oldman777

+много после того как машина пришла с Япии, масло менял так; купил 10л диз.масла РосНефть СД, слил то что было залито, кстати было довольно таки чистым, залил РосНефть и дал поработать 30 мин. на холостых, а вот то что слилось было чернее и грязнее предыдущего, так сказать; ополоснул движок, сменил фильтр и залил масло Caterpillar Cat DEO 10W-30 CI-4,CH-4,CG-4,CF-4/CF щёлочное число у него 11,3 на данный момент машина прошла 2700км. уровень в норме

внесу свои пять копеек в солярку масло добавлять лучше 2х тактное(для бензопил, косилок и тд.) ещё в межсезонье дальнобои в бак льют тормозуху но только БСК

Поздравляю, удачи во всём!!!!

нашёл у нас у ОД Mobil Chassis Grease LBZ, 20л. ведро и меньше фасовки нет, в розницу не торгуют, вот же блин засада куда мне столько

блин, наврал, не 5%, а 3% молибдена

у Петро-Канада есть такие смазки PC смазка PRECISION XL EP2 Рекомендуется для подшипников для работы в тяжелых условиях и общего назначения, работающих как на малых, так и на высоких скоростях PC смазка PRECISION XL EP1 Рекомендуется для централизованных систем смазки подшипников как для работы в тяжелых условиях, так и общего назначения PC смазка PRECISION GENERAL PURPOSE ЕР1 Рекомендуется для централизованных смазочных систем на подшипниках конвейеров, работающих в тяжелых условиях, горнодобывающей и лесной технике, а также для промышленных подшипников, работающих на высоких скоростях и вот такая, но в ней 5% молибдена PC смазка PRECISION XL 3 MOLY ARCTIC Рекомендуется для оборудования, работающего в тяжелых условиях, в частности где оно подвержено вибрации или шоковым нагрузкам, в том числе горнодобывающего оборудования или внедорожной техники

ещё подниму http://www.mobiloil....duct=317#desc�� эту кто-нибудь попробовал как она? блин чёта ссылка не открывается, у VADUSa в 309 посте рабочая

по сравнению с 15-ти летней давностью даже кофемолки стали дерьмовыми таковы реалии сегодняшней экономики, кончалась гарантия выбрасывай технику, а в масле я не совсем уверен потому и спрашиваю, для этого и привёл все имеющиеся данные по нему, и твоё замечание очень существенно , я тоже об этом думал, но как говориться, одна голова- хорошо, а форум- лучше. жду аргументированных высказываний. типа , ап

я же писал, движку промыл, причём очень даже не плохо, каки слилось много, фильтр поставил новый и я не думаю, что Катерпиллер для своей техники будет гнать масло с плохими моющими свойствами.

залил масло Cat DEO 10W-30 от Катерпиллер, брал у официалов 20л. канистру так его на протяжении 500км. на щупе даже видно не было, такое было чистое, нет движку конечно промывал как это делает ZON, но масло реально долго было прозрачным, авто ТЛК-77 двиг 1HZ вот данные по этому маслу; вязкость по SAE 10W-30 классификация API CI-4, CH-4 по эксплуатац. CG-4, CF-4/CF харак-м SL отвеч. требов. Caterpillar, MB, ECF-2 след. пром-х. MAN, Volvo, RVI, VDS-2 спецификаций Cummins, Mack CES 20071/76, EO-M PLUS темп. вспышки, С (ASTM D92) 222 темп. застывания, С (ASTM D97) -36 вязкость при 40С, сСт (ASTM D445) 76 вязкость при 100С, сСт (ASTM D445) 11,5 индекс вязк. (ASTM D2270) 145 cодерж. сульфатно зольного остатка, масс.%(ASTM D874) 1.3 щелочное число (ASTM D2896) 11,3 содерж. цинка, масс.%(ASTM D4951) 0,146 плотность при 16С по API (ASTM D287) 31,3 относительная 0,869 вот такое масло, хотелось бы услышать мнение по нему авторитетных людей

Привет земляк, заедь в Автоцентр 4х4 "САФАРИ" в конце Рабочего,там есть Михаил на форуме JEEPpopotam он или кто другой тебе всё расскажут и посоветуют, ребята там грамотные. Удачи

+1000

про работу япов зубилом не чего не могу сказать, не видел, ИМХО это наш исконно русский инструмент, а вот о криворукости большинства наших сервисменов не кто не спорит, кроме них самих нет, есть конечно исключения из правил, но это именно то исключения, которое подтверждает правило

