yello

Тут ещё такой на мой взгляд фактор. Что вызывает восхищение на одном конце страны, повергает в шок на другом. Может он искренне считает такое состояние идеальным. Я когда смотрю на цены всякого навесного алюминиевого барахла на крузаки с Японии, (багажники, передние бампера, всякие лесенки, галогеновые столетние фары PIAA), то искренне удивляюсь. Так что, продавец правда в непонятках и вполне возможно даже обиделся, он СВОЙ новый мотор отдал, а Вы недовольны.

Ну, люфты по видео не увидишь, а вот компрессия была 33 , пока доехало упала до 28 ? И МКПП, не понятно по видео и фото было , что другая ? Отправка Вам с одного места была или разных?

Думаю дело обстоит так. Никаких запчастей у продавца никогда не было,и живьем, он их не видел.Это обыкновенный перекуп. Запчасти скорее всего приехали из разных мест, напрямую к Вам, поэтому не все разом, а по частям. В связи с этим, денег, чтобы вернуть у него тоже нет. Найти его можно, но что толку. Продавцы всякого подобного хлама, как правило редкостные голодранцы. Капитальте то что есть или продайте как есть. За одно проверите, действительно ли двигатель и пр, в таком состоянии стоят заплаченых Вами денег, как тут многие утверждают.

Кирилл, внимательней читайте, топик ведь всё объяснил.

Так вот где отравленные трусики сушили после стирки.

Извиняюсь, посмотрел Вашу тему на драйве, там эта картинка в гораздо лучшем качестве. Тогда вопрос, раз использовали лапы от 304, почему не взяли его же балансирную тележку ? Без обид, но Ваша схема для бездорожья это не есть хорошо. Для фото и народа со смартфонами пойдёт, а в грязи нет, хотя смотря какие задачи.

Балансирная задняя подвеска немного сложнее в изготовлении, но более технически грамотна. В конце 70-х, начале 80-х дядечька из Тбилиси УАЗ 6х6 уже делал, фотки есть в нете. Вот Вам фото, извиняюсь за качество. Балансирный вал из ступиц УАЗ, реактивные штанги с наконечниками ЗИЛ-130. База тележки около метра, под 42" конечно нужно побольше.

Хватит верить в чудеса, 105- ые в таком состоянии и по такой цене не доходят ни до каких Авито, Дромов и т.п. они продаются в течении одного дня или даже часа.

А отдельно штатный трос с лебедки Газ 66 (он вроде 17-18мм) в сборе с крюком есть? Сколько метров точно не знаю, вроде около 40.

Вот она надёжность старых крузеров. Только через 13 лет езды без масла наконец загнулась.

Ну для начала снять ремни, послушать. Для 100% определения конечно лучше снять шкив.

Ну как проверить, глазами. Там депфер крутильных колебаний, чашка в чашке, между ними резина. Расслаивается вне зависимости от пробега, может 800 тыщ пройти, а может только 100. Если все с ним OK, то в сторону топливной аппаратуры двигаться, опережение впрыска, автомат прогрева, форсунки и т.п. Начните все же со шкива ))

Посмотри внимательно шкив коленвала, там резиновый демпфер, может быть с трещиной. Утром резина дубовая, колотит громче, потом прогревается стихает.

Снимите видео , какой шов при сварке 3-ой, а то только жопу сварщика и искры видно.

Чтоб не другим вкусно было, а самим с голоду не помереть )))

Ну во-первых, тогда $ 30 был. Во-вторых,я думаю,не у перекупа. В третьих, что и капот не открывая, сразу на Москву ?

Не ну купил же человек машину когда, причем недорого, не в салоне, можно же голову и руки к ней приложить. Нужно даже ! Да мало ли чего продавец понараскажет. Купил, посмотри , обслужи. Может вчера в автомате масло было, а сегодня нет, слили соседи продавца завистливые или в бак насрали.Может сервис у продавца рукожопый, да все быть может. У самого руки из жопы и головы нет, к друзьям, знакомым обратись. А если бы там трубки тормозные гнилые в муку были и лопнули, когда в горы поперли, чтобы было ? Я никого не защищаю и не поддерживаю, но сотка за 700 это за 700, а не за 1200 или 1700. Это то понимать надо.

Да и я о том же, за 7 сотен это ох...тельная машина, доделать немного и пользоваться долго и счастливо. Да хоть за неё сто тыщ бы отдали, все равно бы продавана с говном перемешали, поломайся хоть чего. Семьсот это низ рынка, осознайте это наконец. Дешевле только у владельца, либо жеваное, гнилое или без бумажек.

Взяв сейчас 100-ку за 700, тем более за такую сумму у перекупа, нужно быть готовым и морально и финансово ко всему, в том числе к отсутствию нормальных документов. Доки в норме? Остальное сделаете сами,под себя, правильно и по уму. В конечном итоге выйдете на сумму нормальной сотки т. е. 1.5 ляма. Так ,что все сходится.

На дизеле горловина без клапанов, просто дырки, другие клапана и вместо электробензонасоса топливозаборник, ну и соответственно немного другие электрокосы.

Ну я лично, не возражаю:)

В эти свободные разъемы, можно воткнуть жгут на разетку фаркопа, датчики уровня и клапана на доп. бак дизеля, а также бензонасос в доп. бак на бензиновой версии. Вариантов масса, а проводка походу одна на все случаи жизни.

Главное, какой будешь использовать диск. При лифте 2", 315/75R16 резина на диске 8", вылет -12 , встает замечательно, а на диске 10", вылет - 24, эта же резина, при повороте, упирается в заднюю часть передней арки. Проверено на себе.Tlc 105, лифт ОМЕ 2".

Итак, резюмируем по сути первого поста. Примерно половина отписавшихся по делу предпочитает подогреватель на дизеле, другая половина на бензине. По географии: чем севернее, тем бензиновей. Предпочтения от суровости климатических условий. Сам 100% пока не выбрал. С салонной проще, конечно дизель, на 4кВт, с ним быстрее, но если по габаритам и компановке, не исключено и 2кВт. Господа, давайте по существу, не пишите всякую херь !

А фото есть, где фен за обшивку в багажнике поставили?