bor198ok

После lj еще должны быть правильные цифры

Поздравляю!!!

Я набрал aiba works , поиск выдал обе темы.

Сама тема Обязательно вот это почитать

@Владимир Моргун Такие вопросы на форуме принято задавать в личке.

Поздравляю!!!

Поздравляю!!! А у меня он почему-то с бородой))

Ничего не делать. Скорее всего заслонка там удалена. ЕГР заглушка стоит, выше на фотке привод ДПДЗ, опять же на мехаппаратуре он не нужен. Если нормально едет, то не стоит переживать.

Когда-то этот мотор был 1kz-te. С тыльной части удаленный ЕГР.

Поздравляю!!!

Прочитай код ошибки. Если 14 - мало топлива. Если 41 - оторвался провод на разъеме ДПДЗ.

Поздравляю!!!

Поздравляю!!!

Гремит, трясется и дымит, просто на записи детонации не слышно, так что Стасу память не изменяет. Теперь инфа скорее для тех, кто подключает интеркулерный казет к 70-м мозгам и косе чтобы не повторять моих страданий. Вроде как на фото все видно. Черный разъем, нижний вывод клапана к вакуумной магистрали, верхний - к управлению заслонкой. Коричневый разъем оставляем в покое.

Нашел. Устанавливался интеркулерный мотор с 95-го. Ребята по незнанию неправильно подключили клапан управления малой дроссельной заслонкой. В 78-м их два и двухкамерный модулятор или как его там правильно обозвать? В 95-м - один. Соответственно 78-я проводка и 95-й казет у них немного не срослись, на 78-й один разъем остается лишним. Неправильное подсоединение гарантирует вышеприведенный результат. Завтра сфотаю, как должно быть. Легкий сизо-серый дымок остался, спишем на падение компрессии))

Докладываю. Перепиновал и подкинул мозг от 95-го. Больной не выздоровел. Пошел вскрывать косу, о результатах отпишусь.

Или оно не сгорает до конца из-за низкой компрессии.

У меня те же мысли. Завтра полезу проверять. Причем даже подвигал туда-сюда насос, хотя это неправильно. Меняется только цвет дыма от густо сизо-белого, до черного как в ролике. Х.з. завтра тоже гляну.

В-общем, не поленился заехал на работу и снял кино. Для понимания процесса машина после установки казета приехала ко мне на подключение АКПП. А получилось как всегда Что сделано. В процессе подключения проводов к коробке у мотора появились попытки пойти вразнос. Уровень масла на щупе увеличился в полтора раза. Был снят насос с форсунками и отвезен к знающим людям. Вскрытие показало, что чукча умер от вскрытия(шутка) Насос внутри ржавый. После подсчета стоимости запчастей и ремонта было принято решение приобрести контрактный. Распылители в форсунках поменяны и отрегулированы. Теперь кино. 1. Запуск на холодную (курятников в округе нет, это звонок телефона) 2. За пару секунд до отключения свечей случайно остановил запись, поэтому второй ролик 3. Мотор перезапущен, снова включились свечи Судя по холодному запуску, начал сомневаться в компрессометре, хотя вроде как не из дешевых и раньше во вранье уличен не был, но показал во всех горшках 18 бар

Боряныч и не таких вытаскивал

Отбой тревоги, завтра утром за ним выезжает эвакуатор. Ночью в машине не замерзнет, вебаста есть. А рыбу кто-то просто ловить не умеет.

Дозвонился. Сейчас себе перекидываю автомат, если он (автомат) поедет, придется ехать спасать. И кто говорил, что механика надежнее автомата? Я неделю назад хотя бы до мкада добрался

Поздравляю!!!

А вот и спортсмены.

Наконец-то родной казетный поставлю, а то он у меня в гараже скоро плесенью покроется. Я добрался.