1.Про точку зрения покупателя новых машин не знаю, новых не покупал бюджет не позволяет. 2.Про бюджет топикстартеру я писал в 26 топике и конкретно ответил на вопрос заданный им в 46 3.По аукциону; имея терпение +порядочная фирма +некоторая доля везения (аукцион всё таки), можно уложиться в 400-500тыр., но только 78Прадо 4.По унылости ввоза машин с приличным двигателем; на форуме есть тема "история одного распила", может не всё так грустно

меньше всего хотел кого-либо обидеть, извиняюсь все высказывания по поводу покупки подержанного авто с пробегом по России основаны на личном опыте и опыте друзей, равно как и слова про аукционные машины - только личный опыт, лучше когда человек учитывает ещё и чужие ошибки..... призывать к покупке нового авто даже в мыслях не было тем более считать ВСЕ авто с пробегом по России унылым га..ном то что у всех приоритеты и материальное положение разные, тут ты Артём прав на все 100% и 200 сверху,я сам не олигарх,но я искренне считаю, что если есть возможность, лучше переплатить но взять хорошую вещь чем кота в мешке...всё ИМХО

по деньгам может и дороже выйти смотря какую машину выберешь САМ на аукционе, но эта будет машина, которая ездила и обслуживалась в ЯПОНИИ, а не та которую не известно кто и как эксплуатировал (читай: насиловал) здесь,разницу понимаешь? + всем известные трудности по восстановлению, по мне так лучше с аукциона, пусть и подороже, чем брать кота в мешке у нас машина должна РАДОВАТЬ.....всё ИМХО

на сколько я знаю,кузов пилится в не кретичных местах (грамотно)в районе задних крыльев только низ, раму не трогают, хотя в разных фирмах наверное по разному,нужно искать грамотных людей цену можешь прикинуть сам,зайди на этот сайт auc.avtodv.ru ,логин: guest, пароль: guest,японские аукционы посмотри статистику продаж, за какую цену уходят тяжёлые HZJ 77,76 BJ 77 и лёгкие LJ 78 ,на сайте есть калькулятор стоимости смотри вторую цифру выделенную ЗЕЛЁНЫМ к ней +стоимость доков,+расходы по Японии (40-45тыр),+разбор провоз (так же),+таможня склад(так же),+доставка (35-40тыр),+сборка авто(35тыр),+оформление(фирма обычно этим сама занимается),+вознаграждение фирме и вуаля ты примерно знаешь цену авто твоей мечты, которое будет действительно радовать тебя долгие годы

браты, человек ищет 5тидверую семидесятку т.к. любит что бы в машине было место по больше, а вы ему коротыши с гуманными ценниками :D по делу; хорошую 70ку, без русского колхоза, можно взять только с яповского аукциона (конструктором под доки),но там уже другая цена в 300-400тыр не уложешся, у нас же найти машину к каторой в той или иной степени не были приложены кривые ручки не возможно, сам больше года этим вопросам занимался всё ИМХО

+100. нет более качественной и надёжной машины чем авто собранное для внутреннего рынка Японии...ИМХО А вот как машинку любили у нас это отдельный вопрос

пружины, рессоры- всё дело вкуса и "религии",споров что лучше на форуме хоть отбавляй,решать тебе, я на ТЛК-77 езжу и не парюсь по поводу рессор,ТЛК-77 брал осознанно именно из-за рессор и не жалею,но выбор других в пользу пружин уважаю, покури форум рессоры vs пружин много полезного для себя найдёшь, архи полезная штука форум P.S. и по мостам мноооого инфы

с бюджетом 300-400тыр.ни о какой тяжёлой 70ки (ТЛК-76,77)речи быть не может,даже о "дровах" ,только "ПРАДО" и то должно сильно повезти,что бы в ХОРОШЕМ состоянии попалась,но МЕЧТЫ ДОЛЖНЫ СБЫВАТЬСЯ, УДАЧИ в поисках

+100 десять лет пользуюсь отечественными подогревателями, нареканий нет

тоже интересует цена на РЕКАРО LX?

в одну розетку включить,можно через мех. таймер,туда же подзарядку для акумов,всё по принцепу ДЕФЫ,только бюджетней.предпусковой СЕВЕРС-М,ветродуйка бытовая,полуавтоматическое ЗУ

тоже смотрел в сторону ДЕФА,но ценник конский,гораздо бюджетние собирать всё по отдельности: предпусковой подогреватель,ветродуйку,подзарядка акумов