ssab

Покатался сегодня на 4.5 бензине , когда то у меня был 185 сюрф 2,7 ощущения идентичные, как будто этот 2,7 тот же 4,5 только минус да цилиндра. Ожидал большей динамики если честно, возможно на трассе он себя покажет но в городе он почти такой же овощ как 3FE который у меня так же был 8 лет назад . 1HD-T оказывается гонка пушка!

А чулок лочного и нелочного моста отличается?

Можно ссылку?

А как она крепится, она разве съемная?

Дожди, лужи, или в брод ездили?

Как проявлял себя, звуки, скрежет ?

Написал

Как посмотреть фото?

Да!Если можно фото!

Здравствуйте! На TLC 80 левый руль ковры полиурентан в салон и богажник, цены ? Фотки с первой страницы того что мне интересно во вложении

Чем закончилось дело в Алматы?

И еще вопрос про нижнюю дверь багажника в 183 цвете в сборе, с японским вариантом номера и нужна ответная часть на калитку с концевиком если калитка не закрыта светится на приборке

Здравствуйте! Нужен кузовной порог на Land Cruiser 80, без ржавчины, левая сторона с подъемом на заднее крыло. Фото для примера что я имею ввиду .

У 4,2 HD-T момент 360 НО на 1800 оборотов а не на 3200! Тож ох...нный мотор! Кста на 80 4.5 слабее на 19 лошадей и момент 360 а не 380 , изза зажигания только? Трамблер против катушек?

У Вас 1UZ или 2UZ ?

При таком расходе по нашим ценам на топливо разница примерно 1000 рублей на 1000 км - бензинка на тыщу больше денег сожрет

Летом мою машину гнали из другого региона. по трассам со скоростью примерно 110 , расход вышел примерно 10 литров на сотню. А бензинка наверно литров 17 будет по трассе?

А какие в стоке должны быть? на 4.2 HD-T с АКПП Тоесть если по по автобану мне надо 300 км проехать то на дизеляке я буду ехать 120 без ущерба а например на 1FZ-FE согу и 150 держать?

Да там 33 колеса в теме дальше написано, я сразу не посмотрел, а вот какие обороты не знал, и еще вопрос у рестайловой 80 с 1HD-FT АКПП идет же уже с электронным управлением? А передаточные числа отличаются с машиной c HD-T мотором например 1994 года выпуска ? А то у меня на 120 км уже под 3000 оборотов или это у страха глаза велики....считаю так крутить дизель вредно....а может зря ... Колесы тоже 33 у мну .

Это на дизеле? С какими колесами? А и обороты какие при 150-160 у дизеля?

Если верить Дромовскому каталогу то момент даже ниже на 3000 оборотов а у FZ-FE на 3200 Не знал но прочитал щас, да так и есть, только момент сильно высоко Но то что ремень на UZ это скорее плюс в случае замены цепь намного дороже

Да, только двигатель с компом , у Олега800 600 тыщ, это уже на 7,5 лет налога. Выгоднее всего мотор от Исузу Бига или Трупера воткнуть 3,5 но там не понятно как все колхозить. А мотор 6VE1 у нас такой стоит 80-100 тыщ руб. Очень бюджетно! Вроде с чугунными гильзами с завода?

Да у нас в КЗ налоги от 4.0 и выше 80 тыщ руб в год..... а на GR 10 тыщ в год тока поэтому..... все 1уз втыкают но он то легковой да люминевый там момент под 4400 или ближе к пяти тыщам...что на жип не вариант тока трасса... а на GR то и АКПП 5 ступый есть если не путаю.... ?

Интересный вопрос был задан 10 лет назад , не кто не ответил! А ведь и правда по моменту практически идентичен FZ-FE правда на 3200 об.мин, даже чуть больше у GR но на 3800 об.мин а мощи еще больше. Не кто не пробовал?

ДД! 1GR-FE с навесным и компом, интересует цена