Из Англии - значит через третьи руки, не от производителя (крузаки же в Англии не производились?), поэтому руль может быть любой. В продаже недавно 100-ку продали ввезенную из Великобритании собственником, вполне себе леворульную.

Видимо, это от участкового зависит. Были более адекватные примеры. Просто участковый тоже понимает, что если на его участке что-то бесхозное рванет или там дети покалечатся играя в такой развалюхе - его же первого за невладение ситуацией вы...т

А зачем самому пробивать что-то? Есть же участковый - ему заявляешь, пусть он и пробивает... По крайней мере в его силах найти хозяина. И в его интересах, чтобы всякое бесхозное барахло на его территории не валялось и не выступало источником террористической или какой другой угрозы.

На наших дилерских как раз-таки полный VIN выбивается. Можно посмотреть, например, здесь: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=77993

А поставлялись ли в Россию дилерские 100-ки с DVD/NAVI с экраном вместо магнитолки на 6 CD? А то все, что видел, все с неметчины завезеное...

Так отказался вроде по факту не поставщик, а покупатель. Предварительно вынудив поставщика оказать дополнительные услуги и понести доп. расходы, который, в свою очередь, будучи в здравом уме, был готов их оказать и понести безвозмедно только вместе с осуществлением акта покупки-продажи. Теперь предлагается расторгнуть договор купли-продажи и вернуть продаваемое продавцу, а сумму, уплаченную за товар, - покупателю. И, уважаемые знатоки, внимание вопрос! Кто должен оплатить дополнительные издержки, возникшие по вине покупателя?

Сначала лучше написать претензию в страховую, где сухим юридическим языком изложить суть дела и свои требования (в такой-то срок выплатить такую-то сумму). Претензию подавать в двух экземплярах, на второй пусть отметятся, что получили, поставят штамп или печать организации и распишутся с отметкой о дате получения. (Либо, если не принимают, отправлять им ее заказным письмом, можно с описью вложения, главное, чтобы с уведомлением о вручении). Должны письменно ответить в десятидневный срок (в претензии должен быть указан полный обратный адрес). Следующий этап - это жалобы в Росстрахнадзор и РСА. Если на руках достаточно документов (письменный отказ в выплате и т.д.), то наверное для экономии времени можно писать параллельно с первым письмом. В Страхнадзоре все затянется минимум на месяц - они должны истребовать дело у страховой компании рассмотреть и дать ответ опять же в письменной форме. А письма у нас нонче ходят не шибко быстро. Зачастую в неклинических случаях может оказаться достаточным одной угрозы обращения в ФССН и диалог со страховой может перейти в кардинально более дружелюбное русло. Так или иначе и ФССН и РСА имеют рычаги воздействия на страховые компании, чтобы обязать их не действовать противозаконными методами: ФССН, например, может лишить лицензии, РСА, по-моему, может финансово воздействовать. Если же этого не произошло и все ваши претензии и жалобы остались без результата, то остается действовать так, как будет написано в письме ФССН: "В случае Вашего несогласия Вы имеете право обратиться в суд...". С точки зрения суда у вас уже будет неудовлетворенная претензия и обращения в надзорные органы, а значит все средства досудебного урегулирования по закону вы испробовали. А дело в суде уж точно лучше поручить квалифицированному юристу, который и с экспертизой и с составлениями искового заявления и участием в заседаниях справится лучше дилетанта. Но что важно, опять же неклиники или явные мошенники не стали бы вести себя так откровенно. Видимо, в вашем случае есть какие-то детали, которые позволяют страховой надеяться на успешное разрешение ситуации даже в случае судебного разбирательства. Так что наверное есть смысл проконсультироваться с юристом уже сейчас. P.S> Кстати, страховая должна была обращаться для предоставления ТС к осмотрю не к водителю, а к страхователю ТС, т.е. к организации. Так что, что-то уж очень многое не клеится в этой истории, либо действительно страховая идет на прямое и безоговорочное кидалово.

