ADE

У меня похожая проблема: При маневрах на малой скорости (парковка, выезд из двора) на сухом покрытии руль повернуть практически невозможно, пока не поддашь обороты до 800-1000. Руль становится легче прямо пропорционально набору оборотов. При 1000 об. и более работа ГУРа в норме. Знаю, что с силовым обвесом и 32MT это не нормально. Планирую начать с замены жижи. Далее клапан. У друга на 80-ке та же проблема...

Спасибо за идею. Сам страдаю от такой проблемы. Грешил на убитость подушки МКПП. вот моя тема Обязательно попробую Ваш метод.

Дудка пневматическая, низкого тона. Варварски прикручена болтами. Подключена к собственному нагнетателю. Вот его как раз в керосине и отмачиваю. Грязи там было - ужас. Вообще, есть желание ее снять и перенести на багажник. И обзор лучше, и от пионеров подальше.

+1 ... на прогреве раздатку на нейтраль и включяй 2ую..несколько снижает проблему! 899633[/snapback] Действительно, помогает. Спасибо. Но явление полностью не ушло.

Я, конечно, прошу прощения, я с этой машиной знаком недавно и опыта эксплуатации других экземпляров 80-ок у меня нет, но я сомневаюсь, что компания Toyota выпустила бы на рынок авто с такой особенностью и заявила "это нормально, так и задумано". Задуман двойной выжим сцепления на "Урале". Может у меня усилитель сцепления не прокачен? Бывает (редко) что сцепление ведёт при вкл второй передачи. А бывает, что четко втыкается. Масло то я полюбому поменяю на праздниках. Не знаю сколько до меня на этом масле прошли. Но не уверен, что это решит проблему.

Большое спасибо. Масло поменяю. Несколько раз ведь смотрел на эту схему! Как я ее проглядел... Отвечая на свой же вопрос: Номерок подушки МКПП по каталогу 12371-61050. Может, кто еще искать будет.

Приветствую уважаемых форумчан. Не так давно стал счастливым обладателем 80-и (европеец, GX, 1HZ, МКПП, 93 год). Естественно, машинка не в идеале, но это мы поправим Основная проблемка на данный момент в неуверенной работе коробки на холодную. При попытке перейти с 3-й на 2-ю, эта 2-я иногда отказывается втыкаться. Двойной и тройной выжим сцепления - результат тот же. Приходится или приложить силу, или дотормозить и включить 1-ю. Кстати, и при переходе со 2-й на 1-ю иногда такое бывает. После прогрева трансмиссии проблема полностью уходит. Коробка работает без сбоев. Не как новая, конечно, но все и всегда включается. 1. Грешу на подушку коробки. Видок у нее какой то потрёпанный. Надо менять. Всвязи с этим поискал в toyota.japancats.ru И то ли я не так ищу, то ли ее там нет. Но так небывает: всё есть, а подушки мкпп нет. Не сочтите за труд, поделитесь номерком подушки коробки для HZJ80L-GCMNSW. 2. А если это не подушка, то что может давать такую проблему? Сцепление? Вроде не буксует и не ведет его... Есть, конечно небольшой шум при отпущенной педали, при нажатии исчезает.

В машине установлен СИ-БИ MegaJet 600 Turbo. Регистрированная. Радует автоматический шумодав. Он не столько уровневый, сколько сечёт наличие голоса в сигнале. Антенна Alan Funk 130 врезана в крышу. У нее очень приличное качество сборки. Нет необходимости дополнительно герметизировать и обрабатывать катушку. Настраивается КСВ шестигранником, а не откусыванием кончика прутка. Увеличение мощьности "антенно-согласующего устройства" или просто "кирпича" не влияет линейно на дальность связи. Кроме того, подобные устройства создают шумы в соседних каналах и каналов близких к частоте комбинаторных гармоник. Если есть желание повысить качество приёма и дальность связи - займитесь антенной. Качественно установленная и настроенная антенна (ни каких магнитных оснований! Никакой установки на бампер. Врезка в крышу. Желательно в геометрический центр, тк плоскость крыши является противовесом) решение многих проблем.