miter

Подарю редуктор (крякнутый) от 100VX -может чем пригодится (не вскрывал).

Спасибо. Качнул. Пригодится.

По поводу EGR меня смущает только датчики подходящие к сему устройсву. Что с ними делать: отключить, оставить? На блок управления завязано? По поводу ТНВД - пауза, надо поработать 4-е дня. В выходные займусь, проверю. Спасибо за совет. Кстати могу подарить (самовывоз) разорванный мною на охоте редуктор переднего моста (100-ка VX) может кому надо? Сколько сателитов не знаю, не вкрывал. Просто поставил новый 4-х сателитный . В очередной жопе (застрял конкретно) провернул вал ШРУСА (порвал на две части) - теперь очень бережно отношусь к крутящим моментам, трактористы почему-то всегда находятся очень далеко а из еды в таки моменты в машине только бутылка виски и холс вместо закуски!

Спасибо за развернутый ответ. На данный момент следующее: 1. 24(1) Intake Air Temperature Circuit X N 14(4) Timing Control System Malfunction X Y 35 Turbo Pressure Sensor Circuit X Y это результат диагностики. Предложение сервиса возможные и вероятные этапы: 1) Замена клапана коррекции УОПТ -около 11т.р. 2) С\У ТНВД с проверкой и регулировкой - 14.5 т.р. (без з/ч) 3) Возможно задир плунжера исполнительного механизма клапана коррекции УОПТ- и тогда - замена корпуса ТНВД (еще 25 т.р.) На данный момент имею : После промывки Винсом (2 литра) иногда появляющуюся на холостых оборотах (где-то 5 раз за час стояния в пробке) сбой в опережении момента впрыска, исчезающий при притапливании педали газа (хотелось бы так считать) и больную голову, озабоченную оптимальным решением данной проблемы. Спасибо DIEZELMASTERU, попутно вопрос : снять - прочистить клапан или поменять? EGR всетаки заглушить (в коллекторе сажа была сухая и легко отчистилась? Примечание : распылители в форсунках поменены и проверены (при установке все прокладки и шайбы заменены на новые). Буду рад прочитать аргументированные советы. Спасибо за помощь.

А как до него достучаться?

Дело в том, что пробег 400 из них 100 моя за три года. Проблема появилась после заправки во Владимирской области (жена заправилась и не смогла отъехать от заправки, пришлось добавить присадки повышающие цетановое число - и через полчаса появилась возможность ехать). После этого 4-е заправки в Москве было все ОК. Затем однажды утром все повторилось -жесткая работа и нет тяги (да и жалко насиловать движок). После чего :перебрали форсунки с заменой распылителей и промыт ВИНСОМ ТНВД. Есть предположение о сдвиге момента впрыска, но деффект плавающий. Может быть провод или рзъем на устройсве опережения впрыска ,если оный на моем двигателе электричекский? Примечание : во время жесткой работы горит ЧЕК, исчезает стук (по аналогоии с бензиновым похожий на детонацию) - исчезает и ошибка. Хочу поехать в ДИЗЕЛЬ-СТАНДАРТ на Кантемировскую. Ближе не нашел кто может прочитать ошибку моего движка (живу в Измайлово). Если у кого что есть сказать - буду признателен.

Непонятно: ни у кого нет возможности или недостаточно информации?

Замучался с жесткой работой двигателя (стук, аналогичный детонации). Стук идет при прогреве, но иногда появляется и на прогретом двигателе. После прогрева и при отсутсвии жесткой работы- выхлоп чистейший. Во время дефекта -дым из глушителя -белесый, но не очень много. Прим. распылители заменены.