Лукич

и только на стандартные диски без всяких вылетов 285/75/16

коропка отличная лучше чем последующяя а вот с переделкой по осторожней во первых крепление рулевого механизма поперечной тяги уже надо переносить с одной стороны на другую есть проблемы я бы не советовал такой

на фул тайме нет кнопки Н-4 по этому у тебя хорошая раздатка я себе такую хотел бы

на фул тайме нет кнопки Н-4 по этому у тебя хорошая раздатка я себе такую хотел бы

на ТНВД стои таблетка в простонародии ее так называют в книге по эксплуатации есть схема как ее проверить так как первые симптомы которые ты писал похожы на мой у меня вышел из строя этот датчик и один саленойд саленойд поменял а датчика небыло приходилось переключатся как на коробке а коды ошибок они обманчевы при проверке показало два соленойда а при снятии и проверке был один не испракен в книге указано какое должно быть сопротивление в лоленойде

я подошел к этому проще хорошая сталь такойже токарь капролон ми вот вам шаровая хоть верхняя хоть нижняя дороги у нас не ахти какие езжу без проблем как на танке уже год после передели

правильно говорят это датчик положения заслонки стоит на ТНВД он и переключает передачи в автоматическом режиме а без него можно ездить как на механике L-2-D

для успокоения души я бы выполнил все указаные пункты и за одно проверил люфты в ступичных подшибниках на передке

двигатель 1HD-EFI коропка автомат, при переключении с первой на вторую и со второй на третью идет мелкая пробуксовка но это не всегда у меня так и на восмидесятке было коробку снимал смотрели ну ничего не нашли

я удлинил шаровые на 10мм лифт передка получился на 30мм торсионы сельно не накрутишь очень жесткая получается на стыках сильно бить будет

Всем привет у меня дизельная сотка японец на автомате в городском цикле плохо переключается коропка есть провалы может кто сталкивался с такой проблемой -------------------- александр