oven

Спасибочки, будем разбираться!

Вот лошара! Регулятор холостого хода!!! Как система ХХ проверяется? Подсоса нет, 100%!

А что такое рег.ХХ?

Подскажите, у меня на 80-ке с ДВС 1HZ зимой, при небольшом морозе, после ночной стоянки, примерно -10 -15 градусов с пульта сигнолизации двигатель заводится без проблем, но через несколько секунд глохнет, при повторном запуске с сигналки заводится уже на второй - четвёртый раз. Причём в течение дня проблем с этим не возникает, свечи в порядке, подсоса воздуха нет, в качестве топлива не сомневаюсь, фильтр новый. В чём причина?

ПАСИБА, БРАТ!

Смотрю, брат, Irok-то новенький, а Боггер поушатанный. Замеры справедливы?

На каком Ниссане такая неприятность случилась? Свернул себе вал тоже в безобидной ситуации, хотел переделать редуктор от Н. Сафари (на западном языке Н. Патрол), по крайней мере внешне он больше уважения вызывает, но опытные джиперы посоветовали просто заменить вал редуктора на новый, благо от 80-ки подходит, а свёрнутый возить в говна с собой.

Так ограничение по использованию масла ТОЙОТА 5w-30 тока для турбовых версий или для всех? У меня 1HZ, не турбовый соответственно, на зиму заливаю 5w-30. Года два назад лоханулся и всё лето отъездил на этом масле, разницы нискока, никогда и нигде не почувствовал. Правда ли что в ДВС с большим пробегом нужно лить только минералку?

Неприятно, но терпимо в HZJ-74: 1. Неудобная посадка водителя (наверное, как и во всех 70-ках этой серии), регулировок явно не хватает, чем-то приходится жертвовать. 2. Запаска на задней двери со временем расшатывает петли и дверь начинает скрипеть, болтаться и плохо закрываться. Лучше при установке нового заднего бампера делать его сразу с калиткой. 3. Низко расположен глушитель, причём от начала до конца, пришлось кординально его переваривать и переустанавливать. 4. Тяжёлая морда и лёгкий рессорный зад - управляемость плохая, исобенно зимой и на грейдере. 5. Низковато и как-то не очень продумано расположена сама рама, в стандарте частенько на неё садился, несмотря на короткую базу. Лифт просто необходим. 6. Стандартный бампер выдаётся давольно сильно вперёд давая ненужный свес. 7. Плохой обзор в салонное зеркало заднего вида. 8. Неудобно пользоваться органами управления отоплением и кнопками, расположенными рядом (обогрев заднего стекла, включение заднего дворника и т.п.) 9. Не надёжен передний автоматический хаб, лучше заменить на ручной, что и собараюсь сделать в ближайшее время. 10. Задние рессоры и амортизаторы крепятся под мостом - лишний плуг, как и серьги рессор. 11 Опять же, задние рессоры, а от сюда короткий ход подвески и вывешивание моста происходит на раз-два. Буду в эту зиму переделывать на рычаги и пружины. 12. Узковатая колея, на лифтованной машине бывает опаснечко. 13. Давольно толстая передняя стойка лобового стекла, ухудшающая обзор при поворотах. 14. Пластиковая крыша, хотя она достаточно прочная, но один раз в лесу пришлось ею опереться об дерево и она лопнула, теперь это самое слабое место в кузове, багажник не поставишь. Планирую усилить люминием, а потом багажник пришпандорить. 15. Неудобно складываются задние сиденья, вернее складываются-то они удобно, но сама трансформация неудобная. Вроде бы всё из наболевшего. Положительного, конечно же, в разы больше.

ААА!!! Спасибище!!! Теперь уяснил! Теперь, где вся эта приблуда находится? Конечно, это не так принципиально, блокировка-то срабатывает, но всё равно не приятно, хотелось бы устранить данное замечание.

Обрыв в цепи концевика блокировки или неисправен сам концевик. 843345[/snapback] Но включение и выключение блокировки всё равно происходит, или этот обрыв не влияет на подключение?

Но вроде как они в грязюке похуже.

У меня наоборот, индикатор задней блокировки мигает, но мост фактически блокирован. Из-за чего может быть? Проблемы в электроцепи?

Доброго времени суток! Подскажите, кто-нибудь ездил на 36-м Симексе по болоту? Понимаю и знаю, что для болота нужен Богер, но пока не скопил на эту резину.