Твоя ссылка не на дилера, а на представителя. это немного разное. Мне, например, глубоко пофиг, дилерская/не дилерская. Покупаю машину по факту, тобишь состояние/цена. Визуальный осмотр, пробная поездка... ЕСЛИ возникли вопросы - заезд на СТО, все ОК - беру! 1087744[/snapback] а разница, как я подозреваю, в том что дилер закупает за собственные деньги и потом продат, а представитель работает по договору комиссии, агентскому договору... ит д., какому-ниь там договору харакири (или что там у них в японском праве) 1087761[/snapback] Ну значит нужно просто признать, что про дилерство на дальнем востоке я не знаю нифига... То, что видел - все ввезено через Центральную акцизную таможню. Хотя ценовая политика интересна, такое впечатление, что купить 200-ку в Москве и привезти ее в Находку будет дешевле, чем осуществить покупку у представителя...

Вообще-то дилерский должен быть ввезен компанией ООО "Тойота Мотор" 1087079[/snapback] почему именно этим дилером? а если челк из сибири или дальнего востока? там другие дилеры, наск я знаю 1087144[/snapback] Ну я всегда считал, что дилерский автомобиль ввозит не дилер, а российское представительство тоёды, оно же его и растамаживает. А уже потом по договору передает его какому-нибудь "СП Бизнес Кар" или "тойота суперсибирь", о чем и будет свидетельствовать первая отметка на обороте птс. Хотя, Petyara тоже в чем-то прав. Крузак, купленный в Гамбурге у официального дилера Тойоты, - он тоже ведь дилерский

Вообще-то дилерский должен быть ввезен компанией ООО "Тойота Мотор"

Могу наврать, но системы завязанные на датчики ABS и ESC - это как бы предыдущее поколение. Косвенные измерения требуют хитрых алгоритмов обработки полученных данных для уменьшения ложных срабатываний, задержку времени на эту обработку, что может негативно сказаться на здоровье шины, плюс необходима калибровка системы каждый раз под новые колеса. TPMS - обязательная система на всех продаваемых в США новых машинах, китайцы и ЕС тоже готовят аналогичные правила для своих авторынков. Поэтому современная промышленность освоила компактные и, самое главное, дешевые колесные датчики давления. Как следствие такие системы можно увидеть даже на low end машинах. Датчик есть единое целое с соском и крепится в колесе за счет него (см. картинки выше). Наверное можно изготовить диск, в который он не войдет или не будет плотно прилегать, но тут нужно будет специально постараться. К произвольному диску, конечно, хорошо бы датчик примерить сначала. Судя по срокам доставки в экзисте датчики в Москве в наличии есть (скорее всего у дилеров), видимо имеет смысл подъехать и примерить на запаску.

Ну только no offence, не было ни капли желания обидеть, уж в крузерах-то я точно тут из понимателей первый-второй с конца, однако есть желание оттянуться хотя бы во второй десяток, так что А по теме - если нет датчиков или нет желания их устанавливать, то, очевидно, индикатор будет гореть. Собственно, это классическая проблема многих современных машин при переходе например на зимние колеса. Редко кто покупает второй комплект датчиков... Если невтерпеж разделаться с индикатором на приборке, то имхо дальше только колхоз. Либо отключать TPMS блок, либо лампочку в приборке (приведенный тут ранее вариант багажной банки с датчиками, накачанной до двух атмосфер я здесь, пожалуй, рассматривать как реальный не буду

Да ладно сочинять-то, право слово. Японцы же парни педантичные, все ходы записаны. Вот картинки из электронного каталога для бензина (UZJ100): Приемная система в салоне: Датчики в колесах: Вот партнамбер датчика в колесе:

На разнице количества импульсов от разных колёс (с датчиков АБС). Спущенное колесо импульсов будет выдавать больше. 1068573[/snapback] Т.е. одно колесо в пробуксовку ушло и сразу датчик загорелся? Надежная система. По-моему все-таки TPMS системы везде одинаково устроены: внутрь колеса устанавливается датчик давления, который беспроводным образом общается с центральным блоком, расположенным в салоне авто. Сам датчик питается от собственного элемента питания. Не так давно появились на рынке новые компактные системы, в которых датчик интегрируется в колпачок соска, работает также, зато замена неисправного датчика не требует разбортировки колеса. По-моему, о такой как раз написал в ссылке выше Dead Moroz Насколько помню на американцах с 2 тыщи какого-то года система TPMS обязательна, наверняка и в других автомобильно продвинутых странах тоже.