oGrom

когда ехали за автовозом 80 км/ч машина битком народу + шмурдяк на лысой 31" резине на 5 передаче, с огромным багажником сверху, обороты около 1200 вышло 8-9 литров на сотню а если хорошо идти - по трассе 12

Гадостей я те сам могу рассказать. А вот фиг ты узнаешь зачем существует Сафарь

нашёл где про Сафаря спрашивать . Тойотофилы ещё и не то расскажут. Богре - всё ломается, но если твою эксплуатировать, как Сафарей гоняют - вообще из ремзоны не будет вылазить ;-)

вот ещё бы данные по 100-105 Крузакам было бы замечательно

Кстати, для сравнения - вот что было до того, как я ей занялся.

Балка, кажется не изменилась. Крепиться классически на 4 болта к раме.

Хочешь поставить пружины? быстро точно не получиться - щас в боксе нет электричества, а завтра хоязин заберёт. ДА и по нашей погоде там щас куски льда сплошные. В следующий заезд постараюсь.

С удовольствием приобрету такой кит на Сафаря (Патруля) или 80ки, а то руки не доходят до своей машины сделать самом . с 80ки надо посмотреть размерчики. Так что если лишние - пожалуйте в почту.

колесо прикручивается к калитке на 3 колёсные гайки потом поднимается и прикручивается на ещё одну колёсную гайку-секретку к двери. На двери висит штатный кронштейн с штатным усилителем, с которого вырезали площадку со шпильками (собственно её просто перенесли на калитку) и вместо неё приварили резиновую подушку кузова от москвича и на подушку приварили шпильку - то есть подвижность кузова компенсируется подушкой. скажем так - теперь чтобы повредить дверь надо приложиться намного сильнее. слабые удары уйдут в раму и подушку. Конечно, если со всей дури приложиться - дверь не выдержит.

Конечно! И защита самой двери. Да и на такую калитку положить грязное, с 10 кг. глины колесо намного проще, чем вешать на дверь. Была мысль поставить амортизаторы, чтоб проще поднимать было...

вот ещё фотки калитки.

Совершенно Верно - 1HZ 4.2 атмосферник Стандартная пружинная. Вы смотрите - это TLC 76 То есть моделька 1999 года. Сам аппарат - 2000 г.в. У него в штате осевые блокировки и пружинный передок. Насчёт удовольствия - это ТОЧНО Сам доволен блин Но ещё не всё... планов много. Родные продаются, но задний уже некомплект... Фиксируется на секретку - откручивается балонником. На двери - подушка кузова москвича, то есть не жёсткая связка.

Не удержался - сфотал до окончания строительства. Уж больно красив, чертяга ;-)

Проинспектировать чё там в поддоне, промыть (или поменять) фильтр. Полезно, если это делаешь на свежекупленной машине, Эдуарду лучше б снять. Герметик - долго сохнущий 3M (забыл название, щас спрошу у ремонтников). То есть намазал, выждал 2-3 часа, после чего поставил. Вид прозрачный, тягучий. Кстати не смена фильтра (а кое где и регулятора давления) на современных эл. управляемых коробках может привести к ремонту на хорошие бабосы. Что, конечно, к ТЛС80 не относиться

советую всё таки не ставить таймер, а вывести кнопку на панель. в морозы помогает. только надо сначала снять свечи и посмотрить за сколько они накаляются при разных Т воздуха. ну так, чтоб не сильно усердствовать с кнопкой

В смысле у УАЗа на фото TJM стоит, а твой - стандартный бампер? Похоже у АРБ всё таки по-другому всё будет. Кароче, подумал так - нет такой железки которую я не смогу переделать ;-) и заказал бампер. Потом фото скину. Всё равно огромное спасибо. Будете у нас на "колыме"... а то на вашей "колыме" я в том году уже пару раз был, с Мишами встречался.

Буду охрененно благодарен а зачем вперёд сдвигал? под мех лебеду? обратную сторону и снизу поподробней, пожалуйста! При случае с меня пузыр 4-)

Болгарка, все виды сварки кроме точечной и в руки к ним в придачу уже готовы и жаждут работы. вопрос только в том, насколько геморойно надставить и усилить (рычаг то увеличивается) на 6 см. бодилифта... Фото только надо, а то выкладывать почти полтора килобакса ну очень не хочеться не понимая как потом это сделать ..

народ, АУ. СРОЧНО НАДО :((!!! неужель все с "самоварными" бамперами ездят?

Подрезание лючка не помогло бы - там рычаг встаёт в кранее положение, включаются только 1-2 передачи. надо гнуть однозначно! Если подрезать - рычаг КПП ходил бы в лючке под ручку РК

Требуется фото кронштейнов крепления к раме, фото с обратной стороны бампера. чтобы была видна конструкция бампера. не для копирования, а для понимания, как отлифтовать его на 6 см... Буду премного благодарен!!! Олег

Епта... вы что? за 1000 убитых бу найти и не париться. и в запас второй лебедой елктрику на 9000. если в спорт - надо вес снижать. Механику лучше переделывать, уносить далеко в базу и иметь возможность перекинуть трос назад. только на 70ках коротких и среднебазных очень мало место в базе.. кроячиться придёца... самый простой вариант - лебёдку на место задних сидений и вывод троса вперёд - назад.

Воффка, я терь всем чем можно занимаюсь, как та проститутка . Вобщем медленно, но впооолне успешно. ;-) Поднял я его на 6 см. Проставки точил сам, багажник даже не пришлось резать, но пришлось изготовить спец ключ для вытаскивания и откручивания задних болтов. Все болты поставил заводские, а передние (220 мм) сделали из инструментальной нержавейки в опытном цехе. Рычаг РК ходит нормально, он прямой, правда несколько жесковато. Если хозяину не понравиться - подрежем резинки. Честно - я и на своей машине не стал этого делать, и здесь -хозяин сказал удлинить, я малость похимичил (ниже расскажу), усадил его, он попереключал и сказал - действительно, как будто заточены под лифт. 4runner.sovintel.ru читал, правда давненько... Кароче, разогрели газом, загнули чтобы просто выставить рычаг по центру люка. После поставил рычаг, уселся, понял куда я тянусь, отмерил градус, сторону, пометил, разогрели, погнули опять. Вобщем через 3-4 иттерации получили очень удобную ручку, несколько даже "гоночную", передачи немного сблизились. Мне понравилось. Естественно, последние разы купали рычаг в масле, чтобы не ослабить металл. Всем спасибо. Фото будут когда закончим всю машину - там список на 3 страницы...

Машина HZJ76, праворукая. После лифта 6 см рычаг КПП ушёл вбок, включаются только 1-2 передачи. Решили загнуть. Снял рычаг, вытащил из обоймы, снял на кончике пластиковую заглушку. Отсался пыльник, который очень маленький - с одной стороны упирается в утолщение рычага, внизу полукруглый фланец, который запрессован на шлицах. Как снять пылники, не в курсе? Выпрессовавыть фланец неохота... Как вобще боролись с проблемой рычага КПП?? спасибо, Олег

Меряю туда-сюда.. Чтобы резину 12,5 шириной воткнуть сколко вылет нужен на диске 7"? Правильно понимаю, что критичный элемент, куда будет упираться - лыжа переднего моста. Рулевой наконечник на 16" диске мешать не будет? очень хочеться поставить 33*12.5 резинку или 305/70R16. Спасибо