ovod03

При всем уважении, но вы кажется абсолютно не вникли в мое сообщение и не поняли его сути. Причем здесь 33-я резина вообще?! Я ней что-то говорил или упоминал?! Если же вы имеете в виду мои предостережения в отношении лифта, то я поясню эти простые истины, чтобы было понятно. Время безумного лифта подвесок и кузовов давно прошло, причем не только трофийных машин, но и туристических. Поясняю, качественная и грамотная резка арок позволяет избежать огромного лифта, а значит и поднятия центра тяжести, чрезмерного задирания агрегатов, а как следствие и сопутствующих с этим проблем, это логично. Коли уж пошла такая "кухня", не мне рассказывать форумчанам с ЯНАО, какие у нас грунты и бездор. Сплошные мхи и болота. При больших ходах, элементы подвески становятся в болоте якорями, особенно, если попадаешь в линзы. Большие ходы подвески хороши для триала и для сильно пересеченной местности, где можно вваливать по раллийному. Андрею ни то, не другое не нужно. P.S. ставь 36-й айрок, он полегче и подешевле. По размерам, он чуток поуже 37-го, но на этот самый чуток и повыше его

Я думаю об этом должна болеть голова у производителя Вопрос-то не в этом, а в том, чтобы набрать побольше эелающих, тем самым минимизировать цену готового изделия.

Как они выступили на болотах Твери? Есть подробности?

соглашусь, машина с блоками и без блоками сильно отличается не только в плане проходимости, но и маневренности, поэтому удобно, когда ты "САМ" решаешь, есть в мосту блокировка или нет.

Посмотришь на мою тлк70, еще сильнее убедишься, что "все решаемо":)

+100, грамотно крылья резать и насколько возможно не трогать лифт, как таковой. Машина получается устойчивая.=, что очень немаловажно.

да, остался.

Андрей, Саня продал своего Хайлюкса в Тверь, потом у него был сурф 1-го поколения (очень легкий был, 1400 с кпейками пустой на 39-х и 1-й лебедкой), сейчас он у Ильюхи с Тюмени http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=142650 P.S. Саня вроде кувалдой выбивал крыляья в районе пола.

Андрюха, не переусердствуй с лифтом. Не забывай у нас болота! Большие ходы подвески для наших мест - великое зло! Посмотри на ГТТ, газушки и т.д. артикуляции там и в поминге нет, да и на пневматиках тоже. Проавлившееся в "окно" колесо с мотом - будет якорем!

Позволь открою тебя глаза, как у частник соревнований. Саня в этом году поставил пары 5.29 на свою ТЛК и уже настойчиво интересовался вопросом приобретения колес в 39.5 дюмов, у человека в нашем городе, который тебе наверное тоже известен Есть такая изречение в русском языке:" не зарекайся..." P.S. когда "плотно" строится начнешь? Хочу свои 39-е айроки с твоими сравнить, кое-какой параметр уточнить.

Могу посмотреть свой что имеется, но я ставил тот, что шел в комплекте Траил Гира.

Понял, сейчас на 39-х без проблем пускают. Проблема только в том, что ни у кого трансмиссия н выдерживает такие колеса. Все ведь экономят...

УАЗ сейчас не в Пангодах ездит?! Что-то я не помню, чтобы кроме, как у Сани Еликова на Хайлюксе укого-то стояли 39-е айроки Сейчас эти Айроки Д.Гурьев докатывает на своем УАЗе. P.S.Андрей, ты в МСК заказываешь на Хайлюкс пары и кит в РКПП у Власа?

Обновлю, заднее сидение продано.

Обновление. Топливный бак и заднее сидение продано.

Сегодня на 360 градусов крутил рулевую машинку. Пытался придумать куда же ее ставить. В район штатного рулевого редуктора не хочется. Хотелось частично избавиться от дополнительного веса, который появился при установке гидравлики. В связи с этим хотелось вообще демонтировать весь рулевой механизм с валами и придумать, как прикрепить рулевую машинку практически под рулем, т.е. это где-то в районе замка зажигания. Но возник ряд моментов, в связи с которыми придется по-видимому отказаться от этого решения: 1. По отзывам понял, что рулевая машинка неслабо греется, а коли так не хотелось бы поджаривать колени... 2. При установки рулевой машинки под самый руль, теряется жесткость конструкции, т.к. руль создает дополнительный рычаг, а крепление по такой схеме остатется только в одной точке, в отличии от штатной схемы, где 2 точки крепежа - под торпедой и в районе моторного щита. Так что наверное буду через пластину крепить рулевую машинку к моторному щиту, использую обкромсанный стандартный рулевой вал.

разница около 40-50 кг, естественно не в пользу КЗТ.

Вот тут полностью согласен с тобой. Могу сравнить машину моего штурмана (УАЗ) и свою (ТЛК70).

Андрей, и остальные офрумчане, спасибо большое за советы. АНдрей, а все-таки, какой объем в итоге бачка под гидравлику траилгира подбирать посоветуешь? 1 литр? Или поболее? P.S. штатный модуль с бачком и фильтром очень тяжелый и громоздкий, от него я отказался.

Равноценно где-то. Вес военнок 145 передний и 125 задний соответственно, колхозные 122 и 100 кг соответственно. Естественно это с барабанными тормозами. Вес мостов ТЛК 80 около 280 кг тоже. http://www.niva-club.net/viewtopic.php?f=28&t=795#p48587

Буду ждать, через несколько дней думаю пуск будет, с монтажом потихоньку заканчиваю

Ааа, вот наверное про кого мне Витя Walker говорил, что в Иркутске есть ребята на УАЗе с гидравликой выступают Спасибо дружище. Благодарю за помощь. Просьба, уточни пожалуйста что все-таки за жидкость тебе залили? Да и еще, рулевую машинку не хочу, как предлагают америкосы на раму в район родного рул. редуктора ставить, решил, что буду ставить на моторный щит в районе отверстия , где проходит штатно рулевой вал. Я правильно понял со слов Вити, у тебя рулевая машинка вообще под самым рулем, верно? Если да, то какие плюсы/минусы переноса рулевой машинки для себя оценил.

Потихоньку внедряю в лапы на боевой машине, гидравлику от Траил Гира https://www.trail-gear.com/TG/Toyota_Full_Hydraulic_Steering_Kit_10__RAM/i_0_0_2602/_300679-KIT.aspx#.U6ectfl_s58. К концу недели, если не вылезет никакого гемора, с кронштейнами и перепрессовкой шлангов высокого давления, надо будет заливать жидкость в систему. У кого есть опыт эксплуатации в спорте гидравлики от траил гира и ей подобным, поделитесь советом: 1. Американцы утверждают, что необходимо использовать какую-то специальную жидкость для их гидравлики, слышал что многие льют 3-й dextron. Какую жидкость используете? Как критично отказаться от рекомендованной американцами жидкости? 2. Многие видел, что в трофях не ставят радиатор и модуль воздушного фильтра с резервуаром (на схеме алюминиевая основа с вкрученным заливным бачком и фильтром), которые идут в комплекте, заменяя его обычным бачком. Как поступить?

автотрейдинг, желдорэкспедиция,кит, байкалсервис. Желдором по цене думаю опимальнее будет.

Здравствуйте. Обшивку уже продал. Заднее сидение в наличии, норм состояние. цена 2 т.р. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=174969&hl=