demon

а поскажи где так дешево купил датчик (лямбду)

это все металлолом

по поводу регулировки клапанов при эксплуатации насколько я понимаю зазоры только уменьшаются если все в порядке т.е. менять шайбы не нужно достаточно их шлифануть до необходимой толщины (сам так делал) а по поводу паянного радиатора нужно проверить передние подушки крепления кузова к раме в случае с данным автомобилем радиатор по моему мрению является еще и элементом жесткости передней части кузова (он крепится жестко к "телевизору") и при ослаблении этих подушек возникает вибрация передней части морды и в следствии этого лопается раиатор по швам и далее если не устранить возможно появление трещин на крыльях сам видел на сервисе несколько сурфов с оторванными в нутри мордами

вообще если рассматривать 130 модель то для нее существует заводская площадка под заводскую-же (правда маломощную) лебедку по крайней мере на японскую версию я видел в программе и один раз на яву

я сейчас пытаюсь заняться тем же кое-чего насобирал давай вышлю на мыло фотки

у меня был в прошдом году т. сурф в 130 кузове с движком 3vz так на енм чего то два последних года визжало каждыйдень я поменял в порядке очереди все и помпу и ролики и ремни в конце-концов заклинил генератор (когда-то я утопил машину и видимо вода попала в подшипники) я поменял подшипники и на нем и вот наконец свершилось через недлю после его продажи у нового владельца заклинила центральная роликовая опора на ней стоит шкив для все ремней навесного оборудования и вентилятор с гидромуфтой так вот это она и визжала