Миша Краснодар

Диаметр покрышки 33*10,5*15 = около 85 см. Почти 33,5". Мерял рулеткой сам. Насчет ширины 11,5 и посадочного на 16" - не знаю. Но если и отличается, то не на много. Сам фанатею от такой резины. Все никак не соберусь прикупить. Раньше они дешевле Симексов Экстримов были. А сейчас чуть ли не дороже. Но зато есть полноценный размер в 33" и 34".

Ещё раз спасибо, добрый человек! Кстати, капать с ТНВД по теплу перестало... :unsure:

Почитал. Отличная тема!!! Все понятно!!! Спасибо! Непонятным остается только одно: БОШевский ремкомплект - он не на мой ТНВД? Там ведь 2 прямоугольных прокладки. А в Денсо - одна.

DIESELMASTER_52, что-то я не понял... Прояви еще чуток терпения БОШ 2 467 010 003 - картинку видел. Стоит он 350 рублей. DENSO 096010-0630 - картинку не видел. У тебя тоже картинка БОШа. Стоит этот ремкомплект 3500 руб. В 10(!) раз дороже. Посему не понимаю: 1) почему такая разница цен? 2) DENSO 096010-0630 "писал уже сто раз-нет аналогов у этого ремкомплекта" - там что внутри? Что там такого дорогово? 3) какой же все-таки ремкомплект мне нужен на 2L-TE?

Ремкомплект БОШ 2 467 010 003... Пропустил одну цифру... Списывал с картинки, показанной выше.

Подыму темку... Тоже закапал ТНВД. Мотор 2L-TE. Посмотрел свой насос и кажется мне, что ремкомплект от БОШ мне не пойдет. Там большие прокладвки как на фото DIESELMASTER_52 - вытянутые, а не почти квадратные. В связи с этим вопрос: Ремкомплект БОШ 2 47 010 003 стоит 350 рублей в Экзисте, а DENSO 096010-0630 - 3500 руб. И картинки нет, что там внутри. Может это какой-то расширенный ремкомплект? Насос Denso, из надписей видно Toyota и цифра 10. Что делать? З.Ы. Вай... Поздно заметил, что ветка не та... Или на 78-х Прадиках все так же?

И что в этом страшного? Думаешь, будет за что-то цеплять? У меня 2", резина 33*10,5*15 и штатные "кресты" 7" на вылете -20. При проверке артикуляции смотрел зазоры до ближайших деталей. По моим прикидкам, установка дисков шириной 8" ничего не усугубит. Разве что разбортироваться легче на низком давлении, но это к вопросу о "цепляемости" не имеет отношения. Это же как штатные, только чуть шире...Поправьте, если не прав. :unsure:

Еще раз все перечитал и не понял до конца... Петр KIA, ты Хюндаёвский гену на 110А поставил или тот, что я написал в первом сообщении на 70А? === А вот еще какой гену на 70А нашел: Toyota 27060-54110 С Хайлюкса. На них что, мощнее ставился? Можно же на разборках б/у поискать.

А само крепление гены? Сильно переделывал? Или просто "чуток подогнул по месту"?

Скажем так: дорого на столько, на сколько хорошо будет сделано. Я бы сказал правильнее: "не дешево". Просто человек действительно МАСТЕР. Ну и берет за работу соответственно. Зато не грузит и без обмана. Позвони, спроси про конкретный объем работ. Но для начала - AZIAT'a ищи

В Краснодаре ходи сюда: 918-375-000-4 Александр Анатольевич. Дорого. Но хорошо. Но я бы начал с местных. AZIAT'a ищи. Он подскажет.

А как встал? Переделывал крепления? Фишка совпала? На вакуумные шланги хватило выходов?

Съезди к топливщикам. Дешевле будет. А то щас накрутишь чё-нить... Опасно это.

Петр KIA, гена с рисунка с Хюндай Старекс? Мне такой предлагали на Паджеро-2 вместо 90А. Туда он подходит. Я в свое время на Паджерных генах собаку съел. За 3 года 3 снятия с капитальным ремонтом. Менял статор, регулятор напряжения, само собой щетки каждый раз, ибо они ломаются при снятии, подшипники с сальниками каждый раз при разборе гены. Апофеозом всего стал статор. В запчастях его нет. Пришлось взять новый кЕтай. Но там и эксплуатация была жесткая. А висит он на П-2 в самом низу. А на моем гене вакуумный насос спереди. Так что не подходит. Хотя аналолги, но помощнее, тоже рассматриваю.

Шарился по Экзисту и набрел на токой вот гену: Delta autotechnik L 61620 на 70А. Всяко лучше, чем наш на 55. Но его живьем кто-то видел? Он встает на место штатного без переделок?

