wowan75

нужен такой карданный ключ

изношенная упорная часть бр.втулки....но это скорее следствие возможная причина - излишне длинная или недовсунутая по причине повреждённых шлицов\шестерён дифа полуось. может быть полуось в шрус недовставилась ось сгиба шруса и ось шкворня не совпали в пространстве - при повороте полуось качает. а изза того, что сильно торчит шрус - жрёт упорную часть втулки

пробовал разные очень рекомендую Princeton Tec EOS - универсально Princeton Tec Quad - работать близко petzl - дороже и не лучше

а ты заберись на высокое дерево сразу всё и поймёшь....важен процесс, а не результат (он ВСЕГДА и у всякого живого - смерть)

как то я недопонял сказанное полагал, что они (сайленты) лишь звенья кинематической цепи. осознание их обособленой роли в этой механической системе оказалась (к сожалению) выше моего понимания :(

жаль :( далеко

сайлент не в курсе какая скорость или передача. поправлю.....сила в сайлент на 1-ой больше , чем на 4-ой раза в три....

что ей мешает трюки делать на 2ой или 1 ой?

к бабке не может так быть.

а ваще... 80-ка офигительно себя ведёт в городе и на трассе и даже без блоков. с блоками ещё лучше...спокойней, как с оружием в кармане

нисмотря ни на что стоит отдать должное мужчинам

нормальные муды заточены под муды. а для асфальта НТ идеальна

по асфальту, льду, холодному снегу, песку, - Муды едут плохо. на скорости по трассе летом - небезопасны и стираются в момент

термостат проверь

шипы для ледников поставили....но не докопались до них :D 110 деф лучше взяли-бы для езды вверх - у него база длиннее и козлит меньше

.

ты ошибаешся. если залочился, то автоматом, по скорости они уже не отключаются...только ручкой сам попробуй и убедишься в этом запрет включения осевых блоков при скорости более 8кмч - есть (надо убрать)

врезаться в стоящюю, однотипную машину....совсем не то, что в бетонную опору моста при соударении одинаковых машин, движущихся с одинаковой скоростью навстречу, плоскость (или кривая) их контакта неперемещается относительно земли.....точно так-же обстоит дело в случае соударения с абсолютно жёстким и неподвижным препятствием да причина разницы в цифрах - деформируемый барьер. кстати, барьер одинаков для "смарта" и для "крузака" потому, маленькие машинки зарабатывают больше звёздочек. тяжёлая и прочная машина легко пробивает барьер до бетона, при этом значение ускорения для манекена при жёстком стопе в бетон - заметно выше, чем относительно плавное замедление при деформации барьера

было такое лочится, но мигает. нажимаешь на выкрученый концевик пальцем - горит. на плите наждачкой прошлифовал шайбу на 0.5мм - заработал как должно

у него мкпп

да 100 об бетонную стену также как 100х2 одинаковых машин для расчёта ускорения ещё надо учитывать разницу в массе соударяемых машин и величину их общей деформации. в приусе ускорение было раза в два больше...и согнулся он значительно сильнее. пристёгнутые ремни рулят

может...путаешь лсд с торсеном? тогда да. и даже он без возможности жёсткого блокирования водителем, менее эффективен

штатно, осевые блоки стоят исключительно на тяжёлых крузаках и геленах регулярно использую осевые локи и разгоняю по песку с ними до 60кмч. лсд в тяжёлой езде безполезен

грузовики? газель значительно легче и хлипче крузака. пассивной безопасности в ней тоже никакой

например - цементовоз "Фретлайнер" http://www.lifenews.ru/news/65741?p=2#comments слабонервным не смотреть!