Rover, а как на счет того, что это просто масляный радиатор, а не для АКПП? Давно пользуешь? Мне кажется, в АКПП давление масла побольше, чем в двиге? Там ведь на сайте есть радиатор специально для АКПП. Но он мне не нравится - хлипкий какой-то...

Длинный такой и узкий? Ставится горизонтально? Вот такой: http://www.japancats.ru/mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=a2722b3b-fdb0-4870-88a7-d49da18ab7f8&UnitId=84400032 А может ещё есть варианты? Типа новый от грузовика какого-нибудь? А то на разборках за такой радиатор 5 тыров запросили!

Вчера доехал, наконец-таки, до заправки. Итог - 19 литров на 100 км. Так что зима - надежный помощник в сжигании топлива Осенью (при плюсах) в таком же режиме выходило не больше 16.

Да не парься ты так. У меня по зиме с короткими перебежками на работу/домой расход будет (по ощущениям) больше 20-ки. Хотя летом почти в таком же режиме 16 получалось. А по трассе 10,5 литров. Такое ощущение, что при прогреве очень много уходит. EFI-шный мотор сам себе на уме, сцобако!

Это Тойота... Видимо, ей надо это прощать... Управляй мечтой!

evgesha59, наверное недавно приобрел авто? Я после покупки своего мастодонта был крайне удивлен расходом в 16 литров. Тоже АКПП, 2L-TE. Но длинный. У меня стоят колеса 33". Поэтому одометр чуть занижает реальный пробег. И если считать расход по одометру, то получается все 18... Но я знаю, что "вранье" составляет 8%. Скорректировав на эту величуну пробег, получил реальный расход. По трассе в режиме 80 км/час укладывался в 10,5 литров. Пробег чистотрасовый, 500 км в одну строну. Но зимой расход тоже вырос. Пока сужу субъективно (по указателю), но видно, что больше. По моим прикидкам, как бы не 20-ка вышла. Но у нас холодно было, маленькие частые пробеги (работа-дом), прогревание по утрам. Дождись тепла, там и расход будешь мерить. К тому же солярка (если хреновая) может подмерзать, тапку чуть больше, чем положено давишь, чтоб ехало нормально... В общем 2ЛТЕ - проглот еще тот... Смирись... А вот 4Д56 (Паджеровский 2,5 турбодизель с мех ТНВД) на АКПП и 33" Симексах жрал 11 литров солярки по трассе (80 км/час) и не больше 13 по городу. При этом на обгонах и резких ускорениях прилично так дымил... ВОт вам и херовый мотор...

Парни, а от чего радиатор используете? У меня на Митсу П2 стоял отличный радиатор. Длинненький такой. С коробкой проблем вообще не знал. И с повышением температуры ОЖ тоже. Может его и использовать? Или есть проверенные варианты? И трубки какие берете? Там вроде давление не большое, но разрыв или соскакивание трубки принесет много бед...

История имеет свое продолжение с удачным решением проблемы. Оказывается, я - конь педальный! Сегодня решил-таки разобраться в сиденьи. Стал смотреть пассажирское. Оно отодвигалось назад явно больше, чем водительское. Это начало вселять оптимизм и натолкнуло на мысль, что сиденью просто что-то мешает отодвинуться назад. После непродолжительных поисков увидел, что тросик управления салазками перекинулся через рычажок фиксации пружинного элемента кресла и просто не давал дальше отодвинуться! Тросик был успешно перекинут назад в правильное положение без применения каких-либо слесарных инструментов и произошло чудо!!! Сидуха уехала назад так, что стало удобно!!! Правда дальше все равно уже двигаться некуда, но для моего роста всё ОК!!! Есть еще мысли подложить сантиметровые прокладочки под передние болты салазок... Но это уже позже и так сказать "тонкая настройка". Основая проблема решена! Спасибо товарищам, что приехали "позырить на авто" и собственно натолкнули меня на эту мысль, указав на ход пассажирской сидухи.

Не у меня, а у моего товарища, стоят 35" Купера МТ на дисках 16" с 0 вылетом (штатные диски 80-ки). Сняты оба стабилизатора. Лифт 2". ЦЕПЛЯЕТ!!! Не отрывает ничего, но цепляет очень хорошо. Перелифтовался (буквально на днях) на 4". У нас горы, промоины, колея в глино-каменной почве... Подвеска артикулирует на все 100%. И цепляет... Апостол, герой моего рассказа - Тимур. Все данные - из личных бесед. -- А 35" Сильвера - это 33,5" резина!!! Так что она цеплять при 2" и не будет!!!

Спасибо